(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 일본 국내 최대의 철도회사인 JR 히가시니혼(東日本)은 야마노테 센(山手線)에서 30번 째 신 역「타카나와 게이트웨이」를 2020년 3월에 개업하고, 주변에는 대규모 부동산 개발도 하고 있다. 역세권 개발이나 철도의 해외전개에도 적극적이고, 철도업계에서 지금 가장 주목도가 높은 회사다. 2020년이라는 1년 이어 2020년대라는 새로운 10년 간은 어떤 방향으로 나아갈 것인가? 경영의 키를 담당하는 후카자와 유지(深澤 祐二) 사장에게 물었다. - JR 히가시니혼(東日本) 차세대 신칸센(次世代新幹線) 개발을 위한 시험 차『ALFA-X』 ▣ 혼집대책 ➀ 수도권 우에노 도쿄(上野 東京) 라인의 개통으로 야마노테 센(山手線)의 가장 혼잡구간인 우에노(上野) ~ 오치쵸(御徒町) 간의 혼잡율을 낮출 수 있었다. 츄오 센(中央線)은 2023년도 말 현재, 10량 편성에 그린 차 2량을 늘리고, 12량 편성으로 한다. 현재 이를 위한 역과 선로 등의 개량공사 중이다.최근에는 출근시간을 자유롭게 선택할 수 있는 재택근무(在宅勤務)를 할 수 있다는 식의 일하는 방식이 확산되어 왔다. 피크 시간대를 피해 철도를 이용하신 분에게 포인트를 부여하
‘합치면 정이 되는 합정인데 왜 우리는 갈라서야 하나~♬’. 작년 MBC 예능 프로그램에서 가수 유산슬이 합정역(2‧6호선)을 소재로 다룬 노래 ‘합정역 5번출구’를 발표하면서 큰 인기를 모았다. 1974년 당시 만들어졌지만 노선 조정으로 일반인 출입이 금지된 ‘신설동역 유령 승강장’은 가수 EXO, TWICE 뮤직비디오, 드라마 ‘아테네: 전쟁의 여신’ 등의 촬영지로 큰 인기를 얻고 있다. 하루 750만 명이 이용하는 서울 지하철은 시민 일상과 떼어놓을 수 없는 친숙한 존재다. 이 때문에 지하철을 소재로 다룬 대중가요, 뮤직비디오, 드라마, 영화 등 다양한 대중매체 속에서도 서울 지하철이 빈번하게 등장하고 있다. 서울교통공사가 이처럼 단순한 교통수단을 넘어 문화‧예술 공간으로서 시민들에게 친숙하게 다가가고 있는 서울 지하철의 모습을 소개했다. <가수 유산슬, 동물원, 자우림 등 노래 제목‧가사에 서울 지하철 역명 소재로 다뤄> 우선 대중가요 속 서울 지하철은 유산슬의 ‘합정역 5번출구’가 대표적이다. 시간을 거슬러 올라가면 1990년 그룹 동물원이 ‘시청앞 지하철역에서’라는 노래에서 1‧2호선 시청역을 제목으로 언급해 많은 사랑을 받은 바 있다.
2019년 일본철도를 돌아보다 1. 오사카 히가시 센(大阪東線), 신 오사카(新大阪)으로 3월 16일, 열차 다이어 개정에 맞추어 (新大阪) ~ 호슈츠(放出) 간 11.1㎞]이 개통되었다. 연장구간 중 신 오사카(新大阪) 쪽으로부터 차례로 「미나미 스이타(南吹田)」,「JR 아와지(淡路)」,「조호쿠고엔츠(城北公園通)」, 「JR 노에(野江)」,의 4개의 새로운 역이 설치되어 이날 영업을 개시하였다. 아울러 특정 도구(特定都區) 시내 제도의 오사카(大阪) 시내지역 역(驛)도 추가되엇으며, 이들 4개 역과 신카미(新加美) ~ 다카이다 추오(高井田 中央) 간이 가세했다. 나라(奈良) 역에서 야마토(大和) 노선, 오오사카 히가시 센(大阪東線), 캇켄토시 센(學硏都市線), JR 도자이 센(東西線)을 경유해서 아마가사키(尼崎) 역까지 운전하던 직통쾌속(直通快速)은 오사카 히가시 센(大阪東線) 전 구간을 달리는 루트로 바뀌었고, 나라(奈良) ~ 신 오사카(新大阪) 간에서 운행하고 있다. 하루 상하열차 각 4개 열차운행으로써 소요시간은 약 60분이 걸린다. 규호지(久宝寺) ~ 신 오사카(新大阪) 간은 보통열차로 약 35분이 걸린다. 11월 2일에는 신 오사카(新大阪) ~ 나…
지난 2019년은 한국철도에서 새로운 노선의 개통 소식을 듣기 힘들었다. 오히려 2019년에 개통예정이었던 노선들이 공사 지연과 같은 문제로 개통이 연기되는 소식이 많았다. 그렇게 2019년이 지나가고 새로운 2020년 경자년(庚子年)이 밝았다. 올해에 새롭게 개통하는 철도 노선에는 무엇이 있는지 알아보자. 1. 수도권 전철 5호선 하남시 연장 수도권 전철 5호선(이하. 5호선)이 1996년 12월 완전개통이 된 이후로 24년 만에 새롭게 연장된다는 소식이다. 5호선의 하남시 연장구간이 2020년에 개통된다. 2014년에 착공을 시작한 지 6년 만이다. 해당 구간은 2018년에 개통될 예정이었지만 일부 구간의 난공사로 인해 공사가 늦어졌다. 하남시의 교통은 도로교통에 의존하기 때문에 출퇴근 시간에는 도로정체가 극심했다. 이는 미사강변도시를 비롯한 여러 보금자리주택의 건설로 인해 도로정체는 더욱 심화하였다. 이번 개통을 통하여 하남시의 교통체증 문제가 점차 해소될 것으로 전망된다. 개통예정일은 1차로 4월 25일(상일동→하남풍산), 2차로 12월 15일(하남풍산→하남검단산)에 개통되며 이중 강일역만은 2021년 1월에 개통될 예정이다. 2. 강릉삼각선 개통,…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 2019년 10월, 하루에 유이 레일[오키나와(沖繩) 도시 모노레일]의 슈리(首里) ~ 테다코 우라니신(浦西) 간 연장 개통한 반면 31일, 마지막으로 우에노(上野) 모노레일[도쿄 도(東京都) 교통국 우에노(上野) 현수 선(懸垂線)]이 운행을 중지하는 모노레일에 관한 화제가 있는 달이었다. - 10월 31일, 마지막으로 영업을 중지한 우에노(上野) 동물원 모노레일 ▣ 우에노 동물원 모노레일 중지 일본 모노레일은 철도사업법이 정하는「철도(鐵道)」에 해당한다. 1957년 12월에 개통한 우에노(上野) 동물원 모노레일도 놀이시설처럼 여겨졌지만, 엄연한 국토 교통성 관할의 철도이다. 불과 332m 정도의 노선 연장하면 원 내(園內)만 달리는 것은 아닌 도중에 공도(公道)를 걸치기 때문에 그와 같은 취급이 된 것이다. 도쿄 도(東京都)는 도전을 대신하는 도덴(都電)을 대신하여 도 내(都內) 교통수단을 모색하고 있으며, 모노레일도 그 유력한 후보였기 때문에 모델 혹은 테스트 케이스로써 우에노(上野) 동물원 내에 건설했다는 경위(經緯)가 있다. 모노레일의 이점으로서는 급구배(急勾配)와 급곡선(急曲線)에 강하기 때문에 노선을 건설하는…
1. 협궤에서 시작된 일본철도 도카이도 신칸센(東海道新幹線) 개통 50년이 지나 노리모노 뉴스(乗りものニュース)에서는 어떻게 신칸센(新幹線)이 계획되고, 개통에 이르렀는가를 아카노 카츠토시(赤野 克利) 씨가『일본의 고속철도 그 탄생과 역사』에 대하여 연재(2014년 8월 20일 연재개시)한 것을 번역한 것입니다. 【서문】 2014년 10월, 도카이도 신칸센(東海道新幹線) 도쿄(東京) ~ 신 오사카(新大阪) 간은 개통 50주년을 맞이하였다. 도쿄(東京) 올림픽 개막에 맞춰 1964년 10월 1일, 세계 최초의 고속철도로 개통한 도카이도 신칸센(東海道新幹線)은 지금까지 50년 간 큰 사고를 하나도 일으키지 않고, 대량의 여객을 고속으로 수송하였다. 1. 1. 일본철도 개통 일본철도는 메이지 유신(明治維新) 직후 관영(官營 : 정부운영)에 의해 건설을 결정하고, 메이지(明治) 5년(1872년) 10월 14일, 신바시(新橋) ~ 요코하마(橫浜) 간을 연결한 것이 시작이다. 이것을 기념하여 후에 10월 14일을「철도의 날」로 제정하였다. 에도시대(江戶時代)부터 계속된 쇄국상태(鎖國狀態)에서 개국간(開國間)도 없는 당시의 일본은 구미(歐美) 각국에 공업력에서 크게 뒤…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 헤이세이(平成) 약 30년에서 큰 진화를 이룬 철도차량. 레이와(令和)에서는 어떤 움직임이 있을까? 1. 신칸센(新幹線) 신칸센(新幹線)에는 새로운 고속화를 향한 대처가 진행되고 있다. JR 도카이(東海)는 차기 신칸센 차량(新幹線車輛)『N 700 S』계 양산 차(量産車)를 2020년 7월부터 영업운전에 투입할 예정이다. 양산 차(量産車)에 앞서 2018년에 준공된「N 700 S계 확인 시험 차(確因試驗車)」에는 최고시속 360km를 지향하는 속도향상 시험을 2019년 5월부터 6월까지 실시하였다. 도카이도 신칸센(東海道新幹線)은 곡선이 많아 고속주행에 적합한 노선은 아니지만, 비교적 직선이 많은 구간과 산요 신칸센(山陽新幹線) 등 영업열차 속도향상 혹은 수출 시 성능표시로써 중요한 시험이다. 반면 JR 히가시니혼(東日本)도 2019년 5월, 신칸센(新幹線) 시험 차량『A L F A-X』를 도입할 예정이다. 장래 최고시속 360km로 영업운전 실현을 목표로 하여 각종 시험이 진행되 있다. - 2020년 7월, 영업운전하는 N 700S계 신칸센(新幹線) 바퀴가 없는 철도도 놓칠 수 없다. JR 도카이(東海)가 건설을 추진하고
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 2030년 말, 홋카이도 신칸센(北海道新幹線)·신 하코다테 호쿠토(新函館北斗) ~ 삿포로(札幌) 간 개통에 맞추어 홋카이도(北海道)와 혼슈(本州)를 잇는 철도 화물수송을 배(船)로 수용하는 논의가 은밀하게 진행되고 있다. 최악의 경우는 JR 화물(貨物)이 홋카이도에서 철퇴할 가능성도 있다. - 세이칸(靑函) 터널 내를 질주하는 E 5계 신칸센(新幹線) 고속열차 도쿄(東京)와 삿포로(札幌)를 잇는 항공여객 수는 연간 900만 명. 일본에서 가장 이용자가 많은 노선이다. 그 가운데 일부가 신칸센(新幹線)으로 넘어가면 JR 홋카이도(北海道)의 장점은 크다. 반세기에 이르는 신칸센(新幹線)의 역사를 되돌아보면 신칸센 개통에 의해 도쿄(東京) ~ 나고야(名古屋) 간, 도쿄(東京) ~ 센다이(仙臺) 간을 비롯해 많은 구간에서 항공기에서 신칸센(新幹線)으로 이용자가 몰렸다. ▣ 東京~札幌 間 4時間 半을 向하여 홋카이도 신칸센(北海道新幹線)에도 같은 가능성은 있다. 가장 도쿄(東京) ~ 후쿠오카(福岡) 간 신칸센(新幹線)과 항공여객 점유율을 보면 항공기가 91%인 데 비해 신칸센(新幹線)은 9%로 항공기가 압승하고 있다. 약 5시간이…
JR 도카이(東海)의 최신형『N 700S』계(系) 신칸센(新幹線) 시운전이 10월 30일, 도쿄(東京)에서 토요하시(豊橋)까지 진행하였으며, 필자도 시승했다.「성능확인 차(性能確認車)」라는 이름이 붙어 있기도 하여 객실설비 등은 아직도 리파인의 도상에 있다. 그러나 기본적인 부분에 대해서는 역대 도카이도 신칸센(東海道新幹線)의 열차를 개발한 JR 도카이(東海)의 기술진의 "혼신의 작품"답게 승차감은 물론 정숙성도 뛰어나고, 의자의 편안함, 정보표시의 보기쉬움 등 접객설비도 역시 우수한 성적이었다. 2020년 7월, 영업운전 예정인「N 700S」계 신칸센(新幹線) 그런데, 55년의 역사 속에서 다양한 신칸센(新幹線)이 등장했지만, "최강(最强)"이라고 할 수 있는 차량은 무엇일까? 신칸센(新幹線)에는 0계(系)는 잊어서는 안될 개척자도 존재하지만, 현역 차량 안에서 5개 형식을 "독단(獨斷)"에서 골랐다. 그럼 독자 여러분의 평가와 어떻게 합치하는지, 아니면 다른 점은 있을까? ▣「N 700S系」東海道新幹線用 最終形? 리니어 츄오 신칸센(中央新幹線) 공사가 본격적으로 진행되고 있다. 완성되면 도쿄(東京)와 나고야(名古屋) 간 소요시간이 1시간으로 잡…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 =기록적 호우가 덮쳤을 경우 침수를 고려하고 있는 차량기지(車輛基地)는 실은 전국에 수없이 많다. 태풍 19호에서 호쿠리쿠 신칸센(北陸新幹線) 차량이 수몰된 나가노 신칸센(長野新幹線) 차량센터의 광경은 도처에서 일어날 것이다. - 도카이도 신칸센(東海道新幹線)의 오이(大井) 차량기지 도쿄(東京)의 경우 태풍 19호는 아라카와 제방(荒川堤防)이 대규모 붕괴가 되지않고 어떻게든 버티어 주었지만, 최악의 경우 5m 이상 침수되는 차량기지(지하 차량기지의 지표)도 도 내(都內)에 있다. 3m 미만 침수된 차량기지는 더 많다. 차량이 거의 수몰되는 깊이의 침수다. 먼저 신칸센(新幹線)을 보자. 도 내(都內)에는 신칸센(산乾癬) 차량기지가 2개소 있다. 도카이도 신칸센(東海道新幹線)의 오이(大井) 차량기지[시나가와 구(品川區) 야시오(八潮)]와 도호쿠(東北)·죠에츠 신칸센(上越新幹線)의 차량기지인 도쿄(東京) 신칸센 차량센터[호쿠구(北區) 히가시타 바타(東田端)]이다. 이 두 곳은 기록적 호우가 될 경우 침수(浸水)가 예상되고 있다. 각 지자체(地自体)가 공표한 해저드 맵에는 이 두 신칸센 기지(新幹線基地)는 최대 침수예상에서…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 9월 5일에 발생한 게이큐(京急) 사고가 1개월 이상이 지났다. 사고의 상세한 상황은 아직 밝혀지지 않았지만, 그 가운데에서도 기관사의 제동(制動)에 대해 "어느 위치에서 비상제동(非常制動)을 걸었나가 쟁점이 되었다. 철도 기관사에게 비상제동을 거는 것은 용기있는 행위다. 나도 운전 중에 처음 직전에 횡단하는 직전에 통행인을 보고 비상제동을 투입한 것은 오랜 시간이 지난 지금까지도 잊을 수 없다. 그것은 조기에 제동을 걸어서 사고를 내지 않고 올바른 판단이 생겼다는 추억이라기보다는 개인의 재량으로 시속 120Km 속도로 달리는 열차를 역에는 없는 곳에 정지시키는 데 엄청난 긴장감을 느꼈다는 기억이 강하다. 급제동(急制動)을 투입한 후의 감속감(減速感)과 몇 초 후에 찾아오는 정차 시의 충격은 독특한 감각이 있다. 그런 사고에 이르기 전 단계에서의 "삶"의 체험을 통해 기관사로서의 책무를 실감하는 동시에, 만약 충돌했다면 어떻게 되었을 지 상상하고, 정지하는 것의 중대함을 아는 것이다. ▣ 비상제동은 부담없이 사용할 수 있는 것이 아니다. 이번 사고에 한하지 않고, 철도 기관사에게 비상제동(非常制動) 투입이란…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 지난해 일본항공의 조종사가 영국 내에서 기준치를 넘는 알코올이 검지돼 체포된 사건을 계기로 조종사의 음주문제가 세간의 주목을 받게 됐다. 9월 27일에는 제트스타 재팬의 기장(機長) 두 사람이 전야(前夜)의 음주때문에 승무하지 못해 4편이 결항되었다. 승객을 태우는 공공 교통기관을 운행하는 입장으로서 있을 수 없는 사태이지만, 철도업계에 있어서 이러한 승객의 안전을 위협하는 사태로 이어지는 음주운전의 문제는 어떻게 되고있는 것일까? 필자는 대학졸업 후에 대기업 철도회사에 입사하였다. 기관사로서의 근무경험도 있다. 그때의 경험을 바탕으로 이 문제를 생각해 본 것을 옮겼다. ▣ 10月18日부터 기준을 명확화 일본 철도에서도 기관사의 음주승무는 금지되어 있다. 다만, 2010년에 제정된「동력차 기관사 운전면허 취소 등의 기준」에 따르면“주기(酒氣)를 띤 상태에서 열차를 조종한 자"가 위반대상이 되고 있었을 뿐이며, 특히 분명한 기준이 나라에서 마련된 것은 아니었다. 철도 사업자마다 사내규정을 두고, 알코올 검사를 실시하고 있지만, 10월 18일부터 적용되는 새로운 기준은 운전면허 취소의 기준으로서 "호기(呼氣) 1리터에 대
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UPDATE: 2020년 01월 20일 07시 13분
