(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 지난해 일본항공의 조종사가 영국 내에서 기준치를 넘는 알코올이 검지돼 체포된 사건을 계기로 조종사의 음주문제가 세간의 주목을 받게 됐다. 9월 27일에는 제트스타 재팬의 기장(機長) 두 사람이 전야(前夜)의 음주때문에 승무하지 못해 4편이 결항되었다. 승객을 태우는 공공 교통기관을 운행하는 입장으로서 있을 수 없는 사태이지만, 철도업계에 있어서 이러한 승객의 안전을 위협하는 사태로 이어지는 음주운전의 문제는 어떻게 되고있는 것일까? 필자는 대학졸업 후에 대기업 철도회사에 입사하였다. 기관사로서의 근무경험도 있다. 그때의 경험을 바탕으로 이 문제를 생각해 본 것을 옮겼다. ▣ 10月18日부터 기준을 명확화 일본 철도에서도 기관사의 음주승무는 금지되어 있다. 다만, 2010년에 제정된「동력차 기관사 운전면허 취소 등의 기준」에 따르면“주기(酒氣)를 띤 상태에서 열차를 조종한 자"가 위반대상이 되고 있었을 뿐이며, 특히 분명한 기준이 나라에서 마련된 것은 아니었다. 철도 사업자마다 사내규정을 두고, 알코올 검사를 실시하고 있지만, 10월 18일부터 적용되는 새로운 기준은 운전면허 취소의 기준으로서 "호기(呼氣) 1리터에 대
JR 도카이(東海)는 리니어 츄오 신칸센(中央新幹線) 시나가와(品川) ~ 나고야(名古屋)간 2027년 개통을 목표로 도쿄(東京), 가나가와(神奈川), 야마나시(山梨), 나가노(長野), 기후(岐阜), 아이치(愛知)라고 하는 경로 상의 각 도현(道縣)에서 건설하고 있다. 그러나 단 하나, 당초 예정대로 2년이 지난 지금도 아직 착공하지 못하고 있는 시즈오카 현(靜岡縣)이다. 현(縣)의 북단(北端) 11km를 통과하면 거리는 짧지만, 현(縣)은 "터널공사로 오이가와(大井川) 수자원이 대량으로 잃어 유역 자치체(地自体)나 수리자의 이해를 얻을 수 없다"고, 현(縣)이 구간공사를 본격 착공을 인정하지 않는다. JR도카이(東海)가 건설을 추진하는 리니어 츄오 신칸센(中央新幹線) 두 사람 사이에 오이가와(大井川) 수자원 문제에 대해서 전문적 견지의 의견교환이 겹쳐져 JR도카이(東海)는 9월 6일, 현(縣)이 정리한 중간 의견서에 대한 답변서를 현(縣)에게 제출하였다. 다만, 양자(兩者)에게 양보하는 기미는 보이지 않는다. "JR 도카이(東海)는 무례하기 짝이 없는 "JR 도카이(東海)로 아양을 떨 필요는 없다"고 과격한 발언으로 미디어를 떠들썩하게 카와카츠 헤에…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 도 내(都內)에 사는 나와 같은 세대의 친구가 말한다. "어릴 때는 오다큐(小田急) 로맨스카를 타고, 하코네(箱根)로 가는 것이 기대돼요" 도쿄(東京)의 아이들에게 있어서 로맨스카는 동경(憧憬)의 특급 전동차 열차였다. 질주하는 도부 철도(東武鐵道)의“디럭스 로맨스 카”1720계 필자는 도카이도 신칸센(東海道新幹線)이 개통하기 전 나고야(名古屋)에 거주할 때 본선 특급열차「고다마(울림의 의미)」호로 상경하고, 아사쿠사(淺草)에서 도부(東武) 특급열차「키누」호로 기누가와 온센(鬼怒川 溫泉)에 가족 모두 여행한 추억이 있다.「고다마」호도 크게 흥분했지만, 도부(東武)의 "디럭스 로만스 카"는 확실히 미지의 전동차, 그 참신한 스타일에 미래의 철도를 느꼈던 것도 그립다. 일찌기 "로망스 카"라고 말하면 고다큐(小田急) 특급열차를 가르켰지만, 한편으로 사철(私鐵)의 유료 특급열차는“로맨스 카”라고 부르는 것이 많았다. 쇼와(昭和)의 아이들의 가슴을 설레게 하였다. 그런 사철(私鐵)의“로맨스 카”, 유료 특급열차를 다시 생각해 보자. ▣ 디럭스 로맨스 카의 전통 ▶ 도부철도 도부철도(東武鐵道) 특급열차라고 하면 명차『디럭
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 철도차량 제작분야에서 독자적인 힘으로 영국에 진출한 히타치 제작소(日立製作所)가 실적 부진으로 허덕이고 있었던 이탈리아의 철도차량 제작업체의 앙살드 브레더와 자회사에서 신호시스템 업체 앙살드 STS를 인수한 것은 2015년 11월이며, 3년 반 이상이나 시간이 지났다. 최종 점검하고 있는 ETR 700형 차량 현재는 히타치 제작소(日立製作所)의 이탈리아 현지법인이 된 구(舊) 앙살드 브레더의 히타치(日立) 레일 S.p.A에 의해 두 회사가 합병한 후 처음으로 세상에 내보낸 신형 차『록』이 2019년 6월 14일부터 정식으로 영업운전에 투입된 것은 7월 2일,“히타치(日立) 신형열차 디자인의 본고장에서 운용한다”는 기사(記事)가 보도되었다. 록은 일본업체가 제작하는 첫 유럽 대륙용 철도차량에 오른 이탈리아 철도의 신형 2층 근교형 전동차이다. 히타치(日立)가 유럽대륙 시장의 거점이라고 평가하고 있는 것이 이탈리아의 피스트이어 공장에서 같은 공장은 구(舊) 앙살드 브레더의 시대부터 기간공장(基幹工場)으로서 이 나라의 남부 나폴리 공장, 레지오·칼라브리아 공장과 함께 조업을 계속하고 있다. 록도 주로 이 피스트이어 공장에
철도건설·운수시설 정비지원 기구(이하 鐵道·運輸機構)는 2019년 7월 11일, 10시 25분경 일본 규슈 신칸센(九州新幹線) 니시 규슈(西九州) 루트 건설에 즈음해서 실시한 시굴ㆍ보링 때 JR규슈(九州) 나가사키 센(長崎線) 우츠츠 가와(現川) ~ 우라카미(浦上) 간에 있는 나가사키(長崎) 터널(길이 6,173m)를 잘못 뚫어 버렸다. 터널 안에 나타난 시굴 볼링의 기자재는 때마침 주행 중의 기모메(갈매기의 의미) 16호 열차[나가사키(長崎) 출발, 하카다(博多) 행]의 차체에 접촉하여 이 열차는 급정차하였다. 가모메 16호 열차는 현장에 약 1시간 50분 정차했다가 우쓰쓰 가와(現川) 역까지 자력(自力)으로 이동하고 운전은 종결되었다. 접촉의 영향으로 차체에는 큰 상처가 난 가운데 승객과 승무원 158명에 부상자가 나오지 않아 다행이다. ▣ 지도에서 80m나 틀어졌다. 그 뒤 7월 24일, 철도·운수기구는 접촉원인으로 공사용 도면에 표시된 나가사키(長崎) 터널의 위치가 달랐기 때문이라고 밝혔다. 도면은 축척 2,500분의 1 또는 5,000분의 1의 나가사키 시(長崎市) 도시 계획도를 바탕으로 작성하엿으며, 나가사키(長崎) 터널위치는 국토 지리원의…
현재 일본 국내에는 107개 신칸센(新幹線) 정차역이 있다. 그리고 평일에는 하루 929개 열차가 운행하고 있다(합병은 1개 열차, 임시열차 제외) - N 700S계 차세대 신칸센 그런 신칸센 각 역의 하루에 정차하는 열차 수는 몇 개인가? 그리고 모든 역을 정차하는 편성수 순으로 랭킹하면 어떤 느낌이 들까? 도카이도(東海道), 도호쿠(東北), 죠에츠(上越), 호쿠리쿠 신칸센(北陸新幹線) 등이 모이는 도쿄(東京) 역이 1위로 되는 것은 상상할 수 있지만 베스트 10에 해당하는 역은 어디인가? 하위에 들어가는 역은....... 2019년 7월호 시각표를 보면서 문득 그런 게 궁금해서 필자는 알아보았다. 조사는 이런 느낌으로 실시하였다. ▶ 조사 역은 신칸센 정차 역, 하카타 미나미(博多南) 역, 가라유자와(ガーラ湯沢) 역 제외 ▶ 평일(월요일부터 금요일)에 운전하는 열차 ▶ 그 역에서 승차할 수 있는 열차와 그 역에 정차하는 열차 ▶ 후쿠시마(福島) 역에서 합병하는 야마히코 호(號)·츠바사 호(號)의 2개 열차 ▶ 모리오카(盛岡) 역에서 합병하는 하야부사 호(號)·코마치 호(號)의 2개 열차 ▶ 조에츠 신칸센(上越新幹線)의 도키 호(號)·타…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 년 5월, JR 히기시니혼(東日本)에서는 장래의 홋카이도 신칸센(北海道新幹線)의 삿포로(札幌) 연장을 위한 영업 최고시속 360km를 목표로 신형 차『ALFA-X』E 956형 고속시험 차를 보도진에게 공개한 바 있다. 신칸센(新幹線)의 새로운 시대를 향한 도전이라고 할 수 있는 전동차이다. 노즈의 길이가 22m도 있다,「ALFA-X」의 신 아오모리(新靑森) 쪽 선두 차 현재 세계 각국에서 노선을 늘리고 있는 고속철도의 창시자는 1964년에 개통한 도카이도 신칸센(東海道新幹線)이다. 그 후에 산요(山陽), 토호쿠(東北), 죠에츠 신칸센(上越新幹線)이 개통하였으며, 그 다음 신칸센(新幹線)의 뒤이어 프랑스, 독일 등에서도 고속철도가 개통되었다. 그 개발과정에서는 이번「ALFA-X」와 같은 시작 차(試作車), 이른바 프로토 타입((prototype)이라고 불리는 차량이 먼저 제작되어 주행시험을 반복해 개발에 크게 공헌하였다. 이번은 신칸센의 초고속 운전을 실현하기 위해서 태어난 프로토 타입 차량을 되돌아 보고 싶다. ▣「꿈의 초특급」의 시험차 「꿈의 초특급(超特急)」으로 불리며, 개통 전부터 일본 국민의 상당수가 위대한…
2019년 6월 14일, 오전 9시 20분, 이탈리아 북부 공업도시 피아첸차에서 새로운 2층 교외열차(近郊列車)가 서서히 발차하였다. 초청된 관계자를 태운 신형 열차는 전원 풍경이 펼쳐진 이탈리아 중부 나카베 에밀리아 ~ 러 마냐 주(州)의 대지를 쾌주하여 약 1시간 40분 걸려 볼로냐 중앙 역의 1번 선에 도착하였다. 그 정차한 승강장의 대면(對面)에는 역시 광열하게 빛나는 신 차지만 형태가 전혀 다른 교외열차가 아드리아 해(海)와 마주한 리미니에 거의 동시에 도착했다. 두 펀성의 차량은 모두 에밀리아 ~ 러 마냐 주를 중심으로 한 지역에 전국 최초로 도입된 신형 차량으로써 그 인도식(引渡式)이 운행회사인 토레니타리아의 주최로 열렸다. 2층 열차의 이름은『ROCK』, 다른 단층의 교외열차는『POP』. 지난해 국제철도 상품 전시회 "이노 트랜스" 리포트(2018년 10월 26일자 기사 "히타치 vs 알스톰『이탈리아 전차대결』의 손")에서 소개한 모두 토레니타리아의 신형 근교용 차량으로써 이 가운데 ROCK는 히타치 제작소(日立製作所)의 이탈리아 현지법인, 히타치 레일 S.p.A가 제작한 차량이다. ▣ 행사의 기대 사실 ROCK는 5월 31일부터 영업운전에…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = JR 시각표와 JTB 열차 시각표의 전국 노선도를 보면 JR의 노선은 검은 선의 "간선(幹線)"과 푸른 색의 "지방 교통선(地方 交通線)"으로 구분되어 있다. 이는 1980년도에 제정된『국철 재건 법』(통칭)에서 결정된 것으로써 이에 따른 지방 교통선은 할증운임이 도입되었다. 이 구분에 관해서는 1970년대 후반의 실적을 바탕으로 규정되었다. 그러나 국철이 JR가 되어도 이 구분은 그대로 계승되어 사정이 크게 변화되었음에도 불구하고 시정되지 않고 현재에 이르고 있다. 따라서 지금에 와서는 "간선"의 이름에 가치도 없는 구간이 얼마든지 존재하고 있는 상황이다. 전회(2019년 6월 18일 보도 "과거의 흥청거림이 그립『 안타까운 간선 』 10선")에 이어 아무래도 지방 교통노선 이상의 과소노선(過疎路線)이라고 해야" 안타까운 간선"을 나열했다. ▣ 응원하고 싶은「절경노선」 1. 根室本線의 釧路 ~ 根室 間（北海道) 다키카와(瀧川)와 네무로 혼센(根室本線) 가운데 삿포로(札幌) 역엣 출발하는 특급열차의 종점 구시로(釧路) 역으로부터 네무로(根室) 역까지 이어지는 구간은 하나사키 센(花咲線)이라는 애칭이 붙어 있다. 로
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 2005년도에 개통한 이래 연선 개발을 급속하게 발전하여 이용자 수가 계속 증가하고 있는 츠쿠바 익프레스(T X)이다. 이 선을 운영하고 있는 수도권 신도시 철도는 5월 말, 현재 6량 편성열차를 8량 화하는 사업으로 금년도에 착수한다고 발표하였다. T X를 2018년도 하루 수송인원은 약 38만 6,000명으로 하고, 2008년도와 비교하여 13만 명 가까이 증가하였다. 2010년도에 160%에 달한 혼잡률은 열차의 증발로 일단 146%까지 떨어졌다가 2018년도에는 사상최고 169%까지 상승했다. 앞으로도 연선 인구증가가 예상되는 만큼 이용자에게 있어서는 대망(待望)의 8량 편성화. 하지만 실현하는 것은 지금부터 10년 이상이나 2030년대 전반을 예정k고 있다. 연선주민이나 자치체 관계자에게는 "더 빨리......"라고 하는 소리도 새어 나온다. ▣ 아침에는 차내와 역에도 혼잡 T X는 아침 러시아워 시간대 상행선 열차가 54개 편성에 대해서 가 열차의 혼잡도를 6단계로 나누어 가시화한 표를 공식 사이트에 공개하고 있다. 평일 상행선 열차 피크는 기타센주 역(北千住驛)에 7시 40분경에 도착하는 열차이다. 6…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원= 리니어 추오 신칸센(中央新幹線)은 2027년, 시나가와(品川) ~ 나고야(名古屋) 간을 개통하기 위해 공사가 진행되고 있다. 시속 500km, 최단 소요시간은 40분이다, 많은 화제를 불러일으키고 있음에도 불구하고, 구상이나 연선(沿線)에 대한 지식은 없었다 필자는 2019년 4월 하순, 인연이 있는 나가노 현(長野縣)의 시 인근을 처음 찾았다. 시나가와에서 약 180km, 이 시에는 나가노 현 역(長野 縣驛, 가칭)이 건설되면 시나가와와 45분으로 연결된다. 지방에서 말하는 표고 차 2,700m, 일본 제일의 습지형(谷地形)으로 둘러싸인 채 공사 난이도의 높이, 직면하고 있는 과제가 많음을 엿봤다. 리니어는 정비 신칸센(整備新幹線)에도 장래상을 그리는 방법이 어렵다. 연선의 모습과 8년 후를 향한 모색을 알아보자. ▣ 공공교통의 생명 줄, 고속버스 아오모리(靑森) 공항에서 현 영(縣營) 나고야(名古屋) 공항으로 날아가 나고야·에이버스 터미널 "오아시스 21"에서 이다(飯田) 행 고속버스로 갈아탔다. 하루 15왕복, 편도 2시간 안팎에 두 도시를 이어준다. 이다 시(飯田市)는 JR 이다 센(飯田線)을 사용하고 있지만…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 영국에서 계획된 최고속도 시속 360km 사양의 고속철도 신선용 차량납품 입찰이 6월 5일에 마감되었다.유럽 제작사 4곳과 함께 신칸센 차량(新幹線車輛)을 생산하여 실적을 자랑하는 히타치(日立)도 봄바디어와 함께 응찰했다. 히타치와 봄바디어가 공개한 HS 2형 고속열차의 차량 이미지 이 고속철도 프로젝트는「하이 스피드 2(HS 2)」라고 불리며, 먼저 런던과 잉글랜드 중부 웨스트 미들랜즈 주 버밍햄 부근을 잇는 약 360km를 제1 단계((phase)로써 2026년 개통을 목표로 하고 있다. 철도 발상지 영국에서 증기 기관차에 의한 철도의 탄생으로부터 약 200년 후에 개통하여 본격적인 고속철도이다. 제작사 각 회사가 제안한 것은 어떤 차량인가? ▣ 영국 신칸센 영국에는 현재「하이 스피드 1(H S1)」이라고 부르는 고속철도가 있다. 이는 런던과 도버 해협 터널(유로 터널) 영국 측 출입구를 잇는 노선에서 국제 특급열차 유로 스타와 히타치 제(日立製)의 고속철도 차량「Class 395」가 달리고 있다. 하지만 이 선(線)은 유로 터널과 접속이 주된 목적으로 하고 있어 국가의 도시간 이동을 지지하는 동맥이라고는 말
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UPDATE: 2019년 10월 15일 15시 14분
