코레일 대전충남본부 천안아산역(역장 김봉회)은 8월 21일 천안아산역 1층 버스승강장과 2층 택시승강장을 연결하는 계단을 설치하고 사용을 개시하였다. 천안아산역 이용객의 약 83%가 출입하는 서광장은 1층 버스승강장과 2층 택시승강장을 오가는 계단이 없어 그동안 이용객들은 천안아산역 내 맞이방 계단을 경유해야 하는 불편을 겪어왔다. 천안아산역은 이러한 고객 불편 해소를 위해 올해 초부터 아산시에 서광장 연결계단 설치를 꾸준히 요청하였고 이에 따라 아산시에서 사업비 3천만원을 투입하여 연결계단을 별도로 설치한 것이다. 김봉회 천안아산역장은 “서광장 연결계단 설치는 이용객들의 원활한 통행을 위해 지자체와 긴밀하게 협력하여 이루어낸 성과”라며 “앞으로도 천안아산역을 이용하는 데 불편이 없도록 적극적으로 노력하겠다”라고 밝혔다.…
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 철도 유휴 부지를 활용한 ‘주민친화 공간 조성’, ‘청년창업 지원’ 등 신규 사업을 발굴하여 추진한다고 밝혔다. 공단은 그동안 국유재산 중 철도운영에 직접적으로 사용되지 않는 유휴부지 18,063천㎡를 대학생, 신혼부부, 사회초년생의 임대료 부담 경감을 위한 ‘행복주택 사업’과 지자체로부터 제안 공모를 받아 ‘공원’ 등 주민 친화적 사업을 추진해왔다. 금번에 추가로 청년창업 지원과 지역경제 활성화 등 신규로 34개 사업을 발굴하여, 이를 중요도 순으로 ‘중점’, ‘관심’, ‘보통’ 사업으로 분류하여 추진계획을 수립·집중 관리할 예정이다. ▲ 중점사업 : 도심지의 철도 운행선 교량하부와 지상 부지를 지자체와 협업하여 청년창업 지원 시설과 복합 관광단지로 조성하는 2개 사업 ▲ 관심사업 : 유휴부지 인근 대학 등과 연계한 문화·학술사업과 농수산물 직판장 조성 등 12개 사업 ▲ 보통사업 : 기존에 추진하고 있는 사업으로 주민 친화적 공원, 지역 특산물 저장고와 태양광 발전 시설 조성 등 20개 사업 또한 공단은 유휴 부지를 활용한 사업으로 공원 등 지역 주민을 위한 공간으로 거듭날 뿐만 아니라, 금년도에 주차장 관리와 태양광발전
8월 4일(금) 경인일보에서 보도한 <전역사 스크린도어 설치...연내완료 사실상 불가능>기사에 대하여 아래와 같이 밝힙니다. ■ 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 ’15년부터 채권발행으로 우선투자(3,100억 원)하여 광역철도 이용객의 안전 확보와 쾌적한 승강장 환경을 조성하기 위하여 승강장안전문이 설치되지 않은 광역철도 10개 노선 126개역에 대하여 ’17년까지 설치를 완료로 추진 중에 있음. ㅇ 승강장안전문 설치사업의 공정율은 계획(42%) 대비 93.6%로 모든 현장이 열차 운행선 구간에서 야간에만 시행(작업시간 01:00∼04:30, 3시간 30분)됨에 따라 안전성 및 작업시간 확보가 어려운 실정임. ㅇ 안전문 설치 대상 126개역 중 121개역은 금년 말까지 완료할 예정이며, 경부선 3개역(성균관대, 화서, 의왕역)은 승강장 구조물이 40년 이상으로 노후 되어, 승강장 구조물의 안전성 확보를 위하여 부득이 구조물 보강공사를 선 시행 후 설치와 경원선 2개역(월계, 녹천역)은 철도이설사업(서울시 수탁사업)과 중복됨에 따라 다소 늦어질 예정임. ㅇ 우리공단은 수도권 광역철도 승강장안전문 설치가 계획된 공기 내에 완료되어 전동차를 이용하는 승
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 진접선 복선전철(당고개∼진접, 서울 지하철 4호선 연장구간)에 투입할 전동차 50량(10량 5개 편성) 도입 계약을 체결하고, 8월 1일(화)부터 과업에 착수했다고 밝혔다. 공단은 7월 21일(금) KTX 차량 등 제작 경험이 풍부한 현대로템과 전동차 50량 공급계약을 439억 원(낙찰율 63.2%)에 체결하였다. 전동차 50량은 올해 말까지 기본설계가 완료되고, 제작, 시운전 등 총 28개월의 제작 기간을 거쳐 진접선이 개통될 예정인 ’19년 말까지 공단에 납품될 예정이다. 진접선 전동차는 최고운행속도는 100km/h이고, 설계속도는 110km/h인 차량으로, ‘철도안전법’에 따라 승객의 안전을 위해 객실, 운전실 등에 전·후방 확인용 CCTV와 영상기록장치가 설치된다. 철도공단 최종호 차량처장은 “차량에 품질문제가 발생되지 않도록 설계, 제작과 시운전 전 과정을 철저히 관리·감독하여 안전과 품질이 완벽하게 확보된 차량이 개통시기에 맞춰 투입되도록 할 것”이라고 말했다.
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 동해선 포항∼삼척 철도건설사업 구간 중 영덕∼삼척 구간(2020년 개통예정)의 영덕군 영덕읍 일원을 통과하는 경북지역 최장 화수터널(연장 4.125km)을 7월 25일(화) 관통했다고 밝혔다. 화수터널은 지난 ’15년 6월 착공 이후 25개월 동안 연인원 9,500명, 공사 장비 24,000여대, 사업비 320억 원이 투입되었으며, ’18년 마무리 공정까지 완벽하게 마무리 될 계획이다. 화수터널은 터널 상부 저수지 구간을 통과함에 따라 어려운 작업여건이었음에도, 공단과 현장 협력업체와의 지속적인 소통과 협업으로 작업방법 개선 등을 통해 성공적으로 관통했다. 이날 관통식에서는 10명의 건설현장 근로자에 대한 공단 이사장 표창과 부상으로 터널 관통에 애써준 현장 근로자들에게 감사의 마음이 전달됐다. 철도공단은 동해선 포항∼삼척 철도건설사업에 총사업비 3조 1,599억 원을 투입하여, 포항∼영덕 구간은 금년 12월 개통예정으로 마무리 공사 진행과 개통대비 점검 중에 있으며, 영덕∼삼척 구간은 2020년 개통을 목표로 공사를 추진 중이다. 강영일 이사장은 “올해 동해선 포항∼영덕 구간이 우선 개통되면 지역주민과 관광객들에게
한국철도시설공단 호남본부(본부장 전희광)는 ’16년 3월 24일 장성군과 업무협약을 체결한 호남선 철도 남동가도교 통로박스를 확장하는 공사에 대하여, ’16년 12월 28일 설계를 마치고, 7월 20일(목) 공사에 본격 착수한다고 밝혔다. 기존 BOX 전경 전라남도 장성군 백양사역과 안평역 사이에 있는 남동가도교 통로박스는 1983년 설치되어 시설이 노후화되었을 뿐만 아니라 좌우 폭이 협소하고 통과높이가 낮아 차량통행에 어려움이 있었다. 이에 호남본부는 북이면 주민들의 오랜 숙원사업을 해결하고 교통편의를 제공하기 위하여 내년 상반기까지 공사를 모두 마무리할 계획이다. 약 60억 원(공단 34억․장성군 26억)의 사업비가 투입되는 이번 공사가 끝나면 지방도734호선과 군도18호선이 바로 연결되어 우회도로를 이용할 필요가 없어지며, 좌우 폭이 5.0m에서 11.0m로 2배 이상 넓어지고, 통과높이 또한 3.9m에서 5.0m로 높아져 차량통행이 크게 수월해질 것으로 기대된다.…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 김효식)는 철도건설사업의 첫 단추라고 할 수 있는 토지보상 업무를 원활하게 추진하기 위하여 7월 19일(수)∼20일(목) 양일간 용지매수 담당직원들이 참여하는 ‘대(對) 민원 서비스 향상’ 워크숍을 개최했다고 밝혔다. 공사에 필요한 토지를 제때 확보하는 것은 사업의 적기 추진에도 크게 기여하는 만큼, 영남본부는 이번 워크숍을 통해 철도에 편입되는 토지를 보상하는 과정에서 발생할 수 있는 민원을 최소화하고, 민원인과의 의사소통을 더욱 강화하고자 했다. 워크숍에 참여한 직원들은 올해 상반기 토지보상과정에서 발생했던 대표적인 갈등사례들을 면밀하게 분석하여 해소방안을 집중 논의하고, 외부 전문가로부터 의사소통․민원응대 스킬과 소송유형별 예방방법 등에 대해 교육을 받기도 했다. 김효식 본부장은 “국책사업 추진과정에서 민원은 불가피하게 발생할 수밖에 없다”면서, “이에 대응함에 있어 담당직원들이 전문성을 갖고 당사자의 입장에서 해결방안을 모색할 수 있는 환경을 조성하는 것이 공공기관으로서의 역할”이라고 말했다.…
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 오는 12월 개통 예정인 동해선 포항∼영덕 구간(44.1㎞)에 대한 주요공정을 6월 30일(금) 모두 마무리하고, 시운전 열차 투입에 앞서 7월 18일(화)부터 26일(수)까지 철도 시설물 전반에 대한 정밀점검을 실시한다고 밝혔다. 공단은 철도유관기관 전문 인력들을 참여시켜 사전점검 팀을 꾸리고, 노반․궤도․전력․신호․통신 등 9개 분야 173개 항목에 대하여 시운전 열차가 안전하게 운행할 수 있는지 여부를 집중 점검하게 된다. 동해선 포항～영덕 철도건설사업은 포항역에서 삼척역까지 동해안 중부지역을 잇는 동해선 포항～삼척 1단계 사업이다. 이번 정밀점검 결과, 시운전 열차의 운행에 지장이 없다고 판단되면 8월 30일(수)부터 9월 8일(금)까지 시운전 열차를 실제 150㎞/h로 운행하면서 교량성능시험 등 총 68종의 시설물 검증을 시행하게 된다. 이어 9월 20일(수)부터 11월 말까지는 실제 영업상황을 가정한 영업시운전을 통해 운행체계 적정성․운행관리능력․여객편의설비 등을 점검하고 기관사의 노선숙지훈련을 병행해 안전하고 완벽한 개통에 철저히 대비한다.
노선도 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 광주송정과 목포를 잇는 호남고속철도 2단계사업(광주송정∼목포)가운데 광주송정∼고막원 구간 기존선 고속화사업의 노반공사를 7월 14일(금)부터 본격적으로 착공한다고 밝혔다. 공단은 현재 160km/h로 달리는 이 구간을 선형개량 등을 통해 230km/h로 고속화하여 열차 주행의 안전성을 확보할 계획이며, 열차가 빠르게 주행함에 따라 추가적으로 발생할 수 있는 소음 차단을 위하여 방음벽을 설치하고, 선로에 장애물 등이 유입되지 않도록 울타리도 설치하여, 지역주민들의 생활환경을 개선은 물론 철도시설의 안전성도 확보할 계획이다. 전희광 본부장은 “우리본부는 지역 장비사용, 고용창출효과를 통한 지역경제 활성화에 기여함은 물론, 양질의 철도서비스를 제공을 위해 광주송정∼고막원 구간 기존선 고속화사업을 ’18년 12월 적기에 개통할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. ※호남고속철도 2단계 광주송정~고막원 간 기존선 고속화 사업 □ 사업개요 ○ 사업목적 : 호남고속철도 광주송정∼고막원 간 기존선 고속화를 통해 오송∼목포 간 고속철도 운행시간 단축 ○ 사업기간 : 2015년∼2018년(’18년 12월 개통 예정) ○ 사 업 비…
지난 5월 경전선 폐선구간인 옛 북천역∼양보역에 레일바이크를 개통한 하동군이 양보역 인근 옛 횡천역에 산악자전거 형태의 레일(Rail)-MTB 도입을 추진한다. 하동군은 체험형 문화관광상품 발굴을 위해 일본 답사에 나선 윤상기 군수가 레일 MTB를 운영하는 일본 기후현 히다시의 NPO법인 카미오카 마을만들기 네트워크 스즈키 신고 이사장과 Rail-MTB사업 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 13일 밝혔다. 카미오카 마을만들기 네트워크는 2006년 마을 인근의 탄광이 폐광되면서 폐탄광 카미오카 철도를 이용해 세계 최초의 Rail-MTB를 운영하고 있는데 지난해 체험객이 4만 명을 넘어서는 등 히다시 대표 체험관광상품으로 인기를 누리고 있다. 이번 협약에 따라 군과 카미오카 마을만들기 네트워크는 한·일 양국 수교원칙에 따라 상호신뢰와 호혜평등의 원칙 아래 Rail-MTB 사업 추진을 위해 상호 협력하기로 했다. 특히 카미오카 마을만들기 네트워크는 하동군의 Rail-MTB 사업 추진과정에서 카미오카 마을만들기 네트워크의 특허제품 및 시설을 도입할 경우 현장 자문과 함께 설계 시 각종 자료 제공 등에 적극 협조하기로 했다. 군은 이번 협약을 통해 현재 운행
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 경전선 폐선구간인 (구)섬진철교∼(구)하동역 구간의 그린레일로드조성사업이 다가오는 7월 본격 착공된다고 밝혔다. 공단과 하동군은 올해 2월 경전선 폐선부지 활용협약 체결을 통해 이 구간에 산책로, 자전거길, 테마숲, 이벤트광장과 주민 휴식 공간 등을 설치할 계획이며, ’19년 말 완공되면 지역단절 해소에 기여할 것으로 기대한다. 공단은 (구)섬진철교를 지역 관광자원으로 활용할 계획이다. 전라도와 경상도가 만나는 섬진강위를 지나는 길이 442m의 (구)섬진철교는 하동군에 사용 허가할 예정으로, 전망카페, 스카이워크와 포토존 등이 설치되어 동서화합의 장으로 거듭날 예정이다. 한편, 공단 영남본부와 호남본부는 그린레일로드조성 예정 지역인 하동군에서 철도 유휴부지와 폐선부지 활용방안에 대해 논의하고, 양 본부의 국유재산 활용 우수사례 벤치마킹을 위해 6월 30일(금) 합동 워크샵을 가졌다. 이날, 영남본부와 호남본부는 하동군청 직원들과 함께 섬진강 폐 철교 인근 송림공원과 경전선 폐선 부지를 따라 대청소를 실시하여 그린레일로드조성사업의 착공을 함께 준비했다. 강영일 이사장은 “경전선 폐선구간 중 미활용구간에…
한국철도시설공단 수도권본부(본부장 이현정)는 ‘2018 평창 동계올림픽’의 성공적인 지원을 위해 시행 중인 수색∼서원주간 기존선 고속화 사업의 주요공정인 분기기 개량을 6월 30일(금)에 단 한건의 안전사고 없이 마무리했다고 밝혔다. ※ 분기기 : 기차를 한 궤도에서 다른 궤도로 옮기기 위하여 선로에 설치한 설비 올림픽기간 중 KTX가 운행할 기존선 수색∼서원주간(108.4km)의 분기기 총 82틀을 고속용으로 개량함에 따라 운행시간이 70분에서 52분으로 18분 단축될 예정이다. 수색∼서원주간 기존선 고속화 사업은 현재 공정률 96.1%로, 궤도, 신호, 전차선 등 주요공정 대부분을 완료하였으며, 7월초 철도 운영자와 전문가들로 구성된 합동점검을 시작으로 시설물 검증과 시운전등 절차를 거칠 계획이다. 이현정 본부장은 “전차선 정밀조정 등 마무리 작업과 영업 시운전 등 종합시험운행 준비를 철저히 하여 수색∼서원주간 기존선 고속화 사업을 안전하게 마무리할 것”이라며, “2018 평창 동계올림픽 철도 수송지원에 차질이 없도록 최선을 다하겠다”고 말했다.…
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