싱가포르 육상교통공단(Land Transport Authority : LTA)은 케펠(Keppel)역에서 6단계순환철도(Circle Line Stage 6 : CCL6) 터널굴착공사에 착수했는데 완공 시 하버프론트(Harbour Front)의 터미널역과 마리나베이(Marina Bay)가 연결되면서 싱가포르 전 순환철도(Circle Line : CCL)가 완성된다. 육상교통공단(LTA)은 또한 2025년에 6단계순환철도공사(CCL6)가 준공될 것에 대비하여 기존 네트워크와 확장되는 철도구간이 차질 없이 접속되고 열차운행이 원활히 이루어질 수 있도록 기존 순환철도(CCL)구간에 대한 성능개선 계획을 발표하였다. 케펠(Keppel)역과 하버프론트(Harbour Front)역 구간은 터널굴착기(TBM)로 공사 중인데 9,10월에는 TBM 2대가 추가로 투입된다. 2017년에 착공된 6단계순환철도구간의 케펠(Keppel), 칸톤멘트(Cantonment), 프린스에드워드(Prince Edward) 3개 역과 킴추안(Kim Chuan) 정비창은 2025년에 준공될 예정이다. 구조물 설치를 위한 준비공사는 66% 진척되고 있으며 굴착공사 및 건설공사 일부도 이미 착공되…
SWISS 연방철도(SBB)와 오스트리아 연방철도(oBB)는 스위스와 독일을 연결하는 나이트젯 서비스뿐만 아니라 두 나라를 연결하는 여객 서비스를 확대할 계획을 발표했다. SBB는 올해 상반기 동안 지속가능성에 대한 인식과 기후를 보호하기 위한 조치의 증가에 힘입어 국제 철도 서비스에 대한 수요가 크게 증가했다고 말한다. Z리히와 바슬을 연결하는 ÖB의 나이트젯 서비스가 베를린과 함부르크의 강력한 성장으로 최대 용량에 도달함에 따라 두 철도는 수요에 부응하는 방법을 연구하고 있다. 주리히, 인스브루크, 잘츠부르크, 프라하 간 야간 운행은 현재 잠자는 자동차로만 운영되고 있어 체코 철도(CD)와 함께 두 철도가 이 열차에 쿠셰트 자동차를 추가할 수 있는지 검토 중이다. SBB와 ÖBB는 또한 스위스에 더 많은 야간 연결을 제공하기 위해 나이트젯 네트워크에 어떤 도시를 추가할 수 있는지 평가하고 있다 – Zürich는 이미 비엔나 다음으로 유럽에서 야간 서비스를 위한 두 번째로 큰 허브다. 또한, 두 사업자는 CO2 부담금과 선로 접속료 인하 등의 시책을 통해 야간 열차의 경제성을 향상시키기 위해 열심이다. SBB의 CEO인 안드레아스 마이어는 "이 발전은 지…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 =스위스 국철의 국제 여객수송 담당 책임자인 아르민 웨버 씨는 올해 5월 말, 스위스 방송국 SRF에 대한 프랑스 지하철이 이 몇 년 안에 야간 열차운행에 재진입하는 구체적인 계획이라고 밝혔다 - 취리히 역에서 발차를 기다리는 오스트리아 철도의 "나이트 제트"(필자 촬영) 스위스 국철은 2009년 마지막으로 야간열차 사업에서 철수했지만 현재도 오스트리아 철도의 야간열차『나이트 제트』가 취리히를 기점으로 운행하고 있으며, 모두 높은 승차율을 자랑하는 인기 열차이다. 취리히는 또 다른 헝가리 철도가 부다페스트로 직통 침대열차를 운행하는 등 중동 유럽방면으로 야간열차도 있어 이들도 인기가 높다. ▣ 야간열차 부활의 기운은 왜? 야간열차 사업에 재진입에 즈음해 스위스 국철은 오스트리아 철도가 시멘스 사에 발주하고 있는 신형 침대차와 같은 형의 차량도입도 검토한다고 하고 있다. 스위스 국철은 야간열차 사업철수 때 침대 차 모두 폐차 또는 타사에 양도했으며, 현재는 1량도 보유하지 않고 있다. 신형 차의 도입에는 2~3년이 소요되므로 다시 참가는 빨라도 2022년 이후가 될 전망이다. 스위스에 국한되지 않고 유럽에서는 요즘 야간
프랑스국철(FRENCH National Railways : SNCF)은 2020년 완료 목표로 추진 중인 국유철도 개혁으로 촉발된 2018년 장기 파업사태가 진정된 후 2019년도 상반기에는 철도수송량이 급격히 회복되었다고 발표하였다. 일반고속철 TGV 이누위(InOui)와 저가고속철 위고(Ouigo)로 구분하여 운영되는 프랑스고속철도의 2019 상반기 수송실적이 전 년 동기 대비 16.9%, 2017년 같은 기간 보다는 11.1% 증가하였다. 파리, 브뤼셀, 암스테르담, 쾰른, 도르트문트를 연결하여 운행하는 탈리스(Thalys) 고속철도 수송량은 2018년 대비 4.6% 증가하였으며 파리 - 브뤼셀 SNCF 저가 Izy 고속철도는 22% 증가 실적을 보였다. 재래선 장거리 TER 여객열차는 2019년 상반기에 전년보다 21.4% 증가 실적을 나타냈는데 이는 2017년 동기보다는 15.9% 상승한 것이다. 2019 Transilien 파리 통근열차 수송실적 또한 전년보다 12.5%, 2017년 대비 4.3% 증가되었다. SNCF의 자회사인 Keolis는 상반기에 2.6% 성장을 시현하였으며 프랑스 국외에서는 21.4% 의 매출액 신장세를 나타냈다. SNC…
튀니지 RFR 교외 네트워크를 위한 첫 번째 현대 로템 EMU가 수일 내에 튀니지에 도착할 예정인 한국 창원에 있는 이 회사 공장에서 출고되었다. 튀니지 국영철도(SNTF)는 2018년 10월 현대 로템에 416m(약 1억4000만 원) 규모의 4량 열차 중 28량을 공급하기로 했다. 길이 107.9m의 EMU마다 1202명(6p/m2)의 승객을 수용할 수 있으며, 이 중 248명이 앉을 수 있다. 25kV ac 50Hz 열차는 최고속도가 120km/h이다. Aug 13, 2019..IRJ…
인도 뭄바이 지하철 3호선(아콰 선)을 위한 알스톰 메트로폴리스 열차의 외관과 내부 디자인이 8월 16일 마하라슈트라 수석부 장관인 데벤드라 파드나비스에 의해 공개되었다. 뭄바이 메트로 철도공사(MMRC)는 알스톰에게 2018년 7월 8량 무임승차 열차 31대를 공급하는 계약을 체결했다. 뭄바이 지하철 3호선 내부 열차들은 2020년 12월부터 인도 안드라프라데시의 알스톰 인도 스리시티 공장에서 조립될 예정이다. 산타크루즈 전자제품 수출처리구역에서 콜라바의 커프 퍼레이드까지 남북 33.5km 노선이 2021년 6월까지 개통될 예정이다. Aug 16, 2019 .IRJ…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 여름이라고 하면 여행을 떠나고 싶어지는 사람도 많은 것은 아닐까? 차내에서 자유롭게 보낼 수 있고, 지역사람과의 접촉기회도 많은 철도여행은 단지 타고있는 것만으로도『여행(旅行)』을 즐길 수 있는 매력이 있다. 그러나 철도를 여행하고 싶어도 열차 내 화장실 사정과 냉방 추위 대책 등 유독 여성은 불안하다. "동양경제 온라인"의 필자이며, JR 전선을 완승(完乘)한 하치야 아스미(蜂谷 あす美) 씨의 신저(新著)「여성을 위한 철도여행 입문」에서 그런 여성의 여행자에게 도움이 되는 어드바이스를 일부 발췌해 소개하고자 합니다. ▣ 보통열차의 화장실 사정은？ 장시간 열차를 탈 때 궁금한 것은 식사사정과 화장실 사연이다. 식사에 대해서는 역에서 미리 준비해 두면 문제가 없다고 해도 화장실에 대해서는 그럴 수도 없다. 최근 특급열차나 신칸센(新幹線)은 넓은 배리어프리(barrierfree) 타입이나 워쉬렛(일본조어 wash＋toilet)이 붙은 것도 증가하고 있지만 보통열차는 어떨까? 기본적으로 장거리를 운행하는 보통열차에는 화장실 설비(化粧室設備)가 마련되어 있다. 다만, 모든 차량에 화장실이 있는 것이 아니라 열차 내 1개
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 일찍이『탄환열차(彈丸列車)』라고 불린 도쿄(東京) ~ 시모노세키(下關) 간을 잇는 고속철도의 계획이 있었다. 전시(戰時) 중에 중단되어 환상으로 끝났지만 재래선의 개량과 사철(私鐵)의 연장계획에 영향을 주면서 전후(戰後) 도카이도 신칸센(東海道新幹線)의 포석에.그 자취를 찾아 본 것이다. 전전(戰前)의「탄환열차」계획에 의해 착공한 도카이도 신칸센의 산탄나(新丹那) 터널 ▣ 산간 주택가 남은「신칸센」이라는 지명 그러나 이전 1930년대에도 한반도(韓半島)와 중국대륙의 관문이 되던 혼슈(本州) 서쪽 끝인 시모노세키(下關)와 도쿄(東京)를 잇는 최고속도 200km/h의 고속철도가 계획되었다. 일본에서 대륙으로 향하는 여객이나 화물이 계속 늘어 재래선[도카이도(東海道)·산요 혼센(山陽本線)]의 수송력이 부족하였기 때문이다. 이 계획을 당시의 국철(國鐵)은 ”신칸센(新幹線)“ 등으로 부르고 있었지만, 일반적으로는「탄환과 같이 빠르다」라고 하는 의미로『탄환열차(彈丸列車)』라고 불렀다. 공사는 태평양 전쟁의 전국 악화로 1943년[쇼와(昭和) 18], 마지막으로 중단됐지만 지금도 공사의 여운이 각지에 산재하고 있다. 종전(終戰
국토 교통성은 8월 9일, 시나가와(品川) ~ 나고야(名古屋) 간 츄오 신칸센(中央新幹線) 공사가 착공되지 않은 시즈오카(靜岡) 공구에 대해서 국가와 건설 및 운영주체가 된 JR 도카이(東海)와 시즈오카 현(靜岡縣) 사이에서 "당면한 진행방식"에 대해서 확인하고, 합의에 도달한 것을 밝혔다. 츄오 신칸센(中央新幹線)에 대해서는 시즈오카(靜岡) 현 내를 통과하는 미나미(南) 알프스 터널 굴착공사로 오이가와(大井川)의 감수(減水)가 예측된다고 해서 시즈오카(靜岡) 현 카와카츠 에이타(川勝 平太) 지사가 착공에 난색을 보이고 있어 JR 도카이(東海)와 시즈오카(靜岡) 현과의 협의가 진행되고 있다. 츄오 신칸센(中央新幹線)은 도쿄(東京), 카나가와(神奈川), 야마나시(山梨), 시즈오카(靜岡), 기후(岐阜), 아이치(愛知)의 각 도현(道縣)을 통과해 아카이시(赤石) 산맥의 중남부를 관통하는 미나미(南) 알프스 루트에 건설되지만, 시즈오카(靜岡) 현에는 역이 설치되지 않기 때문에 수익 효과를 기대할 수 없는 것도 난색의 원인이 되고 있다. 한편, 역이 설치되는 아이치(愛知) 현에는 옆의 미에(三重) 현과 함께 시나가와(品川) ~ 나고야(名古屋) 간을 2027년…
지난 8.2일 아프리카대륙 횡단열차가 귀환 길에 올랐다. 대서양의 앙골라 로비토(Lobito)항을 출발하여 인도양의 탄자니아 다르에스살람(Dar es Salaam)항구로 향한 크루즈열차가 탄자니아를 2주 일찍 출발하여 7.30일 로비토항에 도착한 것이다. 사철인 로보스철도(Rovos Rail)가 운영하는 호화 크루즈열차가 사상 처음으로 50명의 승객을 태우고 궤간 1067mm의 코퍼벨트(Copperbelt) 협궤철도를 이용하여 4,339km 거리의 아프리카 횡단 철도여행을 마친 것이다. ‘ 앙골라 탄자니아 양 대양(대서양, 인도양) 로보스 트레일(Rovos Trail of Two Oceans Angola Tanzania)’ 이라는 이름으로 마케팅 활동을 벌이기도 한 아프리카 횡단열차는 타자라(Tazara)철도를 통해 카피리음포시(Kapiri Mposhi)까지 운행한 후 은돌라(Ndola)를 경유하여 콩고민주공화국의 사카니아(Sakania)에 위치한 잠비아 국경까지 계속하여 달렸다. 거기에서 크루즈열차는 코퍼벨트(Copperbelt)철도를 이용하여 앙골라 국경 근처의 루붐바시(Lubumbashi) 및 딜롤로(Dilolo)까지 운행을 이어갔고 앙골라로 진입한…
독일의 전기전자정보기술협회(Association for Electrical, Electronic & Information Technologies)는 환경 및 투자적격성(value-for-money) 조사 결과 디젤동차는 전기, 배터리, 연료전지로 모두 교체하는 것이 바람직하다는 보고서를 발표하였다. 여객수송용 디젤동차 대체방안 연구는 독일 연방 교통디지털인프라부(Federal Ministry of Transport & Digital Infrastructure)의 자금 지원 하에 VDE에서 실시하였다. 2050년까지 탄소배출 감축 목표를 달성하려면 특히 수송밀도가 높은 구간의 경우 전철화가 최선의 방안임을 확인하면서 40%에 달하는 나머지 철도구간 연결을 용이하게 하기 위하여 비용을 €2m/km로 줄이고 사업을 보다 신속히 추진할 것을 VDE 연구소는 건의하였다. 그러나 수송밀도가 높지 낳은 구간을 완전 전철화 하는 것은 비경제적이므로 디젤동차를 다른 동력으로 대체하는 방안을 강구하는 것이 바람직하다고 밝혔다. 보고서는 80km 이하의 비전철구간은 배터리차량으로 대체하고 배터리 충전은 인근 전철화 구간 전차선을 이용하는 것이 타당할 것이라고 주…
델리 지하철 9호선(Delhi Metro Grey Line, Delhi Metro Grey Line, 9호선)의 초기 구간에서 시험운행이 시작되었다. 이 구간은 나자프가의 서부지구와 도시철도망을 연결할 것이다. 드와카에서 지하철 블루선과 4.3km 구간에서 난글리, 나자프가르까지 다음 달에 개통될 예정이다. 나자프가에서 단사 버스 승강장까지 남은 1.2km 구간은 2020년 12월까지 완공될 예정이다.…
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UPDATE: 2019년 08월 22일 09시 29분
