JR 규슈(九州)가 나가사키 신칸센(長崎新幹線)에 프리게이지 트레인(軌間可變 車輛) 도입을 보류할 방침인 것으로 보도되었다. 나가사키 신칸센은 향후 전망은? 원래 프리게이지 트레인은 왜 필요한가요? ▣ 신칸센과 재래선을 직통운행하는 유기적인 시스템 나가사키 신칸센(長崎新幹線)[규슈 신칸센(九州新幹線) 니시 규슈(西九州) 노선] 프리게이지 트레인 도입을 JR 규슈가 보류할 방침이라고 2017년 6월, 신문 등 언론들이 밝혔다. 비싸다는 예상되는 운행비용 등이 이유로 7월에 공식 발표된다고 한다. 만약, 실제로 미뤄질 경우 나가사키 신간셍은 그리고 프리게이지 트레인은 앞으로 어떻게 될까요? 『프리게이지 트레인』은 일본식 영어이다. 일본어로 나타내면「궤간가변 전철」이다.「게이지」는 2개의 레일간격을 의미한다. 신칸센(新幹線)의 궤간(軌間)은 1,435mm(4피트 8.5인치)이며, 재래선의 궤간은 1,067mm(3피트 6인치)이다. 각각의 궤간에 맞는 차량이 사용되고 있어 그대로는 직통으로 운행할 수 없다. 현재도 대부분 신칸센과 재래선은 환승이 필요하다. 그래서 차량 측 차륜취부 폭을 변화시켜 신칸센과 재래선을 직통으로 운행할 수 있는 방법을 검토하였다.…
지난 22일, 공항철도 영종역에서는 비상대응종합훈련이 시행되었다. 이번 훈련은 다른 기관들이 5~10분에 걸쳐 자체적으로 실시하는 비상대피훈련과는 달리, 유관기관과 합동으로 약 60분간 진행되었고, 사실감을 높이기 위해 훈련을 위해 임시열차와 공항철도 본사 전 직원이 훈련에 참여하였다는 점에서 의의가 남달랐다. 보통 서울지하철에서 비상대피훈련을 하더라도 보통 30분을 넘기지는 않는다.훈련으로 인해 열차가 올스톱해버릴 경우, 자칫 민원이 발생하는 역풍을 맞을 수도 있기 때문이다. 하지만 22일 진행된 공항철도 영종역 비상대응종합훈련의 경우, 열차운행에 지장을 주지 않으면서, 비상시 사고 대처능력 배양과 긴급구조기관과의 공조체계 구축으로 신속한 복구와 대응능력을 향상시키고자, 6개 기관 총 106명의 인원이 훈련에 참여하였다. 공항철도, 인천공항소방서, 철도특별사법경찰대,인천국제공항공사,신공항하이웨이(주),검단 탑 종합병원 관계자들이 참여하여 대규모로 진행된 이번 훈련. 과연 어떻게 진행되었을까? 과정별로 사진 첨부와 함께 설명해보고자 한다. 우선 이번 훈련장소로 영종역이 선정된 이유는 크게 두 가지가 있다. 우선 공항철도는 김포공항,인천국제공항과 수도권을…
▲열차번호가 표기된 전광판 기차역에 가면 이런 안내방송을 들을 수가 있다. '12시 20분에 목포로 가는 KTX-산천 513열차와 12시 20분에 여수엑스포로 가는 KTX-산천 711열차를 이용할 고객께서는 타는 곳 8번으로 가시기 바랍니다.' '타는 곳 8번에 있는 KTX-산천 열차는 12시 20분에 목포와 여수엑스포로 가는 열차입니다. 소지하고 계신 승차권을 확인하시기 바랍니다. 목포로 가는 513열차는 앞쪽에 위치한 11호차부터 18호차까지 이용해주시고, 여수엑스포로 가는 711열차는 뒷쪽에 위치한 1호차부터 8호차까지 이용해주시기 바랍니다' 또한, 지하철에서 유실물 신고를 위해 하차역 역무실에 가서 역무원한테 도움을 청하면 이러한 질문을 받을 수가 있다.'고객님 혹시 타고 계셨던 차량번호나 출입문 몇번인지 아세요?, 그걸 알면 유실물 습득 가능성이 좀더 높아지거든요' ▲열차번호가 표기되는 도착안내표시기 기차역 대합실에 설치된 출발안내표시기나 지하철 출입문에 숫자가 써 있는 걸 볼 수가 있는데, 바로 열차번호와 차량번호이다. 열차번호나 차량번호의 경우 사실 90년대까지만 하더라도 운영사 입장에서는 운영 및 관리측면에서만 활용되었고, 일반 승객들은 크게…
신칸센(新幹線) 차량형식은 반세기 전에 등장한 0계, 첫 2층차 100계, 도호쿠(東北)ㆍ죠에츠 신칸센(上越新幹線)의 200계, 규슈 신칸센(九州新幹線)의 800계 등이 있지만 그 가운데에서 왜『600계』가 존재하지 않을까? 좌측 500계 신칸센, 우측 700계 신칸센 ▣ 영업용 100계에서 800계 가운데 유일하게 없는 600계 반세기 전 1964년[쇼와(昭和) 39년]에 개통한 도카이도 신칸센(東海道新幹線), 둥근 코(団子っ鼻)로 친근한 초대 영업용 차량형식은 0계였다. 그리고 나중에 등장한 차량에는 100계[도카이도(東海道)ㆍ산요 신칸센(山陽新幹線)], 200계[주로 도호쿠(東北)ㆍ죠에츠 신칸센(上越新幹線)], 300계[도카이도(東海道)ㆍ산요 신칸센(山陽新幹線)]와 같이 형식번호가 지정되었다. 이런 3 자릿수 형식번호를 가진 신칸센 차량은 다음과 같다. 주된 사용노선과 운용기간도 명시하였다. ・100系：東海道・山陽新幹線、1985年(昭和 60） ~ 2012年(平成 24） ・200系：東 北・上越新幹線、1982年(昭和 57） ~ 2013年(平成 25） ・300系：東海道・山陽新幹線、1992年(平成 4） ~ 2012年(平成 24） ・400系：東 北・山形新幹線、
레일바이크. 영문명으로 Rail Bike라고 불린다. 선로 위의 자전거라는 의미이다. 별도의 매연배출도 없고, 소음도 없어서 친환경 관광자원으로 각광받고 있는 레일바이크. 지난 두 편의 기사에선 레일바이크의 등장부터 전국의 레일바이크 중에 성공사례로 꼽히는 정선과 강촌 레일바이크에 대해 기재하였다. 이제 레일바이크에 대한 연재를 마무리해보고자 한다. 마지막은 레일바이크가 나아가야할 방향이다. ○ 목차 ① 레일바이크의 등장, 그리고 어제와 오늘 ② 레일바이크의 성공 사례 ③ 레일바이크의 운영 방향 철도노선이 점점 직선화,복선화되면서 일제시대때 지어진 기존의 단선철도는 폐선되거나 이설되면서 유휴 철도부지가 생겨나게 되었다. 지자체에서는 이들 유휴 철도부지에 대해 선로를 모두 거둬내고 다른 용도로 쓰는 대신, 새로운 관광레저시설인 레일바이크 사업을 추진함으로써, 국내에도 새로운 여가문화 조성에 앞장서고자 하였다. 하지만 레일바이크가 등장한 지 이제 10년이 훨씬 더 된 상태에서, 전국의 레일바이크는 약 20여개에 이르게 된다. 서울에 사는 사람이 10여년 전만 하더라도 레일바이크를 타려면 경상도나 강원도까지 장거리 이동을 해야했지만 이제는 강원도까지 갈 필요도…
▲서울지하철 2호선 홍대입구역의 안내도, 주변지역과 버스안내가 표기되어 있다. 지하철역에 가면 승강장이나 대합실에 역사주변 안내도와 연계버스 안내도가 부착되어 있는 것을 볼 수가 있다. 하지만 서울시내 지하철역을 조사해본 결과, 대다수역에서 연계버스 안내도가 잘못 부착되어 있는 것을볼 수가 있었다. 대다수가 이미 폐선되거나 노선이 변경되어 경유지가 바뀐 정보가 미반영상태인 경우가 많았다. 업데이트가 제때 이루어지지 않은 것이다. ▲서울지하철 6호선의 주변안내도, 연계버스 안내가 미표기상태이다. 조사를 시행한 지하철역은 1~9호선과 분당선, 그리고 공항철도와 경의중앙선까지 노선별로 무작위로 2~3개 역을 선정하였다. 목록을 정한 것이 아닌, 지하철 타고 가다가 승하차승객이 많은 역에 내려 조사를 한 것이다. 주로 환승역 위주로 조사를 하였다. 조사를 시행한 역은 다음과 같다. 1호선: 영등포,신도림,구로 2호선: 영등포구청,문래,신도림,홍대입구 3호선: 연신내 4호선: 서울역 5호선: 영등포구청,신정,목동 6호선: 디지털미디어시티,불광, 7호선: 대림,가산디지털단지,온수 8호선:잠실 경의중앙선: 금촌, 디지털미디어시티, 홍대입구 분당선: 왕십리 공항철도:…
▲경춘선을 달리던 무궁화호 레일바이크. 순수 우리말로는 철로자전거이다. 지난 번에 이어 이번에는 전국에서 수요가 TOP5 안에 드는 정선과 강촌 레일바이크를 토대로 인기비결이 무엇인지 알아보고자 한다. ◎강촌 레일바이크. 2010년 12월 20일자로 지난 70여년 간 쉼없이 달려온 경춘선의 무궁화호 운행이 중지되면서, 경춘선의 낭만은 사라지게 되었다. 지갑이 얇은 대학생들이 간단한 먹거리를 사들고 서울에서 1시간 남짓 걸리는 강촌이나 춘천으로 당일치기 여행을 다녀오기 위해 자주 타던 경춘선 무궁화호는 개통한 지 71년만에 역사 속으로 사라지고, 구불구불 북한강을 따라 달리는 철길 대신 터널의 연속인 쭉쭉 뻗은 새로운 철길로 수도권 광역전철과 국내 최초로 도입된 2층객차 ITX-청춘 열차가 다니게 되었다. 그렇다고해서 71년동안 기차가 다니던 경춘선의 옛 철길이 모두 철거된 것은 아니다. 서울의 경우 화랑대역을 중심으로 테마파크가 조성중에 있으며, 오는 7월경 완공예정이라고 한다. 활용가치도가 떨어지는 구간은 모두 철거되었지만, 북한강변을 따라 달리던 옛 경춘선 철길은 레일바이크 구간으로 재탄생하였다. 강촌역부터 김유정역까지 편도 약 8.6km 구간을 레일바이
▲ 한국교통대학교 홈페이지 캡처 레일뉴스에서는 고등학교 3학년 독자분들을 위해 철도학과가 있는 대학의 입시정보를 알리고자 합니다. 저희의 기사가 독자여러분들에게 큰 도움이 되기를 기원합니다. - 편집자 레일뉴스 박재민 기자 = 국립 한국교통대학교(이하. 교통대)는 2012년 국립 충주대학교와 철도대학이 통합된 4년제 국립대학교이다. 현재 총 3개의 캠퍼스가 있으며 이중 경기도 의왕에 있는 의왕캠퍼스에 철도대학이 속해있다. 지난 2015년 대학구조개혁평가 당시 C등급을 받았기 때문에 대대적으로 학사개편이 이루어졌다. 의왕캠퍼스의 경우 몇개의 학과를 학부로 통합하면서 학생들은 1학년 성적을 기준으로 전공을 선택하게 된다. ◎수능 최저등급 고려, 자신에 맞는 전형을 찾는 것이 중요 한국교통대학교의 2018학년도 수시전형은 2017년 9월 11일 오전 10시부터 9월 15일 오후 07시까지 지원을 받는다. 다만, 학생부종합전형인 NAVI인재전형은 당월 18일 오후 06시까지 제출이 가능하다. 학생부종합전형은 11월 03일 오후 4시에 합격자를 발표하며 12월 15일에 모든 전형의 최종 합격자발표를 한다. 의왕 캠퍼스는 총 138명의 학생을 선발한다. 이중 철도경영·
레일바이크. 순수 우리말로는 철로자전거이다. 지난 번에 이어 이번에는 전국에서 수요가 TOP5 안에 드는 정선과 강촌 레일바이크를 토대로 인기비결이 무엇인지 알아보고자 한다. ○ 정선레일바이크 우리나라에서 레일바이크라는 신개념 레져수단이 생겨난 것은 2004년 경상북도 문경의 문경레일바이크가 시초이다. 강원도 정선에 개장한 정선레일바이크는 2005년에 개장하였다. 정선은 강원도의 남동부 지역에 위치한 중소도시로써, 과거 석탄산업이 활발하게 이루어지던 곳이었다. 하지만 석탄산업이 점점 사양세로 접어들면서 정선지역 경제도 쇠퇴하기 시작하였고, 정선 일대의 자원개발을 목적으로 개통된 정선선의 운행취지가 역시 점차 퇴색되면서 정선군에서는 구절리역의 열차운행을 중지하고 아우라지~구절리 구간을 레일바이크로 대체하였다. 정선의 레일바이크는 경북 문경의 철로자전거에 이어 우리나라에서 두 번째로 개통된 레일바이크이다. 우리나라 레일바이크의 원조격에 가까운데다 정선지역의 빼어난 비경을 자랑하고 있어 휴가철이면 없어서 못타는 상황에 이르게 되었다. 엄청난 인기 속에 운영되고 있는 정선의 레일바이크. 인기가 어느정도인지 확인해보고자 지난 주말, 직접 정선에 가서 손님으로 가장하고
용산역은 서울역에 못지 않게 이용객이 많은 철도역 중 한 곳이다. 호남,전라선 KTX와 호남,전라,장항선 일반열차의 시종착역이자 춘천가는 기차 ITX-청춘열차도 이용할 수가 있기 때문이다. 게다가 지난해 말부터 용산역에서도 경부선 KTX를 이용할 수가 있게 되면서 이용객이 꾸준히 증가해왔다. 지난 4월 10일부터는 용산역 고객지원실 공간 일부를 활용하여 일반열차와 전철간 직통환승통로를 신설함으로써, 전철에서 내려 맞이방을 지나 일반열차 타는 곳으로 가던 기존의 동선을 변경하여 일반열차나 전철에서 내려 맞이방을 거치지 않고 바로 환승이 가능하도록 함으로써, 환승 시간을 획기적으로 단축하는데 성공하였다. 이는 코레일에서 KTX 이용객들의 패턴을 분석하여 적용시킨 결과로써, 많은 이용객들로부터 호평을 받고 있다. ▲영등포역 환승통로 안내문구 서울역에 이어 용산역 그리고 최근에는 영등포역도 환승시간을 단축시킬 수 있는 통로가 신설,운영됨으로써, 일반열차와 전동열차간 환승시간 단축에 일조하고 있다. 하지만 용산역의 경우 환승통로 신설 및 운영은 환승시간 단축에 이바지하였지만, 안내시설이 다소 미비한 것으로 드러났다. 이에 환승통로 개선방안과 함께 용산역 이용과정에서…
◆ '구의역 사고 1주년' 지난 28일은 서울지하철 2호선 구의역 스크린도어 사망사고 1주년이 되는 날이었다. 28일 1주기를 앞두고, 구의역을 찾은 지난 27일에는 구의역 1번출구 앞에서 공공운수노동조합과 지하철비정규노동자사망사고대책위원회 등은 추모제 '너를 기억해'를 열었다. ※구의역 사망사고: 2016년 5월 28일 오후 5시 57분경 서울지하철 2호선 구의역 내선순환 9-4번 승강장에서 스크린도어를 혼자 수리하던 김 모군(당시 19세)이 전동차와 스크린도어 사이에 끼여 숨진 사고. 월 144만원을 받고 일하던 김 군은 당시 '2인 1조'로유지보수를해야했으나,열악한 근무환경탓에 기본적인 안전수칙마저 지켜지지 않은 상태에서 혼자 고장난 PSD를 수리하다가 숨졌다.사고 후, 여론은 '비정규직 철폐','메피아 철폐' 등의 구호와 함께 분노로들끓었다. 거기선 위험에 내몰리지 말고, 배 굶지 말고, 부당한 대우 받지 않는 영원한 행복을 누리길 간절히 기원하고 기도할게... 206명의 PSD 노동자들은 너의 희생을 절대 잊지 않고 너의 못다 한 꿈을 이룰 수 있도록 노력할게.” 김군의 동료였던 박창수(29)씨가 낭독한 추모편지에 시민들은 눈시울을 적셨다. 노조,…
2012년 봄, 걸그룹 멤버 수지와 이제훈이 주연을 맡은 영화 '건축학개론'이 개봉하여 대박까지는 아니지만, 나름 흥행열풍은 일으켰다. 영화의 주제는 '첫사랑'. 누구나 풋풋한 첫사랑에 대한 추억은 있을 것이다. 20대에게는 낭만적인 첫사랑에 대한 추억을, 30,40대 이상에게는 '파릇파릇했던 자신의 20대'를 떠올리게 했다는 점에서 영화는 큰 인기를 끌었다. 영화가 인기를 끌면서 영화 속 촬영지도 덩달아 뜨게 되었는데, 건축학개론으로 수혜를 입은 곳 중 하나가 바로 경기도 양평에 위치한 옛 중앙선 구둔역이다. 구둔역은 2006년 12월 4일자로 문화재청에 의해 대한민국 근대문화유산 제 296호로 지정되어, 중앙선의 이설 후에도 철거를 면하게 되었다. 영화가 개봉할 당시만 하더라도 구둔역은 하루에 10여차례 무궁화호 열차가 정차하는 역이었지만, 2012년 8월 중앙선 이설로 인하여 폐역되었다. 대신 현위치에서 약 1km가량 떨어진 곳에 일신역이라는 이름으로 새롭게 태어나게 되었고, 지금의 구둔역은 원형 그대로의 모습을 간직한 채 현재의 자리를 꿋꿋하게 지키게 되었다. 승용차가 아니면 접근하기가 매우 힘든 지리적인 특성상 구둔역은 폐역이 된 후 한동안 폐쇄상태
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