한국철도시설공단(이사장 김상균)은 역명부기 사용기관 선정 및 사용료 산정 기준을 제시한 「광역전철노선 역명부기* 세부운영지침」을 제정하고, 이달부터 역명부기 사용기관 모집공고를 시행한다고 11일(금) 밝혔다. * 역명부기 : 역명의 아래 또는 우측에 홍보 등을 위해 괄호 안에 부기역명을 표기하는 것 공단은 모집공고를 10월 17일부터 30일까지 2주간 게시하고, 접수된 사용신청서에 대해 적정성평가와 심의를 거쳐 12월 말까지 사용기관을 선정할 예정이다. 선정기준은 ▲공공기관 또는 다중이용시설(공공성) ▲역에서 가까운 거리에 위치(접근성) ▲미풍양속을 저해하거나 지역주민의 반대 등 사회적 갈등 유발 여부(주민선호도)를 종합적으로 평가한다. 김상균 이사장은 “이번 역명부기 세부운영지침 제정을 통해 국유재산의 경제적·공익적 가치를 확대하고 지역주민의 편의를 증진하길 기대하며, 투명하고 공정한 절차를 통해 사용기관을 선정하겠다”고 말했다. 한편, 역명부기 세부운영지침에 대한 자세한 내용은 공단 홈페이지(http://www.kr.co.kr)*에서 확인할 수 있다. * 공단 홈페이지(www.kr.or.kr)–[정보마당]–[법무마당]-[내규자료실] <
한국철도시설공단 영남본부(본부장 이인희)는 포항영일만신항 인입철도 건설사업에 대한 시설물검증시험을 완료했다고 4일(금) 밝혔다. 포항영일만신항 인입철도 건설사업은 총사업비 1695억 원을 투입하여 포항역∼영일만항역 구간(9.2km)을 연결하는 사업으로,본선 구간 주요공사를 완료하여 지난 7월 사전점검을 시행했다. 이어 철도공사와 합동으로 시설물검증(9.24일∼10.2일)을 통해 선로구조물 등 7개 분야*59개 항목을 철저히 점검하여 철도 시설물의 성능과 안전성을 확보하였다. * 7개 분야 : 선로구조물, 전철전력, 신호, 통신, 차량과의 연계성, 신호관제, 통신관제 이후 10월 말까지 영업시운전을 통해 철도시설의 전반적인 성능을 확인하고, 선로 등의 시설물 사용 개시 및 화물영업 가능 여부를점검할 계획이다. 이인희 영남본부장은 “11월 말 개통을 목표로 영업시운전을 기준과 절차에 따라 철저하게 추진할 것”이라며, “포항영일만신항 인입철도가 개통되면 철도가 수출입 화물 배후수송로 역할을 담당하여 지역경제 활성화에 기여할 것으로 기대한다”고…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 이인희)는 동해남부선 부산∼울산 복선전철 2단계(일광∼태화강) 구간 복선전철 사업이 2021년 하반기 개통을 목표로 순항 중이라고 4일(금) 밝혔다. 현재 공정률은 81%로, 교량 20개소, 터널 12개소 등 주요 토목공사를 금년 말 완공하고 후속공정인 궤도, 건물, 전력, 신호, 통신공사를 2020년 말 완료하여 종합시험운행＊을 거쳐 2021년 하반기 개통할 계획이다. * 종합시험운행 : 사전점검, 시설물검증시험, 영업시운전 (7.5개월 소요) 또한, 일광∼태화강 구간에 8개 역사＊를 신축 중이며 2021년 하반기 완공 시 전철 운행을 개시한다. * 8개 역사 : 좌천, 월내, 서생, 남창, 망양, 덕하, 선암, 태화강 다만, 현재 무궁화호가 정차하는 3개 승강장(좌천역, 남창역, 덕하역)에 대해서는 기존 이용 시민들의 편의를 위해 2020년 상반기부터 신축역사에서 무궁화호 열차를 탑승할 수 있도록 할 예정이다. 동해남부선 부산∼울산 복선전철 2단계 구간이 개통되면 선로용량이 증가되고 속도가 향상되어 부산∼울산 간 이동 소요시간이 기존 78분에서 35분으로 대폭 단축된다. 한편, 동해남부선 송정역 연장에 대한 지…
한국철도시설공단 강원본부(본부장 조순형)는 태백선 등 20개 역* 승강장의 조명설비 개량공사를 완료했다고 30일(월) 밝혔다. * (영동선) 봉화, 춘양, 분천, 승부, 석포, 철암, 동백산, 도계, 신기 (태백선) 쌍용, 영월, 민둥산, 사북, 고한, 태백 (정선선) 정선, 아우라지 (경북선) 용궁, 개포, 예천 이 사업은 승강장의 노후화된 조명설비를 친환경·장수명·저전력 LED(Light Emitting Diode) 조명설비로 개량하는 사업이며, 에너지이용 합리화법 제8조(국가·지방자치단체 등의 에너지이용 효율화조치)에 따라 시행되었다. 이를 통해 승강장 밝기가 30% 이상 향상되어 열차 이용객의 이동 편의성이 확보될 뿐 아니라 고효율 조명설비 이용에 따른 전기요금 절감 효과가 기대된다. 조순형 강원본부장은 “앞으로도 노후 철도시설물 개량에 지속적으로 예산을 투입하여 열차 이용객의 안전 확보 및 편의 제공에 최선을 다할 것”이라고 말했다.
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 25일(수) 전주역사 증축 국제설계공모 심사위원회를 개최하여 당선작을 선정했다고 밝혔다. 공단은 전주역사의 디자인 및 설계품질을 높이기 위해 지난 5월 31일 국내·외 건축가를 대상으로 국제설계공모를 공고하여 9월 10일까지 총 21건의 작품을 접수받았으며, 9월 25일(수) 하니 라시드(Hani Rashid, 미국), 피터 페레토(Peter Feretto, 영국) 등 국내·외 건축가 5인으로 구성된 심사위원회의 공정하고 엄격한 심사를 거쳐 시아플랜 건축사사무소의 설계안(Borrowed Scenery, 풍경이 되는 건축 : 과거와 미래의 공존)을 최종 당선작으로 선정하였다. 당선작은 역사 내에 전주의 생태를 고려한 내부 정원을 조성하여 계절에 따라 변하는 자연의 모습을 드러냈을 뿐 아니라, 기존 전주역사의 전통 한옥을 보존하여 구역사와 신역사가 하나의 풍경으로 조화를 이룰 수 있도록 하였다. 또한, 역 광장 하부에 주차장을 구상하여 철도 이용객의 편의성을 도모하였으며 도시조직 내 새로운 녹색 심장부로의 광장으로 차별화 하였다. 공단은 이번 공모결과를 바탕으로 2021년 상반기에 전주역사의 설계를 완료하고 2024년 말…
한국철도시설공단 수도권본부(본부장 장봉희)는 진접선(당고개∼진접) 복선전철 건설사업의 궤도공사에 본격 착수한다고 20일(금) 밝혔다. 진접선 전 구간에 콘크리트 궤도 구조를 적용하여 이용객들에게 안정적인 승차감을 제공할 뿐 아니라 유지보수비용 감소를 통한 예산 절감 효과도 있을 것으로 기대한다. 진접선(당고개∼진접) 복선전철 건설사업은 남양주 북부의 교통난 완화 및 수도권 접근성 향상을 위해 수도권 전철 4호선을 당고개역(서울 노원구)에서 남양주 진접읍까지 연장하는 사업이다. 진접선 복선전철이 개통되면 1일 약 3만 여명이 이용할 것으로 예상되며, 당고개역에서 진접읍(금곡리)까지 소요시간은 14분으로 기존 버스이동 소요시간 60분 대비 46분이 단축될 전망이다. 또한, 국도 47호선의 만성적인 교통정체를 해소하고 남양주를 비롯한 경기 동북부 지역 주민들의 서울 시내 접근성을 향상될 것으로 기대한다. 장봉희 본부장은 “현재 진접선 복선전철 건설사업의 공정률은 51.9%로 순조롭게 진행 중”이라며, “철저한 시공관리를 통해 21년 적기 준공을 위해 최선을 다하겠다”라고 말했다.…
동광장 한국철도공사 대전충남본부 천안아산역(역장 박삼희)은 철도 이용객들의 불편을 해소하기 위하여 아산시와 협력하여 약 2개월간의 역 광장 정비사업을 마치고 새로운 모습으로 단장했다고 말했다. 역 광장 정비사업은 아산시 주관으로 진행하였으며, 동광장은 솔올육교의 노후된 대리석을 일제히 제거한 후 칼라풀한 아스콘포장으로 산듯하게 단장하고 점자 유도블럭도 전면 교체하였고, 서광장은 환승 승강장(2층)의 아스콘 포장, 보도블럭을 전면 교체하는 등 그간 이용객들의 불편사항을 반영하여 편리성을 대폭 향상하였다. 지난 7월부터 약 2개월간 광장 정비사업 추진으로 광장 주요 이동통로 통제로 인한 불편에 협조하여 주신 지역 고객님들께 깊은 감사를 드립니다. 박삼희 천안아산역장은 “천안아산역을 고객이 편리하게 이용할 수 있도록 서비스를 더욱 향상시킬 것이며, 지역과의 상생 협력으로 지역발전에 기여하도록 노력 하겠다” 고 밝혔다. 서광장…
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 작년 7월 ㈜다원시스와 대곡~소사복선전철 구간 전동차 제작계약을 체결하여 금년 9월부터 본격적으로 제작에 착수한다고 29일(목) 밝혔다. 이번에 제작할 대곡~소사복선전철 구간 전동차는 10편성(40량, 572억원) 규모이며, ‘21.6월 납품이 완료되면 소사~원시복선전철 (‘18.6월 개통) 전동차 7편성을 포함해 대곡~소사~원시 구간에 총 17편성의 열차가 운행하게 된다. 공단은 이를 위해 작년에 기본설계를 완료하고 현재 상세설계를 진행하고 있으며, 차량제작·차량시운전·인수검사를 거쳐 ‘20.11월부터 ‘21.6월까지 편성별로 순차적으로 납품 받을 예정이다. 철도공단 김상균 이사장은 “대곡~소사복선전철 운영자인 ㈜서부광역철도와 긴밀히 협력하여 설계, 제작 및 시운전 단계별 검사, 시험 등의 철저한 품질관리를 통해 고품질의 성능이 확보된 우수한 전동차를 제작하겠다”고 말했다. 한편, 대곡~원시 구간이 ‘21.6월 개통되면 고양시, 부천시, 시흥시에 획기적인 교통편익을 제공할 뿐 아니라, 서해선 남북방향을 연계하여 장래 남북철도망 연결 시 간선철도 기능을 수행하게 된다.…
8월28일(수), MBC뉴스데스크에서 보도한 <하루 열차 149회 지나는데... ‘긴급 안전진단’ 왜?> 보도내용에 대하여 아래와 같은 사실을 알려드립니다. ------------------------------------------------------------------- 경부선 금호강교 교량개량공사는 강교 사이 콘크리트 데크 설치 중 스터드볼트(전단연결재)를 굽힘 상태에서 시공함에 따른 구조적 안전성 문제 제기 관련 교량 상부공사 추진시 설계도면, 공사시방서 준수여부를 매 단계별로 검측 시행 후 시공하였으며, *외부기관에 정기점검 시행(4회,´17.1.12∼´18.12.03) 및 운행전 최종점검(´19.6.20) 하여 안정성 확인후 운행선 변경(상선´19.6.14, 하선´19.8.27) 교량 데크 시공을 위한 세부 상세도면을 작성하여 관련 규정에 따라 감리단 승인(´17.8.08)을 받아 시공하였으며, 스터드 볼트는 굽힘 정도가 8∼10°로서 시공 당시 구조전문가의 검토* 결과, 구조적 기능 및 품질에 문제가 없는 것으로 확인(´17.9) 되었습니다. *굽힘시험시 각도(15°) 기준에 부합[철도건설전문시방서(강교제작편)] 또한, 본…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 석호영)는 철도 운행선의 소음 해소를 위해 경부고속철도가 지나는 내외양마을(울산시 울주군 삼동면) 일원에 방음벽 설치를 추진한다고 8월 27일(화) 밝혔다. 이번에 방음벽이 신설되는 구간은 기존에 방음벽이 없는 교량구간으로 2m 높이의 방음벽을 510m에 걸쳐 설치하는 공사(사업비 약 15억 원)로 올해 10월 본격 착수하여 2020년 5월 공사를 완료할 계획이다. 철도공단은 열차운행횟수 증가 등 경부고속철도의 변화된 운행여건을 반영하여 방음벽 신설을 결정했으며, 인근 마을 주민들의 생활환경이 크게 개선될 것으로 기대된다. 석호영 본부장은 “앞으로 경부고속선 뿐만 아니라 영남본부 관내 노후화된 철도시설 개량을 통해 국민의 생활환경이 개선되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 한국서부발전(주)과 철도 유휴부지를 활용해 수소연료전지발전 사업을 추진한다고 8월 27일(화) 밝혔다. *수소연료전지 : 수소와 산소의 전기·화학반응을 통해 연소과정 없이 친환경적으로 전기를 생산 철도공단이 수도권지역 노후변전소 개량사업에 따라 철거예정인 (구)군포변전소(경기도 의왕시 소재) 부지를 제공하고, 서부발전은 사업비 약 620억 원을 투자하여 10Mw규모의 수소연료전지 발전소를 건설해 2021년 1월부터는 운영할 예정이다. *변전소 : 한국전력에서 공급받은 초고압(154KV) 전기를 철도에 적합한 전압으로 변압하여 철도시설에 공급하는 설비 한편, 철도공단은 이번 사업으로 인해 발전소 인근에 거주하는 약 3,300 가구(가구당 3Kw)에 전력공급이 가능하고, 약 630명의 일자리 창출과 지역경제 활성화에도 기여할 것으로 기대한다. 철도공단 김영하 시설본부장은 “정부의 수소경제 활성화 정책에 적극 부응하고자 철도 유휴부지를 활용한 수소연료전지발전 사업을 적극 추진했다”며, “앞으로도 철도 유휴부지를 활용한 신재생에너지 보급·확대에 기여할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.…
신안산선 운행 노선도 국토교통부(장관 김현미)는 서울 도심과 수도권 서남부 지역의 광역교통 문제 해소를 위해 추진 중인 신안산선 복선전철의 실시계획을 8월 22일 승인하여 8월말 고시한다. 구 분 신안산선 복선전철 사업구간 ‣ 안산․시흥∼여의도(44.7km, 정거장 15개소) 총사업비 ‣ 3조 3,465억원(’13년말 불변가) 사업기간 ‣ ‘19∼‘24 신안산선 복선전철은 지하 40m 이하 대심도(大深度)에 철도를 건설하여, 지하 매설물이나 지상부 토지 이용에 대한 영향 없이 최대 110km로 운행하는 광역철도이다. 광역·도시철도의 사각지대로 서울 도심 접근성에 어려움을 겪었던 경기 서남부 주민들의 교통 여건이 획기적으로 개선될 것으로 기대된다. 신안산선 개통 시, 한양대∼여의도 25분, 원시∼여의도 36분 등 이동시간이 기존대비 약 50~75% 이상 대폭 단축된다. * 한양대～여의도(지하철 100분→25분, 급행), 원시～여의도(지하철 69분→36분) 또한, 신안산선의 원시∼시흥시청구간*에서는 소사원시선을, 시흥시청∼광명구간은 월곶판교선을 환승할 수 있다. * 소사원시선의 원시～원곡～초지～선부～달미～시흥능곡～시흥시청역에서 신안산선 정차 조속한 사업추진…
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UPDATE: 2019년 10월 15일 15시 14분
