북한 철도 구간에 대한 남북의현지공동조사가 30일부터 시작돼 18일간 진행된다. 통일부는 남과 북이 총 18일간 북한 철도를 따라 약 2600km를 이동하며 남북철도 북측구간 현지 공동조사를 시작하기로 합의했다고 28일 밝혔다. 조사열차 이동 경로 남북이 북측 철도 구간에 대한 공동조사를 벌이는 것은 2007년 12월 이후 약 11년 만이다. 앞서 경의선의 경우 개성~신의주 구간에 대해 10·4 정상회담 직후인 2007년 12월 12일부터 18일까지 7일간 현지조사를 실시한 바 있다. 특히, 동해선 금강산∼두만강 구간은 분단 이후 처음으로 남쪽의 철도차량이 운행하게 된다는 데 의미가 있다고 통일부는 설명했다. 공동조사에 투입되는 우리 열차는 기관차 1량과 열차 6량을 포함해서 총 7량으로 구성되며 열차에는 조사단원의 사무공간과 식당칸, 침대칸 등이 마련된다. 조사열차 구성 오는 30일 서울역을 출발한 열차는 도라산역에 도착해 조명균 통일부 장관과 김현미 국토교통부 장관 등의 환송을 받은 뒤 북으로 향할 예정이다. 우리측 열차가 북측 지역의 판문역까지 올라가면 그 다음부터는 북측 기관차를 연결해공동조사를 진행한다. 우리측의 현지 공동조사에는 박상돈 통일부 과장
한국철도시설공단(이사장 김상균)이 공단 홈페이지에 있는 일자리 포털을 대폭 개편해 구인자와 구직자 사이에 핫라인을 구축하며 정부의 최우선 국정과제인 일자리 창출을 적극 선도하고 있다. ※ 공단 홈페이지 일자리 포털 링크 : http://kr.or.kr/sub/info.do?m=041402&s=krhome 공단은 구직자들로 하여금 공단 일자리 포털에 원하는 직종과 근무형태 등을 등록하기만 하면 공단과 1,000여 개가 넘는 협력사에서 채용을 실시할 때 등록한 조건에 맞는 일자리가 있는 경우 맞춤형 문자 서비스(SMS)가 제공되도록 했으며, 정부에서 운영하는 ‘대한민국 일자리 상황판’은 물론, 지자체 일자리 센터까지 공단 일자리 포털과 연계하여 구직자들이 일자리 정책․동향 등 취업 관련 정보들을 한 곳에서 종합적으로 확인할 수 있도록 콘텐츠를 정비했다. 김상균 이사장은 “이번 포털 개편을 통해 구인자와 구직자들이 필요한 일자리 정보에 보다 쉽고 편리하게 접근할 수 있게 될 것”이라면서, “양질의 일자리를 제공하여 지역경제 활성화에 일조하고 사회적 가치를 실현할 수 있도록 포털 내실화에 더욱 힘쓰겠다”고 말했다. 한편, 공단은 정부의 일자리 중심 국정운…
한국철도시설공단 호남본부(본부장 최태수)가 장항선 익산～대야 구간(14.3km) 전철화 사업에 11월 29일(목) 본격 착수한다고 밝혔다. ‘전철화’란 기존에 디젤 기관차만 운행이 가능했던 구간에 25,000V의 전기를 공급하는 전차선로․전력설비 등을 설치하여 전기차량이 운행할 수 있도록 하는 공사를 말하며, 익산∼대야 구간 전철화는 총사업비 258억 원이 투입되어 오는 2020년 완료된다. 아울러, 2022년에 장항선 대야∼신창 구간까지 전철화가 되면 하루 37회(여객 28회․화물 9회) 운행하던 기존 디젤 기관차가 친환경 전기차량(하루 102회)으로 모두 대체된다. 최태수 본부장은 “지역경제를 활성화하기 위하여 이번 익산∼대야 전철화 사업에 지역 중소업체가 한 곳 이상 참여할 수 있도록 했다”면서, “전동차가 디젤 기관차에 비해 소음도 적고 환경적으로도 우수한 만큼 전철화가 모두 완료되면 지역주민들이 철도를 쾌적하게 이용할 수 있게 될 것”이라고 말했다.
한국철도시설공단 영남본부(본부장 석호영)는 상호신뢰를 바탕으로 하는 협력적 노사관계를 공고히 함으로써 사회적 가치를 실현하고 근로조건을 향상시키기 위하여 11월 28일(수) ‘노사화합 공동 파트너십’을 선언했다고 밝혔다. 이날 오전 영남본부 상황실(부산광역시 중구)에서 열린 선언식에서 노사 양측은 일과 가정의 양립․청렴도 향상․사회공헌활동 확대 등 공동의 목표를 서로 확인하고, 이를 달성해나갈 수 있도록 상호 적극 협력키로 했다. 선언식에 참석한 한국철도시설공단노동조합 유일륜 영남지부장은 “근로자의 처우개선을 위한 문제는 당당하게 요구하되, 공단의 발전을 위한 현안에는 적극 협조하겠다”고 말했고, 석호영 본부장은 “노조의 합리적인 요구를 적극 반영하고, 노사가 서로 존중하는 문화를 뿌리깊이 정착시켜 우리 영남본부를 노사화합의 좋은 본보기로 만들자”고 화답했다. 한편, 영남본부는 이달 ‘노사 한마음 좋은 영남본부 만들기 기본계획’을 수립하여 ‘동호회의 날’ 지정․‘문화의 날’ 운영․칭찬직원 선정 등 신바람 나는 조직문화를 가진 공공기관으로 거듭나기 위해 다방면으로 노력하고 있다.…
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 충청남도 홍성군과 경기도 화성시 송산동을 연결하는 서해선 복선전철 건설사업 18개 터널 가운데 가장 긴 해암3터널(4.748km)을 관통하고 11월 28일(수) 기념행사를 개최했다고 밝혔다. 충청남도 아산시 인주면과 영인면을 연결하는 해암3터널 공사는 지난 2016년 2월 시작되어 관통까지 약 2년 10개월이 소요되었으며, 사업비 약 585억 원․지역중소업체 건설장비 약 34,000대․근로자 약 113,000명이 투입되어 양질의 일자리 창출과 지역경제 활성화에도 크게 기여했다. 이날 해암3터널 시점부에서 열린 관통 기념행사에서 철도공단 이종윤 충청본부장은 “경의선과의 연계를 통해 향후에는 북한․중국을 거쳐 유럽까지 이어질 서해선 철도의 주요공정이 이렇게 하나하나 마무리되고 있다”면서, “철저한 공정관리로 단 한 건의 안전사고 없이 적기 개통에 차질이 없도록 할 것”이라고 말했다. 공단은 총사업비 3조 9,084억 원을 투입하여 90.01km의 서해선 철도를 건설하고 있으며, 개통 후 시속 250km/h의 고속 전동차(가칭 EMU, Electric Multiple Unit)가 운행됨으로써 수도권으로의 접근시간이 크게 단축될 것
한국철도시설공단 호남본부(본부장 최태수)는 철도건설현장에서 화재가 발생할 경우 신속한 초동조치를 펼치고 소방서․병원 등 유관기관들과의 협조체계를 점검하기 위하여 11월 27일(화) 호남고속철도 평화육교 건설현장(익산 평화동)에서 화재대응훈련을 실시했다고 밝혔다. 최근 인천 부평과 세종에 있는 주상복합건물 건설현장에서 대형화재가 발생함에 따라 사회적인 불안감이 가중되고 있으며, 이에 호남본부는 현장 용접작업 중 불꽃이 튀어 주변 건설자재에 불이 붙고, 이를 진압하려던 근로자가 화상을 입은 상황을 가정해 인명 구조부터 시설물 복구까지 매뉴얼에 따라 실전과 같은 모의훈련을 펼쳤다. 최태수 본부장은 “단순히 같은 내용을 반복적으로 훈련하는 것이 아니라 매번 상황을 다르게 해 훈련함으로써 유사 시 효과적인 재난대응이 가능토록 할 것”이라고 말했다.…
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 제3차 국가철도망 구축계획에 따라 호남고속철도 2단계 고막원∼임성리 구간에 대한 노반설계에 11월 말 착수한다고 밝혔다. 공단은 호남고속철도 1단계 오송∼광주송정 구간을 지난 2015년 4월 개통하였으며, 2단계 광주송정∼목포 구간 가운데 광주송정∼고막원 구간은 기존 노선을 고속화하고, 임성리∼목포 구간은 기존 노선을 활용한다. 고막원∼임성리 구간(43.9km)은 총 7개 공구로 나뉘어 새롭게 건설되며, 나주 고막원역에서 신설 무안공항역을 거쳐 목포 임성리역을 연결하게 된다. 설계에는 약 1년 9개월이 소요될 예정으로, 공단은 설계가 끝나는 2020년 하반기 공사에 착수하여 2025년 호남고속철도 전 구간을 개통할 계획이다. 김상균 이사장은 “호남고속철도가 개통되면 서울에서 목포까지 이동시간이 당초 3시간에서 1시간 46분으로 무려 1시간 14분이나 단축된다”면서, “총사업비 2조 2,870억 원이 투입됨에 따라 약 44,000개의 일자리 창출 효과도 기대할 수 있을 것”이라고 말했다.…
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 울산∼포항 복선전철사업 구간에 건설 중인 25개 터널 가운데 가장 긴 송정터널을 관통하고 11월 23일(금) 기념행사를 개최했다고 밝혔다. 울산광역시 북구 창평동(시점)과 경주시 외동읍 구어리(종점)를 잇는 10.22km 길이의 송정터널은 먼 옛날 바다가 융기하며 형성된 대규모 울산단층과 외동단층 사이를 통과하며, 두 단층대 사이에는 중소규모의 단층대 약 80개소가 위치하고 있어 터널을 굴착하기에는 매우 불량한 지질 여건을 가지고 있다. 실제로 공사 중 지하 용출수와 함께 단단하지 않은 암반과 토사가 약 70회 쏟아져 나와 시공에 많은 어려움이 발생하였으며, 공단은 30회 이상 전문가들의 자문을 거쳐 효율적이고 안전한 공법으로 2010년 말 굴착을 시작한 송정터널을 약 8년 만에 무사고․무재해로 관통했다. 이날 송정터널 관통행사에 참석한 철도공단 전만경 부이사장은 “사업비 2,898억 원과 공사인원 약 379,000명․건설장비 약 4,800대가 투입된 송정터널은 일자리 창출과 지역경제 활성화에도 크게 기여했다”면서, “최대 난공사가 마무리된 만큼 후속공정이 더욱 탄력을 받을 것”이라고 말했다. 한편, 철도공단이 시행하고 있…
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 울산∼포항 복선전철사업 구간에 건설 중인 25개 터널 가운데 가장 긴 송정터널을 관통하고 11월 23일(금) 기념행사를 개최했다고 밝혔다. 울산광역시 북구 창평동(시점)과 경주시 외동읍 구어리(종점)를 잇는 10.22km 길이의 송정터널은 먼 옛날 바다가 융기하며 형성된 대규모 울산단층과 외동단층 사이를 통과하며, 두 단층대 사이에는 중소규모의 단층대 약 80개소가 위치하고 있어 터널을 굴착하기에는 매우 불량한 지질 여건을 가지고 있다. 실제로 공사 중 지하 용출수와 함께 단단하지 않은 암반과 토사가 약 70회 쏟아져 나와 시공에 많은 어려움이 발생하였으며, 공단은 30회 이상 전문가들의 자문을 거쳐 효율적이고 안전한 공법으로 2010년 말 굴착을 시작한 송정터널을 약 8년 만에 무사고․무재해로 관통했다. 이날 송정터널 관통행사에 참석한 철도공단 전만경 부이사장은 “사업비 2,898억 원과 공사인원 약 379,000명․건설장비 약 4,800대가 투입된 송정터널은 일자리 창출과 지역경제 활성화에도 크게 기여했다”면서, “최대 난공사가 마무리된 만큼 후속공정이 더욱 탄력을 받을 것”이라고 말했다. 한편, 철도공단이 시행하고 있는
한국철도시설공단(이사장 김상균)은 경의중앙선 일산역 인근에 시범 설치한 ‘선로근접형 저상방음벽’에 대하여 11월 6일(화) 모든 성능시험을 마무리했다고 밝혔다. ‘선로근접형 저상방음벽(이하 신형 방음벽)’은 선로 가까이에 낮은 높이로 설치되는 방음벽으로, 공단은 철도 소음이 궤도․바퀴․엔진 등이 위치한 열차 하부에서 주로 발생한다는 점에 착안하여 한국철도기술연구원과 함께 신형 방음벽을 개발했다. 신형 방음벽은 기존 방음벽에 비해 공사비를 약 18% 이상 줄일 수 있어 경제적일 뿐만 아니라, 공장에서 제작이 완료된 방음벽을 현장에서는 설치만 하면 되어 시공성도 뛰어나다. 또한, 높이가 3m에 육박하는 기존 방음벽과 달리 신형 방음벽은 높이가 1m에 불과해 인근 주민들과 열차 승객들의 조망을 해치지 않는다는 장점도 있다. 공단은 신형 방음벽의 구조적인 안정성을 확인하기 위하여 열차운행 소음으로 인한 민원이 많았던 경의중앙선 일산역 인근(일산교 하부 일원)에 이를 시범 설치하여 성능을 시험했으며, 그 결과, 실제로 주거지에서 소음이 약 3dB 이상 줄어들어 높이가 낮음에도 불구하고 소음저감 효과가 기존 방음벽과 차이가 없음을 직접 확인했다. 철도…
한국철도시설공단 영남본부(본부장 석호영)는 동해남부선 일광∼태화강 복선전철 구간에 들어설 8개 철도역사가 약 40%의 공정률을 나타내며 차질 없이 건설되고 있다고 밝혔다. 동해남부선 부전∼일광 구간은 지난 2016년 12월 개통되었으며, 일광∼태화강 구간에는 2020년 말 완공 및 개통을 목표로 약 1,200억 원의 사업비가 투입되어 8개 역사가 새롭게 들어설 예정이다. 8개 역사 가운데 좌천역․월내역․남창역․덕하역․태화강역은 노후하여 현 위치에 확장 신축되고, 서생역․망양역․선암역은 신설되며, 이들 역사 곳곳에는 이용객들의 편의를 도모하기 위한 배려가 묻어있다. 남창역과 태화강역 승강장에는 승․하차 처리 단말기가 설치되어 여행자들이 대합실을 경유하지 않고도 바로 일반철도로 환승할 수 있으며, 태화강역에는 역사 하부에 버스와 택시를 이용할 수 있는 정류장이 설치되어 동선이 기존 103m에서 20m로 83m 단축된다. 아울러 모든 역사에 승강기와 에스컬레이터, 장애인을 위한 전용 화장실을 설치하여 교통약자에게 불편이 없도록 하였으며, 대합실에는 수유공간을 두어 유아와 함께 여행하는 여성들이 편안하게 이용할 수 있도록 했다. 디자인 측면에서는 모든 역사가 각 지
한국철도시설공단 영남본부(본부장 석호영)는 대구광역시(이하 대구시) 및 경상북도 경산시(이하 경산시)와 각각 철도 유휴부지 활용을 위한 협약을 맺고 사업을 본격 추진한다고 31일(수) 밝혔다. 대구시와는 ‘경부고속철도 복개구간 환경개선사업’을 추진한다. 대구시는 도심 아파트 밀집지역(대구광역시 동구 신천동 545-2번지)을 통과하는 경부고속철도 상부를 복개한 구간에 산책로 조성 및 조경 등을 통해 주민 친화적 공간을 조성하기로 했다. ※ 복개 : 덮개 구조물을 씌워 겉으로 보이지 않도록 함. 이번 사업을 통해 철도로 인한 도시의 단절을 해소하고, 도시미관을 개선하여 지역주민들이 휴식 및 여가생활을 즐길 수 있는 공간으로 거듭나길 기대한다. 경산시와는 ‘경산역 역전마을 주민쉼터 및 공영주차장 조성사업’을 추진한다. 영남본부는 경산역 앞 철도 유휴부지 4,184㎡(경산시 옥산동 123-1번지 및 사정동 84-10번지)를 경산시에 유상사용허가(연 사용료 24백만원)하고, 경산시는 이 부지에 보행로 설치 및 나무를 심는 등 주민쉼터 조성(2,087㎡)과 공영주차장(2,097㎡)을 마련할 예정이다. 석호영 본부장은 “앞으로도 지자체와 협업을 통해 철도 유휴부지 활
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UPDATE: 2018년 12월 10일 15시 58분
