반도체와 선박 등 주력품목의 수출이늘어나면서 우리나라 수출이 9개월 연속 증가했다. 산업통상자원부는 지난 7월 통관 기준 수출이 488억 5000만 달러로 잠정 집계됐다고 1일 밝혔다. 이는 지난해 같은 달보다 19.5% 증가한 수치로 올해 1월 이후 7개월 연속 두 자릿수 증가율을 기록했다. 수입은 14.5% 늘어난 382억 달러, 무역수지는 106억 5000만 달러 흑자였다. 무역수지는 66개월 연속 흑자 기조를 이어가고 있다. 품목별 수출 실적을 보면 13대 주력품목 중 무선통신기기와 가전, 자동차 부품, 섬유 등 4개를 제외한 9개 품목 수출이 증가했다. 반도체가 78억 9000만 달러로 역대 2위 실적을 냈다. 반도체는 메모리 가격 안정세 유지, 대만 D램 공장 사고에 따른 단기 가격 상승 등으로 전년 동기 대비 57.8% 늘어나며 10개월 연속 증가했다. 컴퓨터는 서버용 SSD를 중심으로 수요가 증가해 4개월 연속 늘었다. 디스플레이는 모바일 중심의 OLED 수요 확대와 LCD 패널가 안정으로 9개월 연속 증가했으나 전월과 비교해 단가가 하락해 증가율은 다소 둔화됐다. 석유화학은 신증설 설비 가동에 따른 생산 확대 등으로, 철강은 철강재 단가 상승
우리 기업의 해외 인프라 시장 진출을 돕기 위해 민간·공공·정부가 한자리에 모였다. 국토교통부(장관 김현미, 이하 국토부)는 7월 21일(금) 산하 인프라 공기업, 연구기관, 정책금융기관, 협회, 지자체, 지방공사 등이 참석한 가운데 해외 인프라 진출 협력 회의(이하 협력회의)를 개최했다. 이 자리에서 국토부는 새 정부의 공약사항*을 반영한 해외건설 정책방향을 공유했다. * 새 정부 공약사항: △ 해외건설 정보시스템 구축 △ 글로벌인프라펀드 확대 △해외건설 금융상품 개발지원 새 정부는 범정부 협업을 통한 전략적 인프라 협력외교를 추진해 나갈 계획이며, 이를 위해 공기업 공동 해외진출 TF를 구성하고 매월 개최하여 지역별·국가별 진출 전략을 수립하고 정보 공유, 공동 외교, 후속·연계 사업 발굴, 민관협업 등을 추진할 계획이다. 최근 증가하고 있는 투자개발사업 수주 지원을 위하여 해외 인프라 관련 정보를 체계적으로 수집·관리·분석·활용할 수 있는 해외건설산업정보시스템을 구축하고, 민관합작투자 사업(PPP)을 전문적으로 지원하는 전담기구도 설립할 계획임을 밝혔다. 아울러 그간 우리 기업의 해외투자개발사업 진출에 교두보 역할을 수행해온 글로벌인프라펀드(GIF)를
국토교통부(장관 김현미)와 외교부(장관 강경화)는 아태지역 내 교통문제의 해결 및 발전방향을 협의하는 경제협력기구(APEC) 교통실무그룹(TPTWG, Transportation Working Group)의 새로운 의장(Lead Shepherd, 임기 2년: ‘18∼’19년)으로 조성균 국토교통부 국제협력통상담당관이 최종 선출되었다고 밝혔다. APEC 교통실무그룹(TPTWG)은 아태지역 경제협력기구(APEC) 내에서 교통정책을 담당하는 대표적인 국·과장급 회의체로, 아태지역의 다양한 교통문제를 해결할 수 있는 방안을 논의하고 APEC 교통장관 회의의 지시사항을 이행하기 위한 실무기구로서 ‘91년 창설되었으며, 통상 연2회 개최한다. 현재 한국, 미국, 일본, 중국, 러시아 등 아태지역 주요 21개국이 회원국으로 활동하고 있으며, 우리나라는 ‘06년부터 산하 7개의 서브 전문가 그룹 중 자동차 전문가 기준조화 그룹 의장을 수행하고 있다. APEC 교통실무그룹(TPTWG) 의장은 아태지역 무역과 투자의 자유화라는 APEC의 이상을 교통협력 차원에서 실현하는 중책을 맡고 있다. 국토교통부의 이번 의장직 선임은 미국, 러시아, 중국, 일본 등 주요 이해당사국과의 기술
서울·부산·대구·광주 등 6개특별·광역시로 구성된 전국도시철도운영 지자체협의회(이하 협의회) 지하철 무임승차에 따른 손실을 보전해달라고 새 정부에 건의했다. 협의회는 지난 14일 문재인 정부에서 인수위원회 역할을 하는 국정기획자문위원회에 무임승차 손실 보전을 요청하는 공동건의문을 전달했다고 21일 밝혔다. 1984년 전두환 전 대통령 지시로 도입된 이후 올해로 33년째 시행되고 있는 도시철도 무임승차는 처음에는 65세 이상 노인을 대상으로 했지만, 이후 장애인, 국가유공자, 독립유공자 등으로 법정 무임승차 대상이 확대됐다. < 도시철도 법정 무임승차 근거 법률 현황 > 대 상 관련 법률 시행 법령 규정 노 인 (만 65세 이상) 노인복지법(제26조) ‘84.5 임의규정 (정부 지시로 실시) 장애인 장애인복지법(제30조) ‘91.1 강행규정 유 공 자 국가유공자 국가유공자등 예우 및 지원에 관한 법률(제66조) ’85.1 강행규정 (법; 임의, 시행령: 강행) 독립유공자 독립유공자 예우에 관한 법률(제22조) ’95.1 5·18유공자 5·18민주유공자 예우에 관한 법률(제58조) ’02.8 특수임무유공자 특수임무유공자 예우 및 단체설립에 관한 법률
문재인 대통령은 16일 “남과 북이 철도로 연결될 때 새로운 육상·해상 실크로드의 완전한 완성이 이뤄질 것”이라고 말했다. 문 대통령은 이날 제주 국제컨벤션센터에서 열린 아시아인프라투자은행(AIIB) 제2차 연차총회에서 “고대시대 실크로드가 열리니 동서가 연결되고 시장이 열리고 문화를 서로 나누었다. 아시아 대륙 극동 쪽 종착역에 한반도가 있다. 끊겨진 경의선 철도가 치유되지 않은 한반도의 현실”이라며 이같이 밝혔다. 문 대통령은 특히 “무엇보다 한반도의 평화가 아시아의 안정과 통합에 기여하게 되기를 바란다”고 강조했다. 이날 AIIB 연차총회 개막식은 문 대통령이 취임 후 처음 참석하는 국제행사다. 문 대통령은 인프라 투자가 지향해야 할 방향으로 세가지를 제시했다. 먼저 “인프라 투자는 지속가능 성장에 기여해야 한다”며 “그동안 인프라 투자는 각국의 경제성장에 기여해왔지만, 그 과정에서 자연 환경을 훼손하기도 했다”고 지적했다. 문 대통령은 “환경을 훼손하는 개발은 미래에 더 큰 비용으로 돌아오기 마련”이라며 “환경문제는 당사국은 물론 주변국에도 영향을 미친다. 따라서 친환경적 개발, 국가 간 협력이 매우 중요하다”고 말했다. 문 대통령은 “다행히 최근 국
존경하는 국민 여러분, 내외 귀빈 여러분, 우리는 오늘 6.15 남북정상회담을 기념하기 위해 모였습니다. 김대중 대통령님의 고뇌와 용기, 그리고 역사적 결단을 기억하고, 그 정신을 되살리기 위해 모였습니다. 특별히 이희호 여사님의 건강을 기원합니다. 김대중 대통령님께서 생전에 여사님께 보냈던 존경과 사랑을 우리 모두가 기억하고 있습니다. 여사님께서 평화를 이룬 한반도를 보시는 것이 우리 모두의 기쁨이 될 것입니다. 이희호 여사님, 오래오래 건강하셔서 꼭 좋은 세상 보십시오. 오늘 이 자리에 서니, 김대중 대통령께서 짊어지셨던 역사의 무게가 깊게 느껴집니다. 김대중 대통령님은 ‘행동하는 양심으로’ ‘두렵지만 나서야 하기 때문에 나서는’ 참된 용기를 보여주신 분입니다. 그 용기가 대한민국의 민주화 시대를 열었습니다. 그러나 무엇보다 김대중 대통령님의 큰 발걸음은 남북화해와 평화, 햇볕정책에 있었습니다. 김대중 대통령님은 한반도 문제의 주인은 우리 자신이라는 것을 몸소 실천적으로 보여주셨습니다. 분단 후 최초의 남북정상회담으로 남북관계의 대전환을 이끌어냈습니다. 남과 북의 평화통일이 가능하다는 사실을 처음으로 확인시켜 주셨습니다.우리가 운전석에 앉아 주변국과의 협
기획재정부는 14일자 한겨레 <‘박근혜표 노동개악’ 성과연봉제 폐기한다> 제하 기사 관련, “구체적으로 결정된 바 없다”고 해명했다. 한겨레는 기사에서 “기획재정부는 오는 16일 공공기관운영위원회를 열어 ‘공공기관 성과연봉제 권고안’을 폐기하기로 했다. 성과연봉제를 폐기한 공공기관들은 지급받았던 인센티브를 반납할 예정”이라고 보도했다.
김현미 국토교통부 장관 후보자가수서고속철도(SRT) 운영사인 SR을 공공기관으로 지정하거나 한국철도공사(코레일)와 통합하는 방안을 검토할 수 있다고 밝혔다. YTN 캡쳐 "철도의 공공성을 유지하는 것이 국가의 책무"라며 "철도를 민간에 매각해 민간이 소유ㆍ운영하는 철도 민영화는 바람직하지 않다"고 김현미 국토교통부 장관이 14일국회에 제출한 인사청문회 서면답변서에서 언급했다. 또한 김 후보자는 SR과 코레일의 통합 관련 질문에 "SRT 경쟁도입으로긍정적인 면과부정적인 측면이 모두 있는 것으로 안다"며 "현행 체제의 장·단점을 종합 검토해 경쟁도입 필요성을 판단하겠다"고 말하고, SR 공공기관 지정에 대해서는 "SR 도입취지를 감안하면서 공공기관 지정 여부에 대한 검토를 추진할 필요가 있다"고 했다. 작년 12월 개통하여반년을 넘긴 한 SRT에 대해 국토부는 SR 공공기관 지정에 지금까지 부정적인 입장이지만 새 정부의 정책 기조에 따라 '공공성' 개념 등에 대한 충분한 검토가 이뤄진다면 정책 보완이 가능하다는 분위기다.
문재인 대통령이 북한이 미사일을 발사한 8일 오후 청와대 위기관리센터에서 국가안전보장회의(NSC) 전체회의를 소집, 발언하고 있다. (사진=청와대) 문재인 대통령은 8일 “북한이 도발을 통해 얻을 수 있는 것은 국제적 고립과 경제적 난관뿐이며 발전의 기회를 잃을 것”이라고 규탄하고 “우리 정부는 국가 안보와 국민의 안위에 대해서는 한 발짝도 물러서거나 타협하지 않을 것”이라고 천명했다. 문 대통령은 이날 오후 청와대에서 국가안전보장회의(NSC) 전체회의를 주재한 자리에서 이같이 밝혔다고 박수현 청와대 대변인이 브리핑을 통해 전했다. 문 대통령은 “외교안보 부처는 국제사회와 함께 북한의 도발에 대응하는 조치를 취해 나가고, 우리 군은 북한의 어떠한 무력도발에도 즉각 대응할 수 있는 군사적 대비태세를 유지하라”고 지시하고 “국민들은 정부의 확고한 안보태세를 믿고 현재의 난관을 헤쳐 나가려는 정부의 노력을 적극 지지해 달라”고 당부했다. 이어 문 대통령은 “새정부가 출범한 이후 저는 대통령으로서 주요국 정상들과 통화를 갖고, 주요 국가들에게는 특사단을 파견해 우리의 외교안보 환경을 새로이 정립하려는 노력을 기울여 왔고 조만간 최대 우방국인 미국을 방문해 트럼프 대
레일뉴스 박재민 기자 = 홍순만 코레일은 사장은 18일 최근 제기되고 있는 '코레일·철도공단 통합론'에 대해 "통합 여부는 새 정부에서 많은 논의를 거쳐 결정될 사안으로 공기업인 코레일은 정부 정책에 따를 것"이라고 강조했다. 홍 사장은 18일 부산 강서구 부산신항역에서 열린 '철도물류 혁신기술 시연회'에서 기자들을 만나 최근 새정부 출범과 맞물려 논란이 불거진 철도기관 통합론에 대해 이같은 입장을 밝혔다. 홍 사장은 "통합이든 현행체제 유지든 어느 것이나 일장일단이 있지 않겠냐"면서 "어느 것을 더 중요하게 생각하냐에 따라 달라질 수 있지만 이는 코레일이 판단한 사안은 아니며, 정부가 업계의견을 들어서 결정할 것"이라고 선을 그었다. 현재 국내 철도 운영방식은 코레일이 철로 위 열차 운영을 맡고, 철도시설공단은 철로를 비롯해 기반시설 등을 관리하는 상하분리 형태다. 2004년 철도시설공단이 설립된 후 지금까지 13년간 시설과 운영이 분리돼 있다. 아울러 홍 사장은 그간 경영효율화를 위해 추진해온 사업외주화에 관련해서도 새로 출범한 정부정책에 따를 것이라고 강조했다. 그는 "이전 정부에서는 외주화에 대해 얘기해왔지만, 새 정부의 또 다른 철학이 있다면 그것
레일뉴스 박재민 기자 = 지난 10일 문재인 정부가 공식적으로 출범하면서 새로운 교통공약들에 관심이 모으고 있다. 문재인 대통령은 선거 당시 10대 공약에는 발표한 적은 없으나 교통공약은 발표한 바가 있다. 문 대통령의 교통공약은 △수도권 광역 급행열차 대폭 확대 △광역 알뜰 교통카드 도입 △대도시권 광역교통청 신설 △고속도로 요금인하 및 무료구간 신설 △농산어촌 주민 이동권 보장이 대표적이다. 공약이 실현된다면 출퇴근 이용자가 많은 노선에 서울 지하철 9호선과 같은 급행열차가 대폭 확대될 전망이다. 다만, 전문가들은 광역철도 구간에 급행열차를 전면적으로 개통하는 것은 현실적으로 쉽지 않다고 예상했다. 급행열차를 운행하기 위해서는 대피선로를 만들어야 하는데 새로 건설하는 것이 어렵기 때문이다. 이어 정부는 국토교통부 산하에 '대도시권 광역교통청'을 신설해 대중교통 정책 집행의 효율성 제고 및 광역버스 증설 방안을 검토했다.
제4차 산업혁명은 국민의 삶의 터전과 삶의 모습을 어떻게 바꿀 것이며 우리는 무엇을 준비해야 하나? 이에 대한 답을 찾기 위해 국토교통부(장관 강호인)는 다양한 분야의 전문가들과 6차례에 걸친 ‘제4차 산업혁명 국토교통 발전포럼’을 진행한다. 국토부는 제4차 산업혁명 대응전략을 모색하기 위해 지난 1월부터 산학연 전문가와의 협업을 통해 추진 방향을 검토해 왔으며, 시대가 요구하는 파괴적 혁신을 위해서는 다양한 분야의 전문가들과 보다 폭넓은 소통과 의견수렴이 필요하다는 판단 하에 ｢제4차 산업혁명 국토교통 발전포럼｣을 구성해 대응전략을 발전시켜 나가기로 했다. 그간 4차 산업혁명에 대한 논의는 주로 사물인터넷(IoT), 인공지능(AI), 5세대 이동통신(5G), 인터넷 기반 정보통신 자원 통합·공유 서비스(클라우드) 등 핵심 기술에 대한 경쟁력 확보와 제조업의 생산성 향상 측면에서 전개되어 왔으나, 국민들이 변화를 체감할 수 있는 4차 산업혁명이 되기 위해서는 국민들이 원하는 서비스의 관점에서 추진전략을 모색하고, 이를 위해 필요한 기술을 선정하여 전략적으로 집중 개발하는 전략이 요구된다. 이러한 측면에서 국토교통 분야는 자율차·무인기(드론) 등 새로운 교통수
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