한국철도시설공단(이사장 김상균)은 태양광 및 지열 등 신재생 에너지를 활용하여 에너지 소비량을 최소화하는 “제로에너지 철도역사” 건설을 본격 추진한다고 1일(수) 밝혔다. 정부는 올해부터 녹색건축물조성지원법에 의거 연면적 1,000㎡ 이상 공공건축물을 대상으로 제로에너지 건축물 인증을 의무화하였다. 이에 따라 공단은 지난해 서해선 106역사(화성시 송산면 소재)를 제로에너지도 시범사업으로 선 정하고, 신재생에너지 활용 및 고효율 단열설비 등 에너지 소비량 최소화 설계로 제로에너지 건축물 예비인증도 취득하였다. 공단은 시범사업 결과를 바탕으로 제로에너지 인증기관인 한국에너지공단과 공동으로 “철도역사 제로에너지 설계 매뉴얼”을 제작하였으며 향후 역사 설계에 반영할 계획이다. 매뉴얼 주요내용은 ▲철도역사 제로에너지 설계를 위한 기본 방향 ▲에너지 절감설비 사용계획 ▲지열, 태양열 등 신재생 에너지 활용계획 등이다. 공단은 올해 도담～영천 복선전철 사업구간 중 영주역사 등 연면적 1,000㎡ 이상 역사를 시작으로, 2030년까지 모든 신설 역사를 제로에너지 철도역사로 건설할 계획이다. 김상균 이사장은 “이번 제로에너지 철도역사 건설을 통해 정부의 그린뉴딜 정책에 적
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 올해 12월 말 개통 예정인 중앙선 원주∼제천 복선전철 구간의 종합시험운행을 본격적으로 추진한다고 22일(월) 밝혔다. 중앙선 원주∼제천 복선전철은 총 연장 44.1km로 사업비 1조 1,800억원을 투입하여 추진해 왔으며, 지난 4월 종합시험운행의 첫 단계인 사전점검을 완료하였고, 6월 22일부터 7월 31일까지 시운전 열차를 투입하여 단계별로 속도를 증가하여 선로구조물․차량연계성 등 9개 분야 86개 항목에 대해 시설물검증시험을 시행하여 안전성을 확보하고, 11월 영업시운전을 거쳐 올해 12월말 개통할 예정이다. 특히 중앙선 원주～제천 복선전철구간에는 각 객차에 동력장치가 분산되어 가⋅감속 및 열차운행의 효율성이 뛰어나 시속 260km로 운행이 가능한 EMU260 차량이 처음으로 투입된다. 김상균 이사장은 “현재 청량리역에서 제천역까지는 ITX 새마을로 1시간 40분 소요되는데, 금년 말 중앙선 원주∼제천 복선전철구간이 개통되면 전철로 56분만에 이동할 수 있게 되어 지역주민들의 교통편의가 크게 개선될 것으로 기대된다.”며 “안전관리에 만전을 기하고 사업도 적기에 개통하여 국민들께 빠르고 안전한 철도 서비스를 제공하겠다.
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 야생조류의 철도방음벽 충돌을 방지하고 생태계 보호에도 적극적으로 대응하기 위해 철도변 투명방음벽 개선사업을 본격적으로 착수한다고 18일(목) 밝혔다. 기존 투명방음벽은 투명성과 반사성이 있어 야생조류가 이를 인지하지 못하고 실제 자연환경으로 착각해 충돌하여 폐사하는 경우가 있어, 이를 방지하기 위해 공단은 전국 철도변 약 73km 구간의 철도 투명방음벽을 대상으로, 환경부 및 국립생태원에서 제안하는 가로 5cm, 세로 10cm 간격의 조류충돌 방지 테이프 및 필름 부착 사업을 금년 12월까지 완료할 예정이다. 김상균 이사장은 “신규 철도사업에도 개선된 투명방음벽을 설치하여 야생조류 충돌을 방지하는 등 생태계 보호 및 철도변 환경 개선사업도 지속적으로 추진하겠다.”고 말했다.
부산교통공사(사장 이종국)는 국토교통부 주관으로 철도안전법에 따라 시행한 2019년도 철도안전관리 수준평가에서 작년의 보통등급 대비 한 단계 상승한 우수등급을 획득했다고 27일 밝혔다. 안전관리 수준평가는 국토교통부 주관으로 한국교통안전공단에서 연 1회 전국 19개 철도운영기관을 대상으로 시행하는 평가로, 철도운영자 및 시설관리자가 자발적으로 안전 최우선 경영을 할 수 있도록 유도하는 동시에 운영기관 내부적으로 철도안전문화를 확산시키는데 그 목적이 있다. 이번 평가에서 공사는 총 86.71점(B등급)을 획득하였다. 이는 작년도 평가의 77.71점(C등급)에 비해 무려 9점이나 상승한 것으로, 최상위 등급인 A등급을 받은 기관이 없는 상황에서 B등급의 획득은 철도안전관리에 있어 매우 괄목할 만한 성장을 인정받은 것이다. 이처럼 철도안전관리 수준을 단기간에 큰 폭으로 향상시킨 배경에는 전 임직원의 노력이 있었다. 부산교통공사는 작년 이종국 사장의 취임 이래 ICT기반 재난종합상황실을 구축하고, 매월 22일 임직원이 함께하는 ‘위험개소 점검의 날’을 도입하는 등 안전 수준 향상을 위해 끊임없이 힘써왔다. 안전을 최우선 가치로 하는 CEO의 경영방침과 임직원들의 노
한국철도 부산경남본부(본부장 전찬호)는 오는 3월 28일부터 동해선 부산원동역의 운영을 시작한다고 밝혔다. 부산원동역은 기존 동해선 구간 안락역과 재송역 사이에 신설한 역으로 평일 96회, 휴일 88회 전동열차가 정차하며, 승차와 하차를 포함한 1일 이용객은 개통 초기 3,100명에서 2030년까지 4,600명 수준으로 증가할 것으로 예상된다. 부산원동역은 동래구 안락동과 해운대구 재송동을 연결하는 수영강 상부 교량 위에 위치하고 있으며, 역사 2동, 상·하행 승강장 각 1개소와 에스컬레이터 12대, 엘리베이터 6대 등 편의설비가 운영된다. 한국철도에서는 안전한 역 운영을 위하여 열차 시험운행, 시설물 검증, 합동점검을 시행하는 등 철저한 사전준비를 마쳤다. 또한 장애인협회와 부산시민으로 구성한 이용자 점검을 통하여 안내체계 개선, 수유실 배치물품 확대, 장애인 유도블럭 조정 등 서비스 환경 개선에도 다양한 노력을 기울였다. 이번 부산원동역 개통으로 안락·재송·반여동 등 인근 지역주민 약 2만여 세대의 접근성 향상과 도로 교통난 해소에 도움이 될 것으로 기대된다.
한국철도시설공단 강원본부(본부장 김용두)는 영동선 및 태백선 노후 광전송설비 개량사업을 완료했다고 25일(수) 밝혔다. 본 사업은 기존 광전송설비의 노후화로 인한 통신장애 문제를 해결하고 철도 통신망의 안정화를 목적으로 영동선⋅태백선 구간 역사 및 변전소 등 78개소의 광전송설비를 개량하기 위해 시행되었다. 이를 통해 기존보다 전송속도가 약 16배 향상되고 안정성도 강화된 철도통신이 가능해졌으며, 향후 4세대 무선통신시스템(LTE-R)과 사물인터넷(IoT) 서비스를 안정적으로 제공하는 등 스마트한 철도통신망 구축이 가능하게 되었다. 김용두 강원본부장은 “이번 광통신설비 개량사업을 통해 보다 안전한 열차운행 환경을 조성했다.”며 “앞으로도 노후 철도시설물 개량을 지속적으로 시행하여 국민들께 안전한 철도를 이용할 수 있도록 최선을 다하겠다.”고 말했다. * 광전송설비 : 광대역 신호를 활용하여 철도 정보를 송⋅수신하는 설비
한국철도시설공단 호남본부(본부장 장형식)는 호남고속철도2단계 나주역사 증축공사를 20일(금) 준공했다고 밝혔다. 나주역사는 천년 도시의 역사성을 반영하고 특산품인 배와 영산강 물결을 모티브로 하여 현대적인 역사로 새롭게 탈바꿈하였다. 공단은 나주 혁신도시 내 공공기관 이전으로 나주역 이용수요가 증가할 것을 감안하여 공사비 약 260억원을 투입, 대합실과 화장실 등 편의시설 면적을 약 2배로 확대하고, 엘리베이터 4기와 에스컬레이터 8기를 신설하여 교통약자 등 이용자의 교통편의를 대폭 강화하였다. * 나주역 이용수요 : 2015년 1,650명/일 ⇒ 2019년 3,150명/일 또한, 환승객의 이용 편의 제고를 위해 버스, 택시, 승용차 승강장을 역사와 최단거리로 근접 배치하여 역사 이용의 편의성을 극대화하였으며, ○선상 연결통로 신설로 역사 후면의 나주스포츠파크 등 공공편의시설 접근성도 크게 향상시켰다. 철도공단 장형식 호남본부장은 나주역사가 이용객의 교통편의를 대폭 개선하고 현대식 역사로 탈바꿈하여 지역 교통문화의 중심지로 거듭나길 기대한다며, 증축공사 기간 중 불편을 감내해주신 나주 시민들께 깊은 감사를 드린다고 말했다.
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 춘천～속초 및 인덕원～동탄 철도건설사업을 본격 추진한다고 19일(목) 밝혔다. 춘천∼속초 철도건설사업은 속초, 인제, 양양, 화천 등 강원권 북부 지역주민들이 수도권까지 1시간 40분 내 이동이 가능하도록 교통 접근성을 획기적으로 개선하고, 지역 균형발전과 향후 남북 및 대륙횡단철도 연계를 통한 철도 네트워크 효율성 극대화를 목적으로 추진되는 사업이다. * 총연장 93.7km, 총사업비 2조2,840억원, 기본설계비 273억원 춘천∼속초 철도건설사업은 총 8개 공구로 분할하여 발주한다. 춘천 의암호와 설악산 국립공원을 통과하는 2개 공구는 공사 기간 및 난이도를 감안하여 설계와 시공을 동시에 시행하는 턴키방식으로 추진하여 공사를 조기에 착수하고, 나머지 6개 공구는 일반공사로 시행할 예정이다. 아울러 공단은 동탄∼인덕원 복선전철 10개 공구도 실시설계를 동시에 발주하여 많은 업체들에게 입찰 참여기회를 제공할 예정이다. 동탄∼인덕원 복선전철 사업*은 과천선, 월곶∼판교선, 신분당선, SRT 동탄역 등과 환승되며 수도권 서남부지역 광역교통 개선에도 크게 이바지 할 것으로 기대된다. * 총연장 39km, 총사업비 2조2,830억원
출근시간대 서울역 방면 승강장 사진 공항철도(사장 김한영)는 인천에서 서울로 출근하는 통근객의 이용이 많은 계양역의 승강장 폭을 넓히는 ‘계양역 승강장 확장 사업’을 추진하고 있다고 2일 밝혔다. 출근시간대인 오전 7시부터 9시까지 계양역의 일평균 이용객 수는 10,836명으로 하루 이용객의 37%가 이 시간대에 집중된다. 기존 서울방향 승강장의 폭은 열차 출입문부터 벽까지 8m로 열차가 출발하기 직전에 이용객이 몰리면 계단까지 대기줄이 이어질 정도로 승강장이 붐벼 이용객의 안전사고 발생이 우려되는 상황이다. 공항철도 계양역과 검암역의 출근시간대 승강장 혼잡도는 국토교통부의 ‘도시철도 정거장 및 환승‧편의시설 설계지침’에 따르면 E∼F 등급으로 타인과의 접촉 없이 대기하기 어려울 정도이다. 이를 해결하기 위해 공항철도에서는 2017년 3월부터 계양역 승강장 시설 개선 방안으로 ‘승강장 확장’을 검토하고, 그 해 9월에 국토교통부에 사업추진 필요성을 공식적으로 건의하여 여러 차례의 협의와 검토를 거쳐 사업 추진이 결정되었다. 공항철도는 2018년 5월부터 한국철도시설공단과 공사착공을 위해 △토목건축 △전기 △기계 등 각 분야별 세부사항을 협의하고, 2019년…
한국철도시설공단 강원본부(본부장 김용두)는 중앙선 도담~영천 복선전철 사업의 일환으로 영주시 도심을 동·서로 연결하는 영주지하차도(영주시 휴천동 소재)를 2월 28일 개통했다고 밝혔다. 50년 전 건설되어 노후화 된 영주지하차도는 소형차만 통행할 수 있는 규모(높이:2.6m, 폭:2차로 6.0m) 였으나, 이번 개통으로 높이가 4.2m로 확대되어 대형버스 통행이 가능하게 되었고, 차로 폭 확장(2→3차로) 및 인도 확보로 영주시 도심의 교통 흐름 개선과 보행자 안전 확보에 크게 기여할 것으로 기대된다. 영주지하차도 공사는 지역 주민의 교통 불편을 최소화하기 위해 지난해 12월 임시 개통하였으며, 내부마감 공사 등을 마무리하고 이번에 완전 개통하게 되었다. 김용두 강원본부장은 “공사 기간 중 큰 불편을 감내해 주시고 적극적으로 협조해주신 영주 시민분들께 깊은 감사를 드리며, 이번 개통을 계기로 영주시의 교통 환경이 크게 개선되기를 기대한다”고 말했다.
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 2월 26일(수) 다산신도시사업단(남양주시 소재)에서 남양주시, 경기도시공사와 ‘경의중앙선 철도복개 및 공원화 조성사업’을 위한 양해각서를 체결했다고 밝혔다. ‘경의중앙선 철도복개 및 공원화 조성사업’은 금년 3월 설계를 착수하여 2024년 준공 목표로 다산신도시내 경의중앙선 594m를 복개하고 상부에 공원조성 및 체육시설을 설치하여 지역주민의 생활환경 개선 및 주민편의를 제공하는 사업으로, 공단은 철도부지의 사용허가 및 복개공사를 시행하고, 남양주시는 사업 인허가 지원, 경기도시공사에서는 사업비 부담 및 공원화 공사를 담당하는 등 본 사업이 적기에 개통될 수 있도록 상호 협조키로 하였다. 김상균 이사장은 “앞으로도 지자체 및 타 기관과의 교류협력 강화를 통해 지역 발전을 도모할 뿐만 아니라 일자리를 창출하고, 지역주민들께서 안전하고 쾌적하게 생활을 할 수 있도록 지속적으로 환경 개선사업을 시행하겠다.”고 말했다. 조감도
경기도가 올해 총 6차례에 걸쳐 경기도 철도건설 발전을 위해 지혜를 모으는 장을 마련한다. 경기도는 19일 오전 9시 30분 경기도청 철도항만물류국 회의실에서 철도업무 담당자를 대상으로 올해 첫 ‘경기도 철도포럼’을 개최했다고 밝혔다. ‘경기도 철도포럼’은 나날이 증가하는 철도행정 수요에 맞춰 도내 철도분야 담당자들의 직무능력을 향상시키기 위한 자리로, 지난 2015년부터 철도항만물류국 주관으로 열리고 있다. 현재 경기도는 전국 광역지자체 중 최초로 지하철 5호선 연장선 하남선, 8호선 연장선 별내선, 7호선 연장선 도봉산옥정선 광역철도사업을 직접 발주해 공사를 추진 중이며 옥정포천선 광역철도사업 및 동탄 도시철도 기본계획수립 용역을 발주 중에 있다. 이와 같이 도민들의 철도분야 SOC 확충 수요가 점차 늘어남에 따라 도에서는 철도사업의 원활한 추진을 위해 2015년부터 지난해까지 철도건설 담당 공무원으로서 기본적으로 갖추어야 할 기술적 소양과 철도건설 사업에 대한 전반적 이해 수준을 높이는데 주력해왔다. 특히 최근 공사를 시작한 ‘도봉산~옥정 광역철도’의 경우 발주부터 시스템분야 까지 모든 분야를 경기도 단독으로 시행하는 만큼, 올해 포럼에서는 관리·감독…
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