한국철도시설공단 강원본부(본부장 노병국)는 332억 원을 투입하여 태백선(예미∼백산 간)의 노후화된 전차선로 개량공사를 6월 22일(목)부터 시작한다고 밝혔다. ※ 공사시공업체 : 예미∼사북(승아전기(주)), 사북∼백산(동산엔지니어링(주)외 3개사) 공단은 1974년 개통된 태백선을 부분적으로 유지보수 해왔으나, 복선전철화 개통 구간(제천∼입석리 간 13.1km, ’13년 11월 개통)을 제외한 입석리∼백산 구간을 2단계로 나누어 노후전차선로를 개량한다. 1단계인 예미∼백산 간 52km는 올해 6월부터 2020년 까지 개량을 완료하고, 2단계인 입석리∼예미 간 38km는 2020년 이후 개량공사를 추진하여 단계적으로 공사를 시행한다. 노병국 본부장은 “관내 태백선뿐만 아니라 영동선 등을 지속적으로 개량하여 국민들께서 더 안전하고 더 편리하게 철도를 이용하실 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.…
<보도내용> 6월 15일(목) 뉴시스에서 보도한 <익산 평화육교 재가설, 주민 의견 반영 안돼 사업 난항예고> <철도공단 입장> 익산시 평화육교 재가설 공사는 철도운행 안정성 확보를 위해 기존 교량을 철거하고 새로 건설하는 사업으로, 사업비는 공단과 익산시가 분담하며, 공사는 공단에서 시행키로 협약을 체결(‘16.4월)하고 추진 중임. ＊ (사업비분담) 철도부지내 공사비 공단, 철도부지외 공사비(접속도로, 용지보상 등) 익산시 부담 공단은 공사 중 기존 교량 철거로 임시우회도로가 불가피함에 따라 익산시와 협의하여 우회도로를 2차선으로 계획하였고, 언론에서 보도된 제일아파트 부근 대형차량 우회구간 도로는 관련기준에 의거 회전 폭 6m를 확보하여 시내버스 등 차량회전에 지장 없도록 설계하였음. 공단은 실시설계 과정에서 2차례에 걸쳐 주민간담회(‘16.6.9, 10.20)를 시행하였으며, 향후 기존도로 폐쇄로 인한 주변 소상공인들의 영업피해 최소화 및 제일아파트 주변 교통체증 완화 등을 위해 익산시와 보다 긴밀히 협조하여 공사를 진행하겠음.
한국철도시설공단 영남본부(본부장 김효식)는 유촌마을(울산광역시 울주군 두서면 전읍리 소재)의 고속철도 소음을 차단하기 위하여 기존 방음벽(길이 252m)을 9m 높이로 개량하는 공사를 6월 16일(금) 착공한다고 밝혔다. 유천 마을은 경부고속철도와 인접한 지역으로, 그 동안 고속철도 소음으로 인하여 지역주민들이 많은 불편을 겪어왔다. 영남본부는 경부선과 경부고속철도 선로변 방음벽 설치를 지속적으로 추진해오고 있으며, 지난 6월 8일(목) 부산시 사상구 주례동 일대 821m 방음벽 공사를 완료했음을 밝힌바 있다. 김효식 본부장은 “방음벽의 높이를 9m로 개량하면 철도소음으로 인한 유촌마을 주민들의 불편이 상당부분 해소될 것”이라며, “앞으로도 주민들께서 철도소음으로 인한 불편을 겪지 않도록 지속적으로 방음시설을 설치하여 주민들의 편의를 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.…
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 6월 16일(금)부터 17일(토)까지 제주 국제컨벤션센터(International Convention Center)에서 열리는 2017년 AIIB 연차총회에서 한국철도시설공단 전시관을 운영하여 한국철도의 우수성을 전 세계에 알린다고 밝혔다. ※ AIIB(Asian Infrastructure Investment Bank): 아시아 지역의 인프라 개발을 통한 경제·사회적 발전을 위해 ’16년 1월 중국 주도로 설립 공단은 ‘Smart KR, Global Network, Smart Technology, 3D Experience, VR’ 총 5가지 컨텐츠로 전시관을 운영한다. 관람객들은 전시관 입구에서 한국철도의 발전상과 미래 비전을 소개하는 동영상을 먼저 만나고, ‘Smart KR’코너에서 터치스크린을 통해 공단의 발자취와 사업 분야를 상세하게 알아볼 수 있으며, 바로 옆 ‘Global Network’에서도 터치스크린을 통해 해외철도 사업영역과 미래비전을 알 수 있다. ‘Smart Technology’에서는 터치스크린을 통해 대한민국 고속철도를 건설하는 5대 기술영상(교량, 터널, 궤도, 전차선, 차량)을 선택하여…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 김효식)는 지난 ’16년 12월 30일 개통한 동해남부선 오시리아역사가 ‘장애물 없는 생활환경(Barrier Free)’인증 최우수등급을 취득했다고 밝혔다. * 장애물 없는 생활환경(Barrier Free) : 어린이·노인·장애인·임산부뿐만 아니라 일시적 장애인 등이 개별시설물·지역을 접근·이용·이동함에 있어 불편을 느끼지 않도록 계획·설계·시공되는 것을 말함. 오시리아역은 ’14년 설계 시 예비인증을 획득하였고, ’16년 시공과정에서 본인증 심의 시 매개(연계)·내부·위생·안내·기타 총 5개 시설의 75개 세부항목에 대하여 156점 중 140.4점(90%)을 획득하여, 5월 31일(수) 국토교통부장관·보건복지부장관으로부터 장애물 없는 생활환경 인증서를 수여받았다. 오시리아역은 장애물 없는 생활이 가능하도록 각 시설마다 전문가의 자문과 협의내용을 반영하여 시공하였다. 이동동선 바닥 높이 차를 2cm이하의 수평으로 설치하여 미끄러지거나 넘어질 염려가 없도록 하였으며, 승강장 바닥은 미끄럽지 않은 재질로 마감했다. 또한, 화장실에는 시각장애인용 청각경보시스템과 청각장애인용 시각경보시스템을 설치하고, 세면대의 냉·온수 수도
장항선 개량 2단계 건설사업 광천역사 신축 설계공모 당선작 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 장항선 광천역사 등 3개 역사 설계공모에 참여한 작품을 6월 8일(목) 7인의 전문가로 구성된 심사위원회의 공정하고 엄격한 심사를 거쳐 당선작을 선정했다고 밝혔다. 공단은 지난 3월 23일(목)에 설계 공모를 내고, 5월 31일(수)에 작품을 접수받아 6월 8일(목) 심사를 실시했다. 3개 역사 중 웅천역사는 공단 철도건축물 설계실적이 없는 만 45세 이하의 건축사가 개설한 신진건축사 사무소가 참여하는 공모로 진행되어, 공단은 젊은 건축사의 창의적인 아이디어 발굴과 철도건축 설계자의 저변 확대를 시도했다. 심사결과, 장항선 개량 2단계 건설사업의 광천역사는 ㈜혜원까치종합건축사사무소의 작품이, 웅천역사는 ㈜서한종합건축사사무소(㈜라움플랜 건축사사무소 공동작품)의 작품이 그리고 영천∼신경주 복선전철 아화역사는 ㈜종합건축사사무소 근정의 작품이 각각 최종 당선작으로 선정되었다. 심사위원들은 지역하천을 형상화한 광천역사와 같이 당선작 모두 지역의 특성을 디자인 개념(concept)으로 잘 반영하면서도, 세련되고 품격 있는 디자인 그리고 여객들이 편리하고 쉽게 역사를 이용할…
6월 1일(목) CMB뉴스에서 보도한 <경부고속철도변 완충 녹지지대 관리 미흡>에 대하여 아래와 같이 알려드립니다. <한국철도시설공단 입장> ■ 공단은 경부고속철도 대전도심 건설 사업을 시행하며, 대전역 인근 낙후된 철도변 노후 시설물 정비를 위해 4,997억 원의 예산을 투입하여 정비 사업을 시행하고 있음 정비 사업은 지하 보·차도 17개소를 입체화 및 확장하고, 측면도로 8.6km를 설치하며, 완충녹지 7개소(58,542㎡)를 설치하고 있음. ■ 정비 사업 중 사업비 69억 원이 투입되는 완충녹지 설치 공사는 대전시에 위탁하였으며, 대전시에서 ’15년 1월 공사를 착공하여 금년 10월 완료 할 예정임. ■ 공단은 완충녹지 공사구간의 관리가 부실하다는 언론 보도에 따라 지난 5월 대전시에 완충녹지 구간 하자관리를 포함한 유지관리를 시행하여 대전 시민을 위한 완충녹지를 완벽하게 관리할 수 있도록 요청한 바 있음. ■ 아울러, 공단에서는 대전역 철도주변의 쾌적하고 편리한 교통편의 제공 및 환경정비를 위하여 대전시와 긴밀히 협의하여 대전도심 정비 사업을 조속히 완료 할 수 있도록 최선을 다하고 있으며, 우선, ’16년까지 지하차도 10개소
한국철도시설공단 충청본부(본부장 이동렬)는 ‘경부선 천안 눈들 건널목’ 입체화사업을 추진하기 위해 천안시와 5월 31일(수) 협약식을 체결했다고 밝혔다. 천안시 용곡동에서 청수동을 연결하는 눈들 건널목은 도로 폭이 1차선에 불과하여, 건널목 통과 시 병목현상이 발생하는 상습 정체구간으로 지역주민들이 지속적으로 불편을 겪어왔다. 눈들 건널목 입체화사업은 총 연장 320m, 폭 18.25m(4차선)도로를 신설하는 사업이다. 이 사업의 총 공사비는 298억 원으로 공단이 75%(223.5억 원), 천안시가 25%(74.5억 원)를 각각 부담하여 ’18년 상반기에 설계를 마치고, ’18년 하반기에 공사에 착수하여 ’21년도까지 공사를 완료할 예정이다. 이동렬 본부장은 “눈들 건널목 입체화사업을 완료하면, 그동안 건널목 이용에 따른 교통 불편을 크게 해소될 것”이라며, “철도로 인해 낙후되었던 주변 환경 개선을 통해 구도심 활성화에도 크게 기여하여 공단과 지자체의 대표적인 상생발전 모델이 될 것”이라고 말했다.…
한국철도시설공단 수도권본부(본부장 이현정)는 관내 입지여건이 양호한 철도 유휴부지 24개소(68,085㎡)를 선정하고, 임대 사업자 공모를 위한 현장설명회를 6월 1일(목) 오후 3시 철도공단 수도권본부(서울시 용산구 청파로 378) 3층 강당에서 개최한다고 밝혔다. 이번에 임대사업자를 공모하는 철도 유휴부지는 서울·경기·인천 지역에 소재하는 총 24개소(71필지)로, 도심 지역 역사 주변이나 선로 연변에 위치하고 있어 활용가치가 높으며, 주차장·물치장·판매시설 등의 다양한 용도로 활용할 수 있어 임대 수요자의 관심이 높을 것으로 예상된다. 이현정 본부장은 “이번 설명회를 통해 국유재산의 효율적 활용과 신규 수익 창출을 도모함은 물론 유휴부지에 대한 민간참여를 높여 일자리 창출과 지역경제 활성화에도 크게 기여할 것”이라고 말했다. 이번 설명회에 대한 세부내용은 공단 홈페이지(http://kr.or.kr)나 수도권본부 담당부서(재산지원처 남부재산운영부, 02-788-5092)로 문의하면 된다. 참고 철도 유휴부지 임대설명회 목록 번 호 재산 소재지 지 번 면적 (㎡) 용도 사용료 (백만원) 1 서울시 구로구 부개동 135-124 외 1필지 1,2…
동해선 포항~삼척철도건설사업 전체 노선도 한국철도시설공단 영남본부(본부장 김효식)는 ‘동해선 포항∼삼척 철도건설사업’ 중 포항∼영덕 구간(44.1km)의 금년 12월 개통을 위한 준비가 순조롭게 진행 중이라고 밝혔다. 영남본부는 포항∼영덕 구간에 궤도(철로)의 품질확인을 위한 각종 검증작업을 완료하고, 궤도부설공사를 5월 12일(금)에 완료했다. 또한, 이 구간에 신설되는 청하역 등 4개 역사의 공정률이 71%로 진행 중이며, 5월 15일(월)부터는 신호, 통신 시스템의 각종 기기 시험이 가능하도록 전기 공급도 이루어져 금년 12월 개통 준비에 박차를 가하고 있다. 김효식 본부장은 “본 구간이 개통하면 기존 버스로 60분 소요되던 이동시간이 25분으로 35분 단축되며, KTX 포항 노선과 연계한 관광수요 및 지역투자가 획기적으로 늘어날 것으로 기대한다”며, “철저한 시설물 검증 및 영업시운전을 통해 안전하고 편리한 철도를 적기에 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.…
조감도 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 광명역세권 주차난 해소를 위해 인근 주차장 부지를 입체적으로 개발하여 주차면수를 496면에서 1,145면으로 대폭 확대하는 사업을 금년 5월 중 착공하여 2018년 6월 완공할 계획이라고 밝혔다. 광명역 인근 주차장부지 개발 사업은 공단과 ㈜KMH가 특수목적법인인 ㈜광명역환승파크를 설립하여 현재 운영 중인 광명역 D환승주차장 부지 위에 지상2층, 지하2층의 주차전용 건축물을 신축하는 민간개발 사업으로, 본 사업이 완료되면 주차면수가 대폭 확충되어 광명역 주차이용 편의향상과 인근지역의 주차난 해소에 크게 기여할 것으로 기대된다. 또한, 사업 추진과정에서 지역주민과 지자체의 의견을 적극 수용하여 건물 층수와 높이를 낮추고, 건물의 외관을 광명역 및 인근 환경과 조화롭게 계획하였으며, 기존 주차장 이용자를 위하여 공사기간 중 광명역 북측에 500여 면의 대체주차장을 마련해 운영 중이다. 철도공단은 국유철도 재산을 활용하여 지난해 1,227억원의 수익을 창출하여 국유철도 건설에 따른 부채상환 재원으로 활용한 바 있다. 공단 관계자는 “앞으로도 개발사업을 확대하여 철도 이용편의 증진 및 지역경제 발전을 도모하고 국유재산의…
5월 7일(일) 한국경제에서 보도한 <철도시설공단의 수상한 입찰> 기사내용에 대하여 우리 공단의 의견을 아래와 같이 설명 드립니다. ■ 보도내용에 대하여, ○ 경부고속철도 1단계(광명～동대구간) 열차제어시스템 개량사업의 입찰 진행 중 유찰(1회), 국민신문고 민원 및 업체간 이권다툼 등으로 사업지연 등이 예견되고, 사업추진 방향에 대한 재검토 필요성이 제기되어, ○ 외부전문가 자문회의 및 공단 내부 검토 등을 통해 순수 국내 기술이고, 금년 말이면 개발 완료되어 상용화될 예정인 ‘LTE-R 기반 한국형 열차제어시스템(KRTCS-Ⅱ)’으로 추진하기 위하여 입찰공고를 취소하게 되었음. ■ 및 <국민 안전에 직결되는 시설개량사업을 3∼4년씩 지연되지 않도록 하는 게 우선이다>는 보도내용에 대하여 ○ 열차제어시스템은 장애 및 고장 시에도 열차안전이 확보되도록 설계되어 있으며, 일부 설비 장애 시에도 정상 동작이 가능하도록 이중화된 안전 무결성 수준(SIL4)의 최고 등급의 설비로 현재까지 장애로 인한 사고가 없었으며 대형사고로 발생할 확률이 거의 없음. * SIL : Safety Integrity Level ○ 또한, 현 경부고속철도 1단계 설
회사소개 : 인터넷 신문 I 레일뉴스 I 전화/광고 : 031)902-3882(010-5401-2128) | 등록번호 : 경기, 아51356 I 사업자등록번호 : 128-33-69116
발행인/편집인 : 배상준 I 대표 : 유희복 I 편집위원 : 최경수 I 통신판매업 신고번호 : 제2009-경기고양--10039
발행소 : 경기도 고양시 일산동구 일산로 138, 917호(백석동, 일산테크노타운)
Copyright@ by 레일뉴스 기사 등 컨텐츠에 대한 무단ㆍ전재ㆍ복사를 금합니다.
* 대표메일(기사, 기고문의) : itrailnews@naver.com
