한국철도시설공단(이사장 김상균)은 경기 서북부권 주민들의 KTX 이용기회를 확대하고 철도역사 이용편익을 증진하기 위해 경의중앙선 행신역 시설개량에 본격 착수한다고 1일(목) 밝혔다. 공단은 행신역의 KTX 운행으로 이용객 수*가 증가함에 따라 이용편의 증대를 위해 철도공사 등 유관기관과 협의를 거쳐 역사 남측에 대합실을 증축하고 승강장에 대기실 1개소를 설치하기로 하였다. * (일일 이용객/운행편수) KTX 2,550명/20회, 경의중앙선 15,255명/225회 또한, 경의중앙선 역사에서 KTX 승강장까지 거리가 멀어(약 550m) 불편이 발생됨에 따라 교통약자의 편의 개선을 위해 KTX 승강장을 서측으로 연장(120m)해 거리를 단축하고 엘리베이터 1대와 에스컬레이터 2대 등 승강설비를 추가로 설치할 예정이다. 이를 위해 공단은 국토교통부와 협의를 거쳐 156억원의 사업비를 확보하여 금년 7월 26일 실시설계를 착수하였고, 실시설계가 완료되는 내년 2월 본격적으로 공사를 시작하여 ‘22년 5월까지 마무리할 계획이다. 철도공단 김상균 이사장은 “그동안 경기 서북부권은 남부권에 비해 KTX 이용 기회가 적고 철도이용 환경도 비교적 낙후되었으나, 이번…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 석호영)는 동해선 거제역 유휴 공간 활용을 위해 7월 25일(목) 연제구청(부산시 연제구 소재)에서 한국철도공사, 부산 연제구청과 업무협약을 체결하였다. 철도공단은 이를 위해 동해선 거제역 유휴공간을 제공하기로 하였으며, 철도공사는 역 구내 공사에 협조하고, 연제구청은 해당 공간에 근린생활형 국민체육센터 건립 공사를 추진하는 등 상호 협력하기로 하였다. 이번 협약으로 해당 공간에 국민체육센터를 조성하면 지역 주민의 복지 증진 뿐 아니라 일자리 창출 효과가 있을 것으로 기대한다. 석호영 영남본부장은 “동해선 거제역 유휴공간이 지역주민을 위한 공간으로 재탄생될 수 있도록 연제구청에 적극 협조하겠다”며, “앞으로도 철도 유휴자산 활용을 통해 공공기관으로서의 사회적 가치실현을 위해 노력하겠다”고 말했다.…
7월 19일(금) 경상일보에서 보도한 <신설 동해남부선 아파트·주거지 관통···소음피해 호소> 기사와 관련하여 아래와 같이 알려드립니다. --------------------------------------------------------------------------------- 울산 울주군 청량읍 주민들이 동해남부선 복선전철화사업에 따른 소음 피해를 호소하고 있다. 이들은 신설된 철로가 아파트와 주거단지 인근을 관통하면서 일상생활에 지장을 받고 있다며 방음터널 개설 등을 요구하고 있다>는 보도내용에 대하여, 동해남부선(부산∼울산)은 2003년 8월 사업실시계획승인 고시되어 현재 사업을 원활하게 추진 중이며, 2014년 10월 환경영향평가결과에 따라 소음 저감을 위해 높이 2m 방음벽을 2019년 6월 설치 완료하였음. ※ 덕하 한양수자인아파트는 2015년 7월 주택승인 고시되었음. 이후, 덕하 한양수자인아파트 측의 소음 민원제기로 우리 공단은 관계기관(울주군, 마을이장 등)과 합동으로 2019년 7월 4일∼5일 소음측정을 시행한 결과, 법정기준치(소음진동관리법) 이내로 측정되어 추가적인 방음시설 설치는 곤란함. ※ 주간 2회, 야간 1
대도시권광역교통위원회(위원장 최기주)는｢서울도시철도 7호선 청라국제도시 연장사업｣의 기본계획을 승인하고, 7월 16일자로 관보에 고시한다고 밝혔다. 서울도시철도 7호선 청라국제도시 연장사업은 연장 10.7km, 정거장 6개소에 총사업비는 1조 2,977억 원으로 인천 서북부 지역의 대중교통 편의를 개선하기 위해 추진되어 인천광역시 서구 석남동에서 공항철도 청라국제도시역을 잇게 된다. 서울도시철도 7호선은 장암역에서 부평구청역까지 총 57.1㎞를 운행하고 있으며, 부평구청역에서 석남역까지의 연장선(4.2㎞)은 2020년 말 개통을 목표로 공사가 진행 중이다. 기본계획이 승인됨에 따라 인천광역시는 이번 달 공사 수행방식(턴키공사 또는 기타공사)을 결정하고, 올 9월부터 설계절차에 착수하여 2021년 하반기부터는 공사를 시작할 계획이다. 예비타당성조사 단계(‘17.12월)에서는 개통 시기가 2029년으로 제시된 바 있으나, 조속한 개통에 대한 시민들의 요청을 고려하여 기획재정부와의 협의를 통해 개통 시기를 2027년 상반기로 약 2년 정도 앞당기는 것으로 계획하였다. 열차는 1대가 8칸으로 구성된 중량(重量)전철로 출·퇴근 시 6분, 평시는 12분 간격으로 운행될
한국철도시설공단 영남본부(본부장 석호영)는 7월 15일(월)부터 동해남부선 부산∼울산 복선전철 건설사업 일광∼태화강 구간(2단계, 37.2km)에 신설선로를 운행한다고 밝혔다. 해당 구간의 기존 선로는 ∆급곡선 9개소, ∆레일이음매로 인해 소음과 진동에 취약하였으나, 신설선로는 ∆급곡선 제거, ∆이음매 없는 장대레일 설치로 보다 쾌적한 승차감을 제공할 예정이다. 또한, 기존 철도건널목 11개소를 폐쇄하고 입체교차되도록함에 따라 이전까지 단절된 지역이 재연결되어 주민들의 편의를 높이고 안전을 확보할 수 있게 되었다. 아울러, 일광∼태화강 구간 신설선로는 기존 운행선과 인접해있어 공사 난이도가 높았음에도 불구하고 2013년 착공 후 현재까지 한 건의 안전사고 없이 공사를 추진하였다. 한편, 부산∼울산 복선전철 건설사업(65.7km) 중 부전∼일광 구간(1단계, 28.5km) 복선전철은 ‘16.12월 완공하여 운행 중이며, 일광∼태화강 구간 복선전철은 현재 공정률 76%로 정상 추진 중이다. 해당 사업 완공 시 선로 용량* 증가 및 속도 향상을 통해 부산∼울산 간 철도 이동 시간이 당초 78분에서 35분으로 대폭 단축되어 지역교통편의 향상 및 지역경제발…
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 경부선 서울역과 호남선 광주송정역 이용객의 편의 제고를 위해 역사 내 편의시설을 확대 설치했다고 9일(화) 밝혔다. 공단은 경부선 서울역에 상․하행 에스컬레이터(3대)를 설치하였으며, 호남선 광주송정역 또한 상․하행 에스컬레이터(2대)를 설치하고 화장실(남자 소변기 및 양변기 11개, 여자 양변기 10개)을 증설하였다. 이로서 기존 이용객의 불편을 해소할 뿐 아니라 오는 7월 12일(금) 개최되는「2019 광주 세계수영선수권대회」를 위해 철도를 이용하는 선수단과 관람객의 편의 또한 제고할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 철도공단 김상균 이사장은 “이번 편의시설 확충 공사를 통해 서울역과 광주송정역 이용객들이 한층 더 편리하게 철도를 이용할 수 있게 되었다”며, “공단의 ‘무엇을 도와드릴까요?’ 운동의 일환으로, 앞으로도 철도이용자, 운영자의 의견을 폭넓게 수렴하여 안전하고 편리한 철도를 만들기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 8일(월) 공단 홈페이지에 오송역, 김천구미역 등 개발가능사업 대상지 총 13만m²를 공개하여 철도유휴부지에 대한 민간제안 개발사업을 활성화한다고 밝혔다. 이번에 공개되는 개발사업 대상지는 영구시설물 축조가 가능하고 최장 30년간 점용허가에 의한 개발사업이 가능하며, 경부선 오송역과 김천구미역은 하루 평균 이용객이 각각 2만명과 5천명으로 역사 이용객 배후 수요가 풍부하여 민간사업자의 높은 관심이 기대된다. 개발사업 대상지에 대해 민간이 제안한 사업계획서가 채택될 경우 사업주관자 공모 시 해당 제안자에게 총 평가 점수의 3% 범위 내에서 가점이 부여될 예정이며, 공단은 이후 연 2회 정기적으로 개발가능 대상지를 발굴하여 공개할 계획이다. 한편, 공단은 2022년까지 폐선·폐역 등 철도유휴부지 활용, 복합역사 및 역세권 개발사업을 통해 3만5천명의 신규 일자리를 창출하고, 민자역사 점용료 등 3천8백억원의 자산개발 수익을 올려 고속철도건설부채 상환재원으로 활용할 계획이다. 철도공단 김상균 이사장은 “철도유휴부지의 민간제안사업 활성화로 철도자산을 효율적으로 활용하고, 지역경제 활성화 및 좋은 일자리 창출 등의 사회적…
한국철도시설공단(호남본부장 최태수)은 남해안 동서축 영호남을 연결하는 간선철도망 구축사업인 임성리(목포)∼보성 철도건설사업의 최대 난공사 구간인 강진1터널을 7월 5일(금) 관통했다고 밝혔다. 강진1터널은 전남 강진군 강진읍과 해남군 계곡면 일대의 토피*가 낮은 농경지 하부를 연결하는 연장 5.16km의 장대터널로 임성리(목포)~보성 철도건설사업 전체 23개 터널 중 마지막으로 관통됐다. * 토피 : 지면에서부터 터널 상부까지의 간격 해당 터널은 최대 1,000톤 이상의 지하 용수가 발생하여 지질여건이 열악할 뿐 아니라, 단선철도 특성상 터널 내 건설장비 교행이 불가하여 작업효율이 매우 낮아 시공에 상당한 어려움이 있었다. 이에 공단은 안전한 터널 굴착을 위해 전문가 자문회의를 시행하고 차수(遮水) 및 직천공 보강공법* 시공을 통한 철저한 공사 관리로 단 한 건의 안전사고도 없이 터널을 관통하였다. * 직천공 보강공법 : 터널 막장상부 천공 후 보강관을 삽입하는 일반적인 보강공법이 아닌, 천공과 보강관 삽입을 동시에 시행하여 보강 효과를 높이고 안전을 확보하는 공법 한편, 공단은 2017년 1월 착공 이후 30개월 동안 총 인원 4만1500명,…
광주시 전역을 순환선으로 연결하는 도시철도 2호선 공사가 8월 말 첫 삽을 뜨면서 150만 광주 시민의 대중교통 이용이 보다 편리해질 전망이다. 대도시광역교통위원회(위원장최기주)는 광주도시철도 2호선 건설사업의 1단계 사업계획을 승인하고, 6월 20일자로 관보에 고시했다고 밝혔다. 광주도시철도 2호선 건설사업은 총 연장 41.8km에 총사업비는 2조 1,761억 원으로 올해 하반기 건설에 착수하여 3단계로 나누어 순차적으로 추진* 된다. * (1단계) 17㎞(광주시청∼광주역), (2단계) 20㎞(광주역∼광주시청), 3단계 4.8㎞(백운광장∼효천) 이번에 사업계획을 승인한 1단계 구간은 광주시청에서 월드컵경기장을 거쳐 광주역까지 약 17km를 연결하게 된다. 2단계 구간은 광주역에서 전남대, 수완지구를 거쳐 광주시청까지의 20㎞를 연결하여 1단계와 순환망을 이루게 되며, 3단계 구간은 백운광장에서 진월을 거쳐 효천역을 잇는 지선이다. 광주도시철도 2호선은 지하 저심도로 계획하여 고가 경전철의 도시미관 저해 문제 등을 해소하고, 대부분의 정거장이 지하 1층에서 곧바로 열차의 승·하차가 가능해져 기존 지하철*보다 편리하게 열차를 이용할 수 있게 된다. * 기존…
조감도 및 시설배치계획 (기본계획 기준) 국토교통부 대도시권광역교통위원회(위원장 최기주)는 코엑스~잠실운동장 일대에 조성 중인 국제교류복합지구*의 관문역할을 하는 ‘(가칭) 강남권 광역복합환승센터’ 지정을 지난 6.10일에 최종 승인했다고 밝혔다. * 국제업무, 전시·컨벤션(MICE*), 스포츠, 문화·엔터테인먼트가 융합된 서울 국제 비즈니스 교류의 핵심공간으로 육성하기 위한 사업 ** MICE : 회의(Meeting), 포상관광(Incentive trip), 컨벤션(Convention), 전시회(Exhibition&Event) 강남권 광역복합환승센터 개발사업은 영동대로 지하공간 복합개발사업의 일환으로 국토부와 서울시가 영동대로 삼성역~봉은사역 630m 구간에 수도권광역급행철도(GTX-A/C), 도시철도(위례신사), 지하철(2/9호선) 및 버스·택시 등의 환승을 위해 공동 추진 중인 사업이다. 광역복합환승센터에는 철도통합역사 외에 버스환승정류장(52개 노선 운영중), 주차장 등 환승시설과 지상광장, 공공·상업시설 등이 들어선다. 지상광장에서 지하4층까지 자연채광을 도입한 것이 특징이며, 보행동선을 최적화하여 평균 환승거리(107m) 및 시간(1분…
포항 영일만 신항 철도노선 한국철도시설공단 영남본부(본부장 석호영)는 포항영일만신항 인입철도 건설사업 전 구간에 특고압(22.9kV) 수·배전설비* 공사가 완료되어 5월 30일(목)부터 전원 공급을 시작한다고 밝혔다. * 수·배전설비 : 전력을 받거나 공급하는 설비 영남본부는 지난 13일(월) 해당 설비에 대해 한국전기안전공사가 시행하는 전기시설물 사용전검사를 통과하고, 철도교통관제센터와 현장 간 종합원격제어시험을 시행하여 전기공급 설비의 운용 및 사용에 대한 안정성을 검증하였다. 이로써 철도 신호 및 통신설비에 안정적인 저압전원을 공급하여 향후 계획된 종합시험운행(시설물검증시험, 영업시운전)에 박차를 가할 수 있는 여건이 마련되었다. 영남본부는 특고압 전기에 대한 안전사고 예방을 위하여 현장 작업자에 안전교육을 시행하고 고압전기 경고표지를 설치할 계획이다. 석호영 본부장은 “이번 전원 공급을 통해 포항영일만신항 인입철도 개통에 한발 더 다가서게 되었다”며, “한 건의 안전사고도 발생하지 않도록 만전을 기해 10월 말 정상 개통을 위해 노력하겠다”고 말했다.…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 석호영)는 철도이용객의 편의 증대를 위해 동해선 좌천~태화강 구간 신설 8개 역사*와 승강장에 수유실 및 고객대기실을 설치한다고 28일(화) 밝혔다. * 8개 역사 : 좌천, 월내, 서생, 남창, 망양, 덕하, 선암, 태화강 수유실은 이용객의 안전성을 고려하여 역무실과 인접하여 설치하고, 2인 이상이 동시 수유할 수 있도록 기능별(기저귀 교환대, 간이주방, 칸막이, 소파․침대 등)로 분리 배치할 계획이다. 또한, 수유실 출입문은 역무실에서도 원격통제가 가능하도록 자동 출입문으로 설치하고, 내부공간은 친환경 마감자재를 사용하여 쾌적하고 아늑한 환경으로 조성할 예정이다. 승강장 고객대기실은 승객들이 여름철 무더위와 겨울철 추위에 노출되지 않도록 하고, 내부에는 냉난방설비․대기실 의자․LED조명․방송설비․반자동출입문․충전콘센트 등을 구비한다. 석호영 본부장은 “영남본부 소관 모든 철도역을 이용자를 배려하는 시설로 건설하여 국민들이 편리하게 이용할 수 있도록 최선을 다 하겠다”고 말했다.
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UPDATE: 2019년 08월 22일 09시 29분
