국토교통부(장관 노형욱)는 「제4차 국가철도망 계획(‘21.7월 발표)」에 비수도권 광역철도 활성화를 위해 신규 반영된 11개 사업 중 5개 사업(권역별 1개 사업)을 선도사업으로 선정했다고 밝혔다. 5개 선도사업의 총사업비는 약 7.6조원 규모이며, 총 연장은 222km이다. < 제4차 국가철도망 계획 비수도권 광역철도 선도사업 > 연번 권역 노선명 사업구간 연장 (km) 사업비 (억원) ⑴ 부산·경남·울산 부산∼양산∼울산 부산 노포∼경남 양산～울산역 50.0 10,631 ⑵ 대구·경북 대구-경북 서대구역～대구경북신공항∼의성 61.3 20,444 ⑶ 광주·전남 광주∼나주 광주 상무역∼광주전남 혁신도시～나주역 28.1 15,235 ⑷ 대전·세종·충청 대전∼세종∼충북 대전 반석∼세종～ 조치원역∼오송역～청주공항 49.4 21,022 ⑸ 강원 용문∼홍천 경기 용문∼강원 홍천 34.1 8,537 * 제4차 국가철도망 계획에 반영된 개략적인 계획이며, 사전타당성조사 등을 통해 변동 및 구체화 가능 1. 추진 배경 □ 지속적인 균형발전정책에도 불구하고, 수도권 쏠림현상이 계속되고 있어, 보다 효과적인 균형발전을 위해 광역권 내 다양한 거점을 연결하는 등 메가
춘천~속초 철도건설사업 노선도 국가철도공단(이사장 김한영)은 강원지역의 수도권 접근성 향상을 위해 춘천～속초 철도건설사업 기타공사 구간 6개 공구(2·3·4·5·6·8)에 대해 노반 실시설계를 발주한다고 11일(수) 밝혔다. 기타공사 6개 공구의 총 연장은 72.2km이고 발주금액은 약 241억원이며, '22년말에 전 공구 착공을 목표로 12개월간 실시설계를 진행한다. * 턴키 2개 공구(1·7)는 실시설계 중으로 `21말 착공 목표로 추진 중 특히, 설계 단계부터 건설정보모델링*(BIM) 기술을 전면 도입하여 설계와 시공, 그리고 유지관리 전 단계의 사업정보를 빅데이터로 구축하고, 수집된 자료를 사물인터넷(IOT)과 연계하여 디지털 트윈* 환경을 구현하는 등 디지털 데이터 통합 활용으로 시설물의 안전과 시공 효율성을 향상시킬 계획이다. * BIM : 시설물 형상, 속성 등을 3차원 정보로 표현한 디지털 모형 * 디지털 트윈 : 가상공간에 실물과 똑같은 물체(쌍둥이)를 만들어 다양한 모의시험을 통해 검증해 보는 기술 춘천～속초 철도건설사업이 완료되면 주말 하루평균 이용객은 춘천역이 7,853명, 속초역은 9,790명에 이를 것으로 예상되며, 용산에서 속초까지
국가철도공단(이사장 김한영)은 호남지역의 성장동력 창출과 고속철도 교통편의 확대를 위해 호남고속철도 2단계(나주 고막원～목포 임성리, 44.1km) 전 구간을 8월에 본격 착공한다고 밝혔다. 호남고속철도 2단계 사업은 2025년 12월 개통을 목표로 총 사업비 2조 3,372억원이 투입되며, 나주～목포간 고속전용 노선을 7개 공구로 나누어 공사를 일괄 추진한다. * 호남고속철도 1단계 충북 오송∼광주송정(182.3km) 구간은 2015년 4월 개통 * 호남고속철도 2단계 구간 중 광주송정∼고막원(26.4km) 구간은 기존선 고속화 완료(2019.6월) 특히, 이번 사업으로 신설되는 무안 국제공항 정거장은 전국 지방공항 중 유일하게 고속철도와 연결될 수 있도록 공항 지하에 설치하여 여객 청사로의 접근성과 이용 편리성을 높이는 한편 주변 생태환경 및 자연경관 피해도 최소화 할 예정이다. 김한영 이사장은 “이번 사업의 착공으로 호남지역에 고속철도 수혜지역이 더욱 확대되고 국토균형발전에도 기여할 것으로 보인다”며, “계획된 공사기간 내에 최고의 품질로 안전하게 시공될 수 있도록 최선을 다 하겠다”고 말했다.
국가철도공단(이사장 김한영)은 서해선 홍성∼송산 복선전철 구간중 경기도 평택과 충남 아산을 연결하는 5.9km 길이의 아산고가교설치를 완료했다고 19일(월) 밝혔다. 공단은 지난 4월 안성천을 통과하는 메인 교량부에 소형, 중형아치 구조물 설치를 시작으로, 이날 국내 최대 단일경간인155m 대형 아치를 안전하게 거치 완료함으로써 수상부 대아치교 시공을 성공적으로 마무리하였다. 아산고가교 메인 구간인 5련 아치교는 연장 625m, 높이 44m로국내 최장 · 최대 규모를 자랑하며, 아산과 평택의 화합을형상화한 비대칭 아치 구조로 지역의 새로운 랜드마크이자 관광명소로 자리매김할 것으로 기대된다. 양인동 충청본부장은 “아산고가교 공사가 성공적으로 마무리됨에 따라 서해안 복선전철 사업이 더욱 탄력을 받을 것으로생각된다”며 “개통하는 날까지 철저한 시공관리를 통해 고품질철도를 국민에게 제공하겠다.”고 말했다. 한편, 서해선 복선전철 사업은 총 4조 947억원이 투입되어2023년 개통을 목표로 공사가 진행 중에 있으며, 현재 공정률은77% 이다. 사업이 마무리되면 시속 250km급 고속열차가 투입돼 홍성에서 송산까지 40분만에 주파하게 되며, 장항선, 신안산선등과 연결되
국가철도공단 영남본부(본부장 윤혁천)는 부산광역시 연제구(구청장 이성문)와 동해선 철도건설로 발생한 역사, 교량 하부 등 유휴공간의 효율적 활용을 위한 업무협약을 체결했다고 7일(수) 밝혔다. 이번 협약을 통해 공단은 연제구에 속한 철도시설(부지) 사용, 사업추진 협의회 참여 등 연제구가 추진하는 사업을 적극 지원하고, 연제구는 공단이 추진하는 관내 철도시설 개발계획 수립 및 추진, 인허가 절차 등 철도시설의 공공적 활용을 위해 적극협력하기로 하였다. 이를 위해 양 기관은 우선 거제역 광장 유휴공간에 선인장 전시장을 시범 조성하여 철도역이 단순히 지나치는 공간이 아닌 볼거리, 즐길거리를 제공하는 힐링과 낭만의 공간으로 탈바꿈시킬 계획이다. 윤혁천 영남본부장은 “앞으로도 지자체와 적극 협력하여 철도 유휴공간에 대한 효율적인 활용방안을 모색하고 지역경제 발전과 사회적 가치실현을 위해 공공기관으로서 선도적 역할을 다 하겠다”고 말했다.
강릉~제진 철도사업 노선도 국가철도공단(이사장 김한영)은 남북간 상생발전을 도모하고 강원지역 균형발전을 위한 강릉～제진 철도건설사업 기타공사 구간 4개 공구(3·5·7·8)에 대해 기본 및 실시설계를 발주한다고 2일(금) 밝혔다. 기타공사 4개 공구의 총 연장은 49.73km이고 발주금액은 약 370억원이며, ’27년말에 차질없이 개통하기 위해 기본 및 실시설계로 18개월간 진행될 예정이다. * T/K 4개 공구(1·2·4·9)는 기본설계 중이며(8월 중 실시설계 적격자 선정), 그 중 2개 공구(1·9)는 우선착공(Fast track) 구간으로 검토되어 ’21년말에 착공 계획 중에 있음 또한, 최고 수준의 설계를 위해 설계기간 동안 합동사무소를 운영할 예정이며, 실무 위주의 기술 습득 및 설계 Know-how 축적으로 철도의 기술력을 한층 높여 제2의 철도 부흥기를 내실 있게 준비해 나갈 계획이다. 김한영 이사장은 “강릉～제진 철도건설사업에 스마트기술을 적극 활용하여 한국판 뉴딜을 가속화하고, 주변 경관과의 조화를 통한 이용객 조망권 확보 등 쾌적하고 안전한 철도가 설계 되도록 최선을 다하겠다.”고 말했다.
국토교통부(장관 노형욱)는 오는 30일 평택∼오송 2복선화 건설사업에 대한 기본계획을 확정하고 고시했다. ‘평택～오송 2복선화 건설사업’은 기존 평택∼오송 고속철도 지하에 46.4km 구간의 상·하행 복선을 추가 건설하는 사업으로 총사업비는 3조 1,816억원 규모이며, `19년 선정된 국가균형발전 프로젝트 예비타당성조사 면제사업 중 가장 먼저 기본계획이 고시된 노선이다. 본 사업은 경부고속선과 수서고속선이 만나는 평택 분기점에서 발생할 수 있는 병목현상을 해소하기 위한 선로용량 확대*가 목적으로, * 현재 경부고속선 평택∼오송 구간 선로용량(1일 최대 운전가능한 열차횟수)은 190회/일이며, 평택∼오송 2복선화 사업으로 380회/일까지 증가 향후, KTX, SRT 등 투입 가능한 고속열차가 최대 2배까지 증가하여 국민들의 수요에 맞춰 더욱 다양한 시간대에 고속철도 서비스를 제공할 수 있을 것으로 예상된다. ※ 장래 운행계획(안) : 현재 176회 → 장래 262회 또한, 이번 사업계획에서 최고 설계속도 400km/h를 반영한 터널과 차세대 한국형 열차제어시스템(KTCS-2), 4세대 무선 철도통신기술(LTE-R) 등 신호·통신 기술이 새롭게 도입된다. *…
조감도 국가철도공단(이사장 김한영)은 수서역 일원 철도부지에 복합환승센터 개발을 위한 사업주관자 후보자로 한화건설컨소시엄(㈜한화건설, ㈜신세계, ㈜KT에스테이트)을 선정했다고 25일(금) 밝혔다. 한화건설컨소시엄은 지난 5월 사업주관자 공모에 단독으로 사업신청서를 제출하였고, 내·외부 전문가로 구성된 자산개발위원회의 평가를 거쳐 사업주관자 후보자로 최종 선정되었다. 공단은 1.2조원 규모의 본 사업을 통해, 2026년까지 수서역 일대(102,208㎡)에 환승센터(환승터미널, 환승주차장, 버스·택시 승하차장) 및 지하9층·지상26층 규모의 판매·업무·숙박시설 등으로 구성된 9개동의 환승지원시설을 조성할 계획이다. 사업계획에 따르면 ▲환승터미널을 중심으로 철도역사와 버스·택시 승하차장, 환승주차장 등의 공간을 집약배치한 입체환승체계를 구축하고, ▲SRT수서역과 수서-광주선 신설역사간 직접 이동이 가능한 연결통로를 설치하며, ▲환승터미널과 연계하여 수서역을 증축하는 등 철도이용객의 이용·환승편의를 대폭 개선하게 된다. 또한 ▲녹지데크를 활용해 모든 시설을 동선으로 연결하여 지역주민에게 휴식공간을 제공할 예정이다. 향후, 공단은 한화건설컨소시엄과 사업추진 협약을 체
마포구는 가좌역~디지털미디어시티역 구간 경의선 철도부지(舊 성산자동차학원 부지)를 활용하여 서울의 서북권 대표 문화공간 조성을 위한 공원화사업 프로젝트를 추진한다고 밝혔다. 이를 위해 마포구는 국가철도공단과 18일(금) 14시 마포구청에서 「경의선 선형의 숲(3단계) 조성」업무협약(MOU)을 체결한다. 이날 협약식은 유동균 마포구청장, 김용두 국가철도공단 수도권본부장을 비롯해 경의선 공원화에 적극적인 지원에 나선 정청래 국회의원, 김기덕 서울시의회 부의장, 조영덕 마포구의회 의장 과 함께 관련 단체와 인근 지역 주민 대표 등이 참석한 가운데 진행된다. 협약 체결 후 조형물에 환경오염에 따른 지표종으로도 활용되며 치유의 상징이기 한 이끼(스칸디아모스)를 꽂아 단절된 숲길의 연결로 사람과 자연, 그리고 시간을 잇는 퍼포먼스를 함께 할 예정이다. 협약 주요 내용은 ▲『경의선 선형의 숲 조성사업』의 실행 및 유지관리에 관한 사항 ▲ 관내 철도부지 개발계획의 수립·추진 시 상호 협력 ▲ 철도부지 활용사업, 철도 건설사업 및 관리의 원활한 추진에 적극 협력키로 했다. 마포구는 해당 철도부지 활용사업의 기본방향을 제시하면서 공원 조성 사업의 실행 및 유지관리를 전담하고,
한국철도(코레일)가 오는 21일 광주송정역 주차빌딩 신축 공사를 시작한다고 밝혔다. 광주송정역 주차빌딩은 현재 제1주차장 부지에 조성되며, 지상 7층 1,580면 규모로 내년 10월 완공 예정이다. 한국철도는 공사 기간 동안 불가피하게 현재 운영 중인 제1주차장을 폐쇄하고, 역 인근 임시주차장 6개소(717면)*를 확보해 운영한다. * 제①광장주차장(129면, 송정동 1003-1), 제②주차장(80면, 송정동 937-1), 제③주차장(74면, 송정동 945), 제④공영주차장(120면, 송정동 1005-5), 제⑤주차장(207면, 송정동 1003-363), 제⑥주차장(107면, 송정동 833-8) 임시주차장은 카드결제 전용으로 운영되며, 위치는 한국철도 홈페이지(www.letskorail.com) 및 코레일톡 앱에서도 확인 가능하다. 인근 광주역·극락강역·평동역 주차장 이용 후 광주역↔광주송정역 간 셔틀열차나 평동역↔광주송정역 간 지하철을 이용하는 것도 방법이다. * 광주역↔극락강역↔광주송정역 셔틀열차 1일 30회 운행, 15분 소요 * 극락강역 및 평동역 주차장은 무료로 운영 공사가 완료되면 현재 401면에서 1,580면으로 주차 공간이 약 4배 확대된다.…
국가철도공단 호남본부(본부장 김남진)는 광주광역시 광산구에 위치한 소촌 철도건널목 지하차도 입체화공사를 완료하고 개통하였다고 4일(금) 밝혔다. 1922년에 건설된 소촌 철도건널목은 광주선, 경전선 등 2개 철도노선을 통과하는 건널목으로, 노후되고 안전에 취약하였을 뿐 아니라 열차 운행 시 기다려야 하는 불편이 있었다. 이에 공단은 광주광역시와 함께 2015년부터 사업비 167억원을 투입하여 왕복 2차선 연장 185m 길이의 지하차도 설치공사를 완료하고 이번에 개통하게 되었다. 김남진 호남본부장은 “이번 소촌건널목 지하차도 입체화 공사로 광주시민의 교통편의가 증진될 뿐만 아니라, 열차 안전 운행에도 도움이 될 것으로 기대한다.”며, “앞으로도 안전하고 쾌적한 철도 운행을 위해 선로변 환경개선에 최선을 다하겠다.”고 말했다.
국가철도공단(이사장 김한영)은 해외시장 진출 대상 국가와 교류 강화를 위해 서울과학기술대학교 글로벌 철도연수과정 학생을 대상으로 현장견학 등 연수를 시행하겠다고 27일(목) 밝혔다. 공단은 최근 신흥 철도시장으로 부각하고 있는 몽골, 인도네시아, 태국, 코스타리카 등 10개국에서 선발된 연수생을 대상으로 철도건설 현장견학 등 2박 3일 일정으로 연수를 진행한다. 세부적으로, 4세대 철도통합무선망(LTE-R)과 한국형 열차제어시스템(KTCS) 등 우리나라 선진 철도기술과 활용사례를 소개하고, 중앙선 도담～영천 구간 교량․터널 건설현장을 견학하며, 폐선부지 관광지 개발로 성공한 정동진 레일바이크 체험 등 다양한 프로그램을 통해 우리나라의 우수 철도기술을 선보일 계획이다. 김한영 이사장은 “이번 글로벌 철도연수과정을 통해 우리나라 철도기술이 각국에 전파되어 해외사업 수주 밑거름이 되기를 희망한다.”며, “앞으로도 우수한 철도기술을 기반으로 민간기업과 상생협력하여 해외 철도시장에 적극 진출하겠다.”고 말했다.
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UPDATE: 2021년 09월 20일 10시 35분
