국가철도공단(이사장 김한영)은 중앙선 舊철도시설(단성역～죽령역) 개발을 성공적으로 추진하기 위해 사업주관자인 ㈜소노인터내셔널(구 대명호텔앤리조트)과 업무협약을 체결하였다고 8일(목) 밝혔다. 본 업무협약을 통해 양 기관은 중앙선 복선전철 건설사업에 따라 발생한 단양군 관내 또 아리터널(대강터널) 및 폐선부지를 보다 가치있게 활용하고, 단양군 관광을 견인할 새로운 랜드마크로 조성하여 지역경제 활력소가 될 수 있도록 적극 지원할 예정이다. * 또아리터널 : 높은 산맥을 철도가 한 번에 오를 수 없어 원을 그리듯 위쪽으로 올라가는 터널 본 사업은 단성역과 죽령역 구간 8.2㎞에 풍경열차와 레일바이크 등 체험형 관광휴게시설을 조성하고, 지역과 상생하는 청년문화몰, 특산물판매장 등을 설치하는 사업으로 관광객이 오랫동안 체류할 수 있는 복합문화공간으로 조성한다. 김한영 이사장은 “이번 사업을 통해 단양군 경제 활성화 및 일자리 창출이 기대됨은 물론 국내 관광업계 활성화에도 도움이 될 것으로 기대한다.”고 말했다.
국가철도공단(이사장 김한영)은 금년 8월 완공 예정인 장항선 탕정역사 신설사업에 대한 사전점검을 본격적으로 추진한다고 6일(화) 밝혔다. 공단은 사전점검(4.5～4.6, 2일간)을 통해 노반, 전차선, 신호 등 10개 분야 90개 항목을 면밀히 점검하여 철도시설물의 성능과 안전성을 확보할 예정이며, 향후 시설물검증시험과 영업시운전을 거쳐 올해 8월말 탕정역을 개통할 예정이다. 한편, 장항선 탕정역사는 아산역과 배방역 간에 신설되는 역사로 아산탕정지구 지역주민의 교통 편의를 향상시키기 위해 2016년 8월부터 총사업비 339억원을 투입하여 건설되었으며, 장애인·노약자 등 교통약자가 편리하게 이용할 수 있도록 장애물 없는 생활환경 인증을 적용하였다. 김한영 이사장은 “2만 5천여 가구가 입주할 아산 탕정지구 주민들과 탕정산업단지 입주기업의 교통편의가 대폭 개선될 것으로 기대하며, 안전관리에 만전을 기하고 사업도 적기에 개통할 수 있도록 최선을 다하겠다.”고 말했다.
(지하철 5호선) 연장 하남선 복선전철 노선도 국토교통부(장관 변창흠)는 서울시 상일동역과 하남시 검단산역을 연결하는 서울 도시철도 5호선 연장 사업인 하남선 사업이 오는 3월 27일 완전 개통된다고 밝혔다. 하남선은 기존 지하철 5호선 종착역인 서울시 상일동역에서부터 강일역, 미사역, 하남풍산역, 하남시청역을 거쳐 하남시 창우동 하남검단산역을 연결하는 총 연장 7.7km의 노선이다. 지난 해 8월, 1단계로 상일동역–미사역–하남풍산역 구간 4.7km를 개통한 데 이어 이번에 나머지 3km, 3개 역의 공사를 마무리하여 하남선 전구간이 개통하게 된 것이다. 하남선(5호선 연장)은 2014년 8월 착공하여 6년 7개월 간 추진되었으며 사업비는 총 9,810억 원이 투입되었다. 하남선의 전구간 개통으로 하남시(하남시청역)에서 잠실역까지 30분, 강남역까지는 50분 내에 진입이 가능해지는 등 수도권 동부지역의 주민들이 서울 도심으로 접근하는데 있어 대중교통 이용 여건이 크게 개선될 전망이다. 하남선을 운행하게 될 열차의 영업시간과 이용요금은 아래와 같다. 영업시간은 하남검단산역을 기준으로 평일 오전 5시 30분(출발기준)부터 다음날 오전 0시 6분(도착기준)까지이
국가철도공단 김한영 이사장은 중앙선 도담∼영천 구간 중 작년 12월 운행선 변경된 영주～안동 철도현장을 방문하여 공사현황을 점검하고 현장 관계자들의 애로사항을 청취하는 등 현장경영에 나섰다고 22일(월) 밝혔다. 이날 김한영 이사장은 도담∼영천 철도건설 현장과 독립운동의 성지이자 독립운동가 석주 이상룡 선생의 생가인 임청각 복원 현장을 방문하여 기존 중앙선 철거현황을 점검하고, 민족정기를 바로 세우기 위한 임청각 복원사업이 차질없이 이루어질 수 있도록 추진함은 물론 안전한 건설현장 문화를 조성할 것을 당부하였다. 한편, 도담∼영천 철도건설 사업은 경북내륙지역의 철도서비스 향상과 남부방향 내륙지역을 통과하는 일괄 수송체계를 구축하기 위해 총사업비 4조 1,046억원을 투입하여 2022년 완공 예정으로 추진중에 있으며, 중앙선 전 구간 개통 시 청량리역∼영천역까지 소요시간이 현재 3시간 54분에서 1시간 50분으로 2시간 4분 단축되어 이용객 편의 개선 및 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다. 김한영 이사장은 “도담∼영천 철도건설 현장 관계자들의 노고에 감사를 표하며 체계적인 안전관리를 통해 국민에게 최고품질의 철도를 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다.
국가철도공단(이사장 김한영)은 경남권 주민들의 교통편의 향상을 위해 동해남부선 2단계(일광~태화강) 구간 기존 태화강역을 13일(토) 신축역사로 이전하여 영업한다고 밝혔다. 신축 태화강역사는 지하 1층 지상 5층, 연면적 7,540.3㎡ 규모이며, 울산을 상징하는 고래 이미지를 건축적으로 형상화 하였다. 공단은 공사비 270억원을 투입하여 2018년부터 공사에 착수하였으며, 장애인 전용화장실 등 편의시설을 대폭 개선하고 교통약자를 위한 전용 엘리베이터 등 승강설비 18대를 설치하여 이용객 편의를 도모하였다. 또한 지열․태양광 등 신재생 에너지를 활용하고 녹색건축 인증을 획득하는 등 친환경 역사로 건설하였다. 한편 공단은 작년 8월 동해남부선 2단계(일광~태화강) 사업구간 중 3개 신축역사(좌천ㆍ남창ㆍ덕하)를 기 개통하였으며, 이번 태화강역사에 이어 나머지 신축역사(월내ㆍ서생ㆍ망양ㆍ선암)는 올해 9월 개통할 계획이다. 김한영 이사장은 “현재 건설중인 동해남부선 2단계(일광～태화강) 구간 역사를 명품역사로 건립하여 랜드마크가 될 수 있도록 하겠다.”며, “향후 공정을 차질 없게 추진하여 동해남부선을 이용하는 지역 주민들의 교통편의를 크게 개선하도록 하겠다.”고…
국가철도공단 김한영 이사장은 10일(수) 경전선 보성∼임성리 철도건설현장을 방문하여 공사현황을 점검하고 현장관계자들의 애로사항을 청취하는 등 취임 후 첫 현장경영에 나섰다고 밝혔다. 이날 김한영 이사장은 보성∼임성리 철도건설 3공구와 장흥역사 건설현장을 방문하여 공사 진행현황을 점검하고, 사고없는 안전한 건설현장문화를 조성할 것을 당부하였으며, 올해 사업비 2,711억원의 차질없는 집행으로 지역경제 활성화와 일자리 창출에 기여하도록 격려하였다. 한편, 보성∼임성리 철도건설 사업은 경부선과 호남선을 연결하고 남해안 동서축 간선철도망을 구축하기 위해 총사업비 1조 5,960억원을 투입하여 2022년 완공 예정이며, 개통 효과로, 보성∼목포 소요시간이 현재 2시간 9분에서 50분으로 79분 단축되어 이용객 편의 개선 및 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다. 김한영 이사장은 “보성∼임성리 철도건설 현장 관계자들의 노고에 감사를 표하며 현장 근로자들의 안전과 건강을 최고의 가치로 생각하여 공사를 추진하겠다.”며, “국민에게 최고품질의 철도를 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다.”고 말했다.
부산 도시철도 3호선 덕천역 9,12번 출구와 숙등역 3번 출구, 사직역 1번 출구에 캐노피가 설치됐다. 부산교통공사(사장 이종국)는 그 동안 캐노피가 없어 우천 시마다 에스컬레이터 가동 중지로 이용에 불편을 겪어왔던 3개역 출입구에 캐노피 설치를 마무리했다고 8일 밝혔다. 이들 출입구는 3호선 건설 당시(2005년 개통), 건물가림 등의 사유로 주변 건물주의 민원에 부딪쳐 캐노피를 설치하지 못해 눈이나 비가 올 때마다 사고 예방을 위해 에스컬레이터 운행을 정지해왔다. 해당역을 이용하는 시민들은 비가 오면 에스컬레이터 대신 계단이나 엘리베이터를 이용하기 위해 우회하는 등 큰 불편을 겪어 왔으나, 이번 캐노피 설치로 시민들의 불편이 해소될 것으로 기대된다. 부산교통공사는 지난 2019년 3월 시민을 대상으로 캐노피 설치에 관한 설문 조사 시행으로 의견을 수렴하고 인근 건물 사업주의 적극적인 협조, 시의회와 연계한 추경 예산 확보 등을 통해 3개역 4개 출입구에 캐노피를 설치했다. 이번에 설치된 캐노피는 그 동안 반대에 부딪혔던 건물가림 문제를 개선하기 위해 높이를 낮추고 개방감을 줄 수 있는 투명한 유리를 사용하여 새롭게 디자인했다. 시민 불편 해소 및 안전…
1월 21일(목) 내일신문에서 보도한 <전차선로 공사현장은 안전지침 무시> 기사내용에 대하여 아래와 같이 사실을 밝힙니다. ■ <안전지침 현장에서 무시, 공단에서는 이를 방관> 내용에 대하여, 공단은 ‘20.11월 “중대재해예방 및 재발방지를 위한 안전관리 지시사항 이행실태점검 계획”을 수립하여 全 현장에 시달하고 집중점검을 시행하고 있으며, 사고 및 장애없는 안전한 철도건설을 최우선으로 하여, 작업자 보호용 안전설비 설치를 의무화하고, 全 공사 추진현황을 수시로 모니터링하여 안전관리 지시사항 준수여부 등을 관리하고 있습니다. ■ <전면 금지된 지네발 사다리 사용> 내용에 대하여, 전차선로 안전관리 강화방안을 全 현장에 시달 후 전면 사용을 금지하여 사용하지 않습니다. ■ <시공사 산재은폐, 공단이 외면> 내용에 대하여, 공단은 산업안전보건법 등 관련법령을 철저히 준수하고 건설현장 중대재해 재발방지를 위한 안전관리 강화방안을 마련하여 시행중입니다. 또한, 공단 안전부서, 국토부 안전감독관, 고용노동부 근로감독관 등이 수시로 안전관리 실태 및 관련규정 준수여부 등을 점검하여 고의적인 은폐나 외면은 발생할 수 없습니다.
▲ 신평역 신설 7-1번 출입구 모습(부산교통공사 제공) 부산교통공사(사장 이종국)는 신평역 다대포 방면 승강장과 인도를 바로 연결하는 출입구를 새롭게 조성해 30일 개통했다고 밝혔다. 2017년 부산 도시철도 1호선 연장 개통으로 신평역 이용 승객이 증가하면서 신평역이 1층 인도에서 반지층 대합실로 내려가서 2층 승강장으로 올라가는 불편한 동선으로 주민들의 지속적인 민원이 있었다. 공사는 지역민들의 요구를 반영해 노후시설 개량공사 사업으로 신평역 다대포 방면 승강장과 역사 인도를 직접 연결하는 출입구 7-1번을 개통했다. 장애인 등 보행약자를 포함한 도시철도 이용객이 계단을 오르내리지 않고 편리하게 도시철도를 이용할 수 있도록 개선해 이동거리 단축 등으로 이용편의가 크게 향상될 전망이다. 또한, 인근 신평행정복지타운과 신평역 사이 지하 통로도 추가로 조성하여 주민들이 차량기지를 건너지 않고 지하 통로로 역사로 바로 진입할 수 있게 했다. 이종국 부산교통공사 사장은 “지역민의 의견을 경청하고 반영한 신평역 개선 사업을 시작으로 도시철도 이용객 및 주민의 의견을 적극 반영하여 편리한 도시철도 서비스를 제공할 수 있도록 하겠다”고 전했다.
도시철도 환기구 교체 전(왼쪽)후(교체 후) 부산교통공사(사장 이종국)는 도시철도 환기구를 보행자 시야를 가리지 않는 투명형으로 교체하는 시범사업을 실시했다고 21일 밝혔다. 도시철도 환기구는 건설당시 보행불편 등의 문제를 최소화하기 위해 사람과 차량의 접근이 적은 위치에 설치됐지만, 역세권 개발로 인해 도시철도 환기구 인근의 유동인구가 증가하고 건축물이 신축됨에 따라 보행자 시야 확보 어려움 등의 불편이 제기됐었다. 부산교통공사는 2020년 주민참여예산 제도를 통해 도시철도 환기구 개선 사업이 제안·선정되어 2호선 냉정~개금 구간 환기구 2개소를 투명형으로 시범 교체 했다. 기존 환기구의 콘크리트 벽체를 잘라 투명한 강화유리를 설치하여 환기구의 높이는 유지하면서 보행자 및 차량의 시야는 확보하고, 도시미관과 보행 편의성을 개선하는 방식으로 추진됐으며, 추후 개선효과를 종합적으로 검토하고 확대여부를 결정할 예정이다. 부산교통공사 이종국 사장은“앞으로도 시민들의 생활 속 불편사항에 세심하게 귀 기울여 개선해 나가도록 노력하겠다”며 “또한, 시민참여형 사업을 지속적으로 발굴해 시민과의 소통하고 시민이 체감할 수 있는 사업들을 지속적으로 추진해나겠다 ”라고 말했다
국가철도공단(이사장 김상균)은 철도 폐터널을 문화유물의 보관‧관리·전시 공간으로 활용하기 위해 문화재청(청장 정재숙)과 업무협약(MOU)을 체결했다고 15일(화) 밝혔다. 이번 협약을 통해 양 기관은 사진포터널(대전시 소재)과 신리터널(전주시 소재)을 2021년까지 리모델링하여 발굴 유물의 수장고 및 역사문화 체험공간으로 조성하고, 지역 문화자원으로 활용할 수 있도록 공동으로 노력하기로 하였다. 김상균 이사장은 “이번 업무 협약을 계기로 철도 폐터널을 대국민 역사교육·체험장으로 활용하여 문화재 보존 가치를 높이는 기회가 될 것으로 기대한다.”며, “앞으로도 철도 유휴부지 활용 등 자산개발을 적극 추진하겠다.”고 말했다.
교량 도장 공사 시행 전후.(부산교통공사 제공) 부산 도시철도 1호선 교량이 35년 만에 새 옷으로 갈아입고 있다. 부산교통공사(사장 이종국)는 1호선 고가 구간(교대~두실) 교량부분 도장 공사를 진행했다고 14일 밝혔다. 올해로 개통 35주년을 맞는 1호선의 교량은 오랜 시간 경과하면서 도색이 변색되고 탈색되어 도로의 미관을 저해할 뿐만 아니라, 지난 2018년 실시한 정밀안전진단에서도 1호선 고가 구간(교대~두실) 강교 도장부에 대한 보수보강이 필요한 것으로 나타났다. 이에 공사는 올해 국비 14억 원을 확보해 교량에 대한 도장 공사를 추진, 현재 84%(L=564m)완료 했으며, 국비를 추가 확보하여 내년 3월 전체 교량 도장을 완료한다는 계획이다. 이종국 부산교통공사 사장은 “이번 도시철도 교량의 변신으로 시민들에게 좀 더 안전하고 깨끗한 대중교통이라는 이미지를 구현하고 도로의 경관 개선에도 도움이 될 것으로 기대된다”며 “앞으로도 도시철도 이용자뿐만 아니라 부산 시민 모두의 안전을 위해 교량 점검과 정비를 지속적으로 추진하겠다”고 밝혔다.
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