<서해축 철도노선 개요> 안산․시흥․부천 등 지역주민들의 통근길이 대폭 빨라진다. 그간 철도교통망의 소외 지역이었던 수도권 서남부를 남북으로 관통하는 전철망 구축이 성큼 다가왔다. 국토교통부(장관 김현미)는 지난 9월 6일 소사역(부천시)에서 시흥시청역을 지나, 원시역(안산시)까지 23.3㎞ 구간, 정거장 12개소를 경유하는 소사∼원시 복선전철(이하 소사∼원시선)의 ‘18년 상반기 개통을 위해 전동차량을 현장에 투입하고, 시험운행을 개시했다. 이어 9월 21일 사업시행자인 이레일(주) 주관으로 소사~원시선 차량 시험운행 등 추진상황을 현장에서 설명하는 간담회가 열렸다. 소사~원시선에는 총 7편성(1편성 당 4개 차량 연결)의 열차가 운행될 계획이며, 도로교통에 비해 빠른 속도 및 정확한 운행시간을 보장하여 지역주민의 편의를 크게 높일 것으로 기대된다. 특히, 장현․능곡지구 등 택지개발지구 및 기성시가지 등 주거 밀집지역을 경유하여, 교통난 해소에 크게 기여할 것으로 보인다. 현재 부천시 소사동에서 안산시 원시동까지는 자동차로 약 1시간 30분 정도 소요되지만, 소사~원시선을 이용하면 동 구간을 24분이면 도달하여 1시간 이상 시간 단축(73% 단축
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 공정거래위원회가 부당담합 과징금을 부과한 호남고속철도 궤도공사 5개 업체에 대하여 손해배상청구 소송을 제기할 예정이라고 밝혔다. 공단은 지난 2015년도에도 공정거래위원회로부터 입찰담합으로 과징금을 부과 받은 업체들에 대하여 손해배상소송을 제기한 바 있으며 현재 소송 7건이 진행 중에 있다. 공단은 앞으로도 입찰의 공정성을 확보하고 국민혈세 낭비를 막기 위해 입찰담합 등의 위법사례에 대하여 엄정하게 대처할 것이라고 밝혔다.…
< 관련 보도내용(연합뉴스 등, 9.15) > 서울역사 국가귀속 늑장결정...영세상인 퇴출 위기 - 점용만료 3개월 전가지 공식발표조차 없는 국토부의 늑장대응으로 혼란 가중 <국토교통부 입장> 금년 말 점용기간이 만료되는 민자역사*의 처리방안은 아직 확정되지는 않았으나, 민자역사 관리청인 한국철도시설공단에서 세부이행방안을 마련을 위한 연구용역이 현재 마무리 단계에 있습니다. * 영등포역·舊서울역·동인천역 민자역사 3곳 연구결과, 동 민자역사는 약정된 점용기간이 만료되었으므로 관련 법률상 국가귀속이 현실적으로 유일한 처리방안이며, 이에 따라 사업자가 원상회복 의무면제를 요청*을 하게 되면 우리 부는 원칙대로 국가귀속 절차를 이행할 계획입니다. * 점용허가서(서울역§24③, 영등포§16①) 및 ｢국유철도운영에관한특례법｣ 시행령(§28②)에 의해 점용권자는 점용권자의 신청 또는 국토부장관의 직권에 따라 원상회복 의무를 면제받고 국가귀속 이행 의무 존재 다만, 국가귀속 결정시 민자역사에 입주한 상인분들의 영업이 즉시 중단되거나, 이에 따른 대규모 실업이 발생할 수 있다는 보도는 사실이 아님을 알려드립니다. 현재 철도시설공단은 민자역사의 임대
한국철도시설공단 수도권본부(본부장 이현정)는 강원도 춘천시 신동면 증리 654-2번지 등 철도폐선유휴부지 13,187㎡를 태양광 발전시설로 활용하기 위해 9월 14일(목)부터 21일(목)까지 사업자를 찾는다. 이 폐선부지는 경춘선 복선화사업이 완료됨에 따라 발생했고, 수도권본부는 토지의 모양과 면적이 태양광발전시설 설치에 적합한 부지라고 설명했다. 수도권본부는 이 부지에 태양광발전시설이 설치되면 연간 0.79Mwh의 전기를 생산할 수 있고, 이는 193가구가 1년 동안 쓸 수 있는 전기용량으로 연간 약 465톤의 온실가스 감축효과와 17.5만 그루의 나무식재효과가 있을 것으로 예상한다. 한편, 수도권본부는 새 정부의 국정지표인 ‘더불어 잘 사는 경제’실현을 위해 올해 일자리 창출 목표를 514명으로 정하고, 일자리 창출 기여도가 높은 청년창업 공간, 판매점, 태양광발전 등의 용도로 유휴부지 허가를 추진하고 있다. 이현정 본부장은 “앞으로도 철도역사·주차장·승강장·철도부지에 설치된 자전거 도로 상부 공간 등 다양한 유휴공간을 태양광발전사업 부지로 활용하여 신재생에너지 산업발전과 일자리 창출에 최선을 다하겠다”고 말했다.…
< 관련 보도내용(한국경제 9.14) > ◈ 롯데 서울역·영등포역사 ‘30년 장사’ 접어야 할 판 - 연말 임대만료 앞두고 “국가 귀속”, 4천여명 근무 입점사 ‘대혼란’ - 국토부 관계자가 기업에 으름장 놓아... <국토교통부 입장> 철도민자역사의 처리 방안에 대한 정부정책은 아직까지 확정된 바가 없습니다. 현재 철도시설공단에서는 만료되는 철도민자역사에 대한 처리방안을 마련하기 위해 연구용역을 시행하고 있으며, 연구용역 내용 및 민자역사 사업자 측면의 애로사항을 공유하기 위한 차원에서 사업자 간담회를 개최한 것입니다. 우리부는 철도민자역사가 철도의 공공성을 강화하는 동시에 국민생활에 도움이 될 수 있는 최선의 방향을 검토하여 처리방안을 결정할 계획입니다.
한국철도시설공단 충청본부(본부장 이동렬)는 청주 지역의 기록적인 폭우 이후, 자연재해로 인한 철도변 유실위험이 있는 경부선 등 7개 노선 ·168개소(55개소 시행중)에 약 859억 원의 사업비를 투입하여 철도시설물 보강공사를 본격 추진한다고 밝혔다. 충청본부는 현재 시행 중인 55개소에 이어 경부선 전의∼전동 구간 등 55개소에 철도변에 성토한 경사면의 흙이 무너지지 않게 설치하는 옹벽공사, 충북선 청주∼오근장 구간 등 31개소에 배수로공사, 호남선 조차장∼서대전 구간 등 21개소에 불안정한 흙비탈면을 안정시키는 사면보호공사, 옥산역 구내육교 등 4개소 보강공사를 9월 착공하여 ’19년 6월까지 모두 완료할 계획이다. 충청본부는 보강공사를 완료하면 노반 폭이 확대되고, 경사면이 보강되어 갑작스런 폭우 등 자연재해가 발생해도 노반 유실이 예방되고, 안전한 열차 운행이 가능해질 것으로 기대한다. 또한, 배수로를 추가로 설치하여 배수용량 확대로 많은 비가 오더라도 배수로를 따라 원활하게 배수되어, 농경지가 침수되는 피해가 줄어들 것으로 예상한다. 이동렬 본부장은 “168개소 외에도 비 피해 등으로 유실 위험이 있는 곳의 우선순위를 검토하여 보강공사를…
< 관련 보도내용(조선일보 9. 8) > ◈ 민자역사 30년... 서울·영등포역 주인 바뀐다 - 서울역 롯데마트·영등포역 롯데백화점 등 올해말 계약 끝 - 연장대신 국가귀속... 새사업자 선정 놓고 경쟁 치열할 듯 <국토교통부 입장> 금년 말에 점용기간이 만료되는 철도 민자역사는 법률상 ① 원상회복 ② 국가귀속 ③ 점용연장 방안이 있으나, 아직 확정된 바는 없습니다. 앞으로 국토부는 철도 공공성이 확보되는 방향으로 검토 해나갈 예정입니다.
대전역 증축역사 조감도 한국철도시설공단 충청본부(본부장 이동렬)는 경부고속철도 대전역 증축역사 선상주차장과 외부 보행자통로 마감공사를 완료하고 9월 9일(토) 05시부터 사용개시 한다고 밝혔다. 선상주차장 사용개시로 대전역 동·서광장 3개소에 분산 배치된 239면의 주차장은 502면(선상주차장 344면과 서광장 158면)으로 확대된다. 특히, 선상주차장은 동·서광장 양쪽에서 차량이 진입할 수 있어 혼잡을 최소화했으며, 대합실과 같은 3층에 배치되어 선상주차장에 주차를 한 철도이용객들이 통로를 통해 곧바로 대전역 대합실로 이동하여 동선이 크게 단축된다. 충청본부는 정부의 신재생에너지 정책에 따라 135kw급 태양광 발전설비를 설치하였으며, 이는 44가구가 1년 동안 쓸 수 있는 전기용량으로 연간 약 106톤의 온실가스 감축효과와 4만 그루의 나무식재 효과가 있다. 또한, 대전역 선상주차장과 24시간 내내 서광장↔동광장을 오갈 수 있는 외부 동서연결통로(11m)가 설치되어, 철도이용객의 동선과 외부 보행자의 동선 분리는 물론, 동·서간 지역단절로 인한 지역주민의 불편을 크게 해소할 것으로 기대된다. 이동렬 충청본부장은 “선상주차장 사용개시로…
한국철도시설공단 수도권본부(본부장 이현정)는 경원선 동두천∼연천 복선전철 건설사업(연장 20.87km)의 레일부설공사를 9월 4일(월)부터 본격 착공한다고 밝혔다. ’14년 10월 착공된 경원선 동두천∼연천 복선전철 건설사업의 공정률은 현재 31.7%로, 공단은 지금까지 1,225억 원을 투입하여 고용창출 2,000여 명과 약 2,749억 원의 생산 유발 효과로 경제 활성화에 기여하였다. 이 구간이 개통되는 2019년 말에는 열차운행횟수가 현재 22회/일에서 88회/일로 증가하여 경기 최북부 지역인 동두천, 연천의 주민들이 수도권전철을 이용할 수 있게 된다. 또한, 남북통일 대비 추진 중인 경원선 백마고지∼월정리 간 복원철도와의 연계를 통한 TSR(Trans Siberian Railway) 대륙철도의 중요한 교두보 역할을 할 것으로 기대된다. ※ TSR(Trans Siberian Railway) : 러시아의 세계 최장 시베리아 철도로써, 모스크바∼블라디보스토크를 연결하는 연장 9,288km의 철도이다. 이현정본부장은 “동두천∼연천 복선전철은 경기북부지역의 광역교통수요를 충족시키고, 가까운 미래에 남북철도 연결은 물론 유럽까지 육로로 이동하기 위한 중요한 역할
한국철도시설공단 강원본부(본부장 노병국)는 중앙선 원주∼제천 복선전철사업 구간 중 국내 철도터널 중 5번째로 긴 백운터널 공사를 8월 31일(목) 완료했다고 밝혔다. 백운터널은 원주∼제천 복선전철사업 11개 터널 중 가장 긴 터널이며, 길이는 14.24km로 강원도 원주시 판부면 서곡리와 충북 제천시 백운면 운학리를 통과한다. 강원본부는 백운터널 공사에 중장비 11만 여대와 총인원 약 16만여 명의 인력을 투입하여, 고용창출효과는 물론 지역 중소업체의 장비 사용으로 지역 경제 활성화에 크게 기여했다. 또한, 장대(長大)터널의 특성상 승객의 안전을 위해 지하 대피승강장, 대피 통로 2개소, 화재시 방재 구난 지역 4개소, 가압장치와 지능형 환기시설 등 최고의 안전시설이 설치될 예정이다. 강원본부는 원주∼제천 구간의 핵심공정인 백운터널 공사가 완료됨에 따라 후속공정인 궤도, 시스템분야 공사를 본격 추진하여 2018년 말 적기 개통에 속도를 낸다. 노병국 본부장은 “원주∼제천 사업은 현재 공정률 69%로 공사가 원활하게 진행 중”이라며, “이 구간이 개통되면 청량리∼제천 간 이동시간이 기존 1시간 40분에서 56분으로 44분 단축되어 관광수요 증가와 지역경제 발전
한국철도시설공단 호남본부(본부장 전희광)는 최근 평택 국제대교 붕괴사고 발생에 따라 관내 교량의 시공관리 강화를 위하여 8월 31일(목)부터 9월 6일(수)까지 외부전문가와 합동으로 시공 중인 43개 교량에 대한 특별 안전점검을 실시한다고 밝혔다. 이번 안전점검에는 철도·구조·시공 분야 외부 전문가 3인과 호남본부 안전품질부 직원 4인이 교량 설계·시공의 적정성, 교량상부 투입장비의 적정성, 향후 열차 운행 안전성 확보와 불법 하도급 등 전반적인 철도건설 현장관리 실태를 확인한다. 안전점검 결과, 보완시공 등이 필요한 사항에 대해서는 즉시 시정조치하고, 중대 사항이 발견되면 관련 법률과 규정에 따라 시공사와 감리단에 벌점을 부과하는 등 강력한 행정조치를 취한다는 방침이다. 전희광 본부장은 “이번 점검이 관내 철도건설현장의 대형 사고를 예방하는 계기가 될 것”이라며, “현장 근로자들이 안심하고 일할 수 있도록 철저하게 점검하겠다”고 말했다 ※호남본부 관내 철도교량 현황 구 분 교량현황 총 대상 시공 중 시공 전 시공완료 계 66 43 20 3 보성∼임성리 철도 36 23 12 1 익산∼대야 철도 11 10 1 - 군장산단 사업 19 10 7 2
한국철도시설공단 영남본부(본부장 김효식)는 부전∼마산 복선전철화 건설사업 중 김해시 주촌면 양동리와 진례면 산본리를 연결하는 유하터널을 8월 30일(수) 관통했다고 밝혔다. 유하터널(2,410m)은 남해고속도로 냉정분기점 지하 구간을 통과하고, 기존 부산 신항선에 근접해 있어 작업여건이 열악했음에도 영남본부의 철저한 시공과 품질관리를 통해 단 한건의 안전사고도 없이 터널을 관통했다. ’16년 1월 굴착을 시작한 유하터널은 당초 ’18년 3월 관통예정이었으나, 영남본부의 공정관리 노하우를 협력사와 공유하여 최적의 관통 공정계획을 마련하여 7개월 공기를 단축했다. 또한, 유하터널 공사에 근로자 1만 1,500여 명, 덤프트럭 등 장비 8,880대가 투입되어 지역경제 활성화에 크게 기여하였다. 김효식 본부장은 “유하터널은 부전∼마산 복선전철화 사업 중 처음 관통되는 터널”이라며, “’20년 6월 말 부전∼마산의 적기 개통을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.…
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UPDATE: 2017년 10월 17일 17시 46분
