한국철도시설공단(이사장 김상균)은 수원～인천 복선전철(수인선) 건설사업 수원시 지하화 구간 상부에 주민편익시설 설치를 위해 수원시와 협약을 체결했다고 10일(화) 밝혔다. 양 기관 협의를 통해 당초 지상으로 건설할 예정이었던 수원시 구간을 2013년 지하노선으로 변경하였고, 금번 협약을 통해 상부 공간을 주민 쉼터로 제공하기로 하였다. 이에 따라 공단은 수원시 지하화 상부공간과 옛 수인선 협궤터널을 정비해 조경시설을 조성하고 보행육교 2개소(고색지하차도, 황구지천)를 설치하며, 수원시에서 약 159억원의 사업비를 투입할 계획이다. 김상균 이사장은 “수원～인천 복선전철 건설사업의 수원역～한대앞역 구간은 20년 8월 적기 개통을 목표로 정상 추진 중이며, 주민편익시설 설치공사도 안전하게 마무리하여 시민들에게 편안한 휴게공간을 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다.…
한국철도시설공단 수도권본부(본부장 장봉희)는 수원~인천 복선전철(수인선) 건설사업 수원역~한대앞역 구간(3단계, 총 연장 19.9km)의 궤도연결을 완료했다고 29일(금) 밝혔다. 해당 사업 궤도의 교량 및 토공구간은 경제성이 우수한 자갈궤도로 부설하고, 지하구간은 소음·진동 및 미세먼지 저감을 위해 콘크리트궤도로 시공하였다. 앞서 수인선은 1937년에 협궤열차 운행을 시작하여 1995년에 폐선된 이후 2012년에 오이도역∼송도역(1단계) 구간, 2016년에 송도역∼인천역(2단계) 구간을 우선 개통한 바 있다. 장봉희 수도권본부장은 “수원역∼한대앞역 구간의 공사를 금년 말까지 완료하고 2020년 종합시험운행을 거쳐 적기 개통에 차질이 없도록 최선을 다 하겠다”고 말했다.…
한국철도시설공단 호남본부(본부장 최태수)는 호남선 김제역∼신태인역 사이에 위치한 고성천교 개량공사를 11월 27일(수) 완료했다고 밝혔다. 1983년 만들어진 철도교량인 고성천교(길이 26m)는 교량 상부가 철제(하로판형교)로 건설되어 열차 통과 시 소음과 진동이 심하고, 교량 좌우에 유지보수를 위한 대피공간(교측보도)이 없어 개량이 필요했다. 이에 호남본부는 교량 옆 하천부지에 신설교량을 미리 제작해두고, 열차운행이 일시 중지된 11월 26일 야간부터 27일 새벽 동안 특수장비(높이 가변형 멀티트랜스포터)를 사용하여 노후교량을 신설교량으로 안전하게 교체 완료했다. 최태수 본부장은 “안전한 작업계획 수립 및 철저한 공정관리로 교량을 개량하여 열차운행의 안전성을 확보했다”며, “앞으로도 철도 안전을 강화하여 대국민 철도서비스 향상에 기여해나가겠다”라고 밝혔다. 특수장비(높이 가변형 트랜스포터) 사용한 교량 가설…
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 조달청을 통해 궤도 유지보수용 소형다짐장비차량 계약을 체결하여 본격적으로 제작에 착수한다고 26일(화) 밝혔다. 궤도다짐 장비차량 예시 사진 이번에 도입할 차량은 총 12대로 223억 원 규모이며, 인력에 의존하던 궤도 유지보수작업에 차량을 도입하면 작업효율성이 향상되고 고품질의 궤도유지보수가 가능해져 열차 안전운행에 기여할 것으로 기대된다. 공단은 투명하고 공정한 경쟁을 위해 조달청을 통해 기술규격서 작성 및 사전규격 공개를 시행하여 계약자(㈜위너스 코퍼레이션)를 선정하였으며, 향후 장비차량 설계, 제작 및 시운전 등을 거쳐 ’21년 7월까지 납품 받을 예정이다. ※ 소형다짐장비차량 : 유압 및 전자장치를 이용하여 궤도의 선형, 높이, 기울기 등을 바르게 조정하고, 궤도에 있는 자갈이 침목 하부까지 조밀하게 채워지도록 다지는 장비 김상균 이사장은 “철저한 차량제작관리를 통해 고품질의 소형다짐장비차량을 도입하여 궤도유지보수의 현대화 및 고도화에 크게 기여할 것으로 기대한다”고 말했다.…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 이인희)는 경북 영천시에서 추진하는 도동네거리~황정교간 도로확장사업에 구 대구선 철도부지를 활용하여 지역주민의 생활환경과 교통편익 개선에 적극 협조하기로 했다고 22일(금) 밝혔다. 공단은 우선 구 대구선 부지(영천시 도동 635-3외 3필지, 약 6,785㎡)의 토석을 철도건설 사업에 활용하고, 이후 해당 부지를 영천시 도로확장사업을 위해 매각할 계획이다. 영천시는 이번 사업으로 약 100년간 마을 앞을 가로막고 있던 철도 둑이 없어지고 도로가 확장되어 지역주민의 생활환경이 크게 개선될 것으로 기대하고 있다. 이인희 영남본부장은 “구 대구선 철도부지가 도로확장사업에 활용되어 주민 교통편의개선 효과가 있을 것으로 기대한다”며, “앞으로도 지자체와 적극 협력하여 지역사회 발전과 주민 편의 증진에 일조해나가겠다”라고 밝혔다.…
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 중앙선 원주～제천 복선전철 개통 예정(2021년)에 따라 원주시 구간 폐선부지의 활용 가치 제고를 위해 원주시와 업무협약을 체결했다고 14일(목) 밝혔다. 이번 업무협약 체결로 양 기관은 중앙선 만종역에서 신림역 구간의 폐선부지에 대한 철도자산 개발사업과 철도유휴부지 활용사업의 성공적 추진 등 공동의 목표를 위해 상호 협력하기로 하였다. 한편, 공단은 폐선·폐역의 철도 유휴부지 개발을 위해 전국의 지자체와 협력하여 청년창업센터, 자전거도로, 산책로 등 주민친화공간을 조성함과 동시에 복합역사·역세권의 개발을 통해 국유재산의 가치를 증대해왔다. 김상균 이사장은 “공단은 철도유휴부지 활용 등 다양한 분야에서 지자체와 교류·협력을 강화하여 지역의 일자리 창출과 주민생활환경 개선을 위해 함께 노력할 것”이라고 말했다. 참고 철도 유휴부지 활용사업 선정현황 (’17~’19) 사업자 사업명 사업내용 면적 (천㎡) 사업 기간 2017년 활용사업 (3건) 함안군 (경전선 폐선) 경전선 폐선부지 주민상생공간 조성사업 공원, 쉼터, 광장 및 산책로, 자전거 도로 조성 36 ’17∼’19 김해시 (경전선 폐선) 진영 폐선부지 도시숲 조성사업 자전
한국철도시설공단 영남본부(본부장 이인희)는 경부선 동대구역과 경산역 사이에 중산지하차도를 신설하기 위한 입찰공고를 시행한다고 12일(화) 밝혔다. 중산지하차도가 신설되는 경산시 옥산동은 도시개발 사업에 따라 약 2만 명의 인구가 유입되었으나, 철도를 통과하는 도로는 옥산지하차도가 유일하여 극심한 차량 정체가 지속되어 왔다. 이에 공단은 ´18년 6월 경산시와 옥산지하차도로부터 300m 떨어진 위치에 왕복 6차로 중산지하차도를 신설하기 위한 협약을 체결하고 사업추진을 준비해왔다. 이인희 영남본부장은 “중산지하차도 신설공사는 총사업비 150억원을 투입하여 2022년 1월 준공을 목표로 추진할 계획”이라며, “철도 주변의 교통체증 해소를 통한 주민 편의 개선 및 지역경제 활성화에도 기여할 것으로 기대한다”고 말했다.…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 이인희)는 포항~삼척 철도건설사업의 영덕~삼척 구간 시스템분야(전력·궤도·신호·통신) 공사 계약을 완료하고 본격 착공한다고 7일(목) 밝혔다. 포항~삼척 철도건설사업은 최고 속도 200km/h로 운행하며, 열차가 일정 속도를 초과하면 자동으로 감속·제어하는 자동열차제어시스템(ATP, Automatic Train Protection)을 기반으로 안전하게 시공할 계획이다. 현재 포항~삼척 철도건설사업 중 1단계 포항~영덕 구간은 ’18년 1월 개통 완료하였으며, 2단계 영덕~삼척 구간은 2022년 개통을 목표로 박차를 가하고 있다. 이인희 영남본부장은 “영덕~삼척 구간 철도 건설로 동해권 철도망이 구축되면 관광객 증대를 통한 지역개발을 촉진할 것으로 기대한다”며, “2022년 적기개통을 위해 남은 공정도 차질 없이 진행하여 국민들이 안전하고 편리하게 철도를 이용할 수 있도록 하겠다”라고 말했다.…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 이인희)는 철도 지하시설물 주변 지반 침하(싱크홀) 여부 및 균열 등을 예방하기 위해 45개소에 대해 안전점검을 시행했다고 6일(수) 밝혔다. 이번 점검대상은 영남본부 소관 철도(선로) 및 도로 아래에 설치된 지하차도, 터널 및 지하역사 등 주변 지반에 대하여 ‘지하안전관리에 관한 특별법’에 따라 집중점검을 시행하였다. 특히 지하시설물 주변 지반의 침하 여부 및 균열정도 등을 면밀히 점검하였으며, 종합상태를 등급화한 결과 전 개소가 ‘양호’한 상태로 파악되었다. 이인희 영남본부장은 “최근 도심지를 중심으로 지반 침하(싱크홀)가 늘어나면서 안전에 대한 국민적 관심과 우려가 높다”며, “앞으로도 철도시설관리자로서 정기적이고 면밀한 점검을 통해 국민들께 더욱 안전한 철도환경을 제공하겠다”라고 말했다.…
국토교통부(장관 김현미) 대도시권광역교통위원회(위원장 최기주)는 10월 31일 10시30분 세종문화회관에서 ‘광역교통 2030’을 발표했다. 이번에 발표한 ‘광역교통 2030’은 앞으로 10년간 대도시권 광역교통의 정책 방향과 광역교통의 미래모습을 제시하는 기본구상으로, “광역거점간 통행시간 30분대로 단축”, “통행비용 최대 30% 절감”, “환승시간 30% 감소”의 3대 목표를 제시하고, 이를 달성하기 위해, ①세계적 수준의 급행 광역교통망 구축, ②버스·환승 편의증진 및 공공성 강화, ③광역교통 운영관리 제도 혁신, ④혼잡·공해 걱정 없는 미래교통 구현의 4대 중점 과제와 대도시권 권역별 광역교통 구상을 담고 있다. 【 주요내용 】 1. 세계적 수준의 급행 광역교통망 구축 주요 거점을 30분대에 연결하는 광역철도망을 구축할 계획이다. ① 수도권 주요거점을 광역급행철도로 빠르게 연결하여, 파리, 런던 등 세계적 도시 수준의 광역교통망을 완성할 계획이다. 수도권급행철도 A노선(’23), 신안산선(’24)은 계획대로 차질없이 준공하고, 수도권급행철도 B·C노선은 조기 착공을 적극 추진할 계획이다. 이를 통해, 수도권 인구의 77%가 급행철도의 수혜지역에 해당
한국철도시설공단 영남본부(본부장 이인희)는 철도 안전성 강화를 위해 경부고속철도 2단계 부산∼동대구 구간 신호설비(거리검지형 밀착검지기) 개량 공사에 착수하였다고 31일(목) 밝혔다. 이 공사는 열차 안전운행과 직결된 선로전환기의 밀착여부를 한층 더 정확히 감지할 수 있도록 기존 설치된 밀착검지기를 거리검지형 밀착검지기로 개량하는 공사로, 내년 7월 준공을 목표로 추진하고 있다. 거리검지형 밀착검지기는 기존 밀착검지기가 기계적인 접점을 이용하여 밀착 여부를 검지하는 것과 달리, 센서를 이용하여 레일의 밀착 여부는 물론 레일의 밀착·이격 정도를 수치로 표시하고 상태를 종합적으로 판단하는 자기진단기능을 추가하였다. 이를 통해 선로전환기 장애 요소를 사전에 확인하고 선제적으로 대응할 수 있게 되어 안전사고를 예방하고 유지보수 효율성을 크게 향상할 수 있을 것으로 기대한다. 이인희 영남본부장은 “앞으로도 철도시설 관리자로서 시설물의 지속적인 성능개량을 통해 국민들이 안전하고 편리하게 이용할 수 있는 철도환경을 조성하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.…
죽령터널 종점 한국철도시설공단 강원본부(본부장 조순형)는 중앙선 영천∼도담 복선전철사업 구간 중 가장 긴 죽령터널을 완공했다고 31일(목) 밝혔다. 경상북도 영주시와 충청북도 단양군을 연결하는 죽령터널은 국내 철도터널 중 7번째로 긴 연장 11.16km의 장대터널로, 지난 ’17년 12월 굴착을 완료하고 이번에 철도 전차선과 궤도 부설까지 최종 완료하였다. 소백산맥과 국립공원 통과 구간의 전 구간을 깊이 140m이상(최대522m)의 대심도로 건설하고 터널 입·출구는 국립공원부지 바깥에 설치하였으며, ‘소백산 환경생태 공동조사단*’을 구성하여 굴착공사에 따른 생태계영향을 모니터링하며 환경피해가 없도록 시공하였다. 또한, 터널화재 등 비상 시 승객의 안전을 위해 대피통로 2개소와 방재구난지역 4개소뿐 아니라 지능형 환기설비와 대피유도표지 등 터널방재시설을 설치하였다. *지능형 환기설비 : 터널 내부 화재 발생 시 발생위치, 풍향, 풍속 등 상황에 따라 자동으로 최적의 제연설비를 가동함 이번 죽령터널 완공으로 소백산맥의 높이 차이로 인한 기존 루프식 터널(또아리굴)을 없애고 노선을 직선화하여, 풍기역～단양역 구간의 거리가 15km로 단축되어 7분(1…
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UPDATE: 2019년 12월 10일 19시 24분
