(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 도카이도 신칸센(東海道新幹線)에서 신형 차량가 영업운전을 시작하는 날이 점점 다가온다. JR 도카이(東海)는 2월 25일, 일본차량 제조(日本車輛製造) 토요카와 제작소[豐川製作所, 아이치 현(愛知縣) 도요카와 시(豐川市)]에서 도카이도 신칸센(東海道新幹線)의 차세대 차량『N 700S계(系)』양산 차(量産車)의 반출작업을 취재진에게 공개하였다. N 700S계 신칸센(新幹線)은 2007년, N 700계 신칸센(新幹線)이 등장한 이후 13년 만에 풀 모델체인지 차량이다. 7월 1일, 우선 5편성이 등장하고, 2020년에는 또 7편성이 증차하면서 2021년ㆍ2022년에 각각 14편성이 증차하면 모두 40편성을 투입할 계획이다. - JR 도카이(東海)가 보도진에 공개한 신형 차량『N 700S계』 양산 차(量産車) 이 회사는 2018년 3월, N 700S계「확인 시험 차(確因試驗車)」를 제작하였다. 이후 약 2년 간 약 33.4만 ㎞에 이르는 주행시험을 실시하였다. 그 동안 16량 편성을 8량 편성으로 바꾸거나 실제 영업운전에서 있을 수 없는 시속 360km로 주행하였으며, 그때마다 보도진에게 공개하여 성능과 운용의 유연성을 어필하여
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 지금은 가장 빠른「노조미(희망의 의미)」호와 각 역을 정차하는「고다마(메아리의 의미)」호 사이에 끼어 다소 위축되는 도카이도(東海道)·산요 신칸센(山陽新幹線)의「히카리(빛의 의미)」호. 한 때는 2층 차였으나 식당 차를 연결했지만,「히다마(불덩어의 의미)」호로 비난받은 것도. 이번에는 그런「히카리」호를 빛내겠다고 한다. ▣「히카리」號는 東京驛 出發 1時間當 1個~2個 列車 도카이도 신칸센(東海道新幹線) 열차라고 하면「노조미」호와「히카리」호 그리고「고다마」호의 세 종류가 있다.「노조미」호는 가장 통과 역이 많은 열차이다.「고다마」호는 역마다 정차한다. 그러면「히카리」호는 어떤 열차일까?「고다마」호보다 빨리 도착하지만, 정차 역은 정해지지 않은 열차라는 인상이 들지 않는지, 혹은「노조미」호보다 조금 싼 대신에 정차 역이 많은 열차인지 혹은 종잡을 수 없는 열차라고 할 수 있을 것 같다. 운행편수는 적어 도쿄(東京) 역을 출발하는「히카리」호는 1시간에 1편성에서 2편성이다. 이는 각 역에 정차하는「고다마」호와 같다. 이에 대해서「노조미」호의 운행은 3배 이상이나 된다. 2020년 3월, 열차 다이어 개정으로「노조미」호는 임시
‘지하철 빌런(괴인)’들이 온라인에 소개되면 언제나 뜨거운 관심을 받는다. 갑작스레 날아오는 주먹, 출입문 앞에서 컵라면 섭취, 술에 취한 채 바지춤을 내리고 ‘실례’…흥미로운 일이라며 그냥 넘어가기에는 타인에게 명백히 피해를 끼치는 범법행위도 빈번히 목격되고 있다. 시민 모두가 편안하고 쾌적하게 지하철을 이용할 수 있도록, 서울교통공사가 이용객들이 지하철 내에서 삼가야 하는 ‘괴인’들의 특이한 행동들과 이와 관련된 법・약관 항목을 설명한다. [나는 바이러스 확진자다! 지하철 안에서 잘못된 허위정보를 퍼트린다면?] 코로나바이러스19 감염증이 지역 사회로 확산되어가는 양상을 보이고 있다. 지하철은 하루 750만 명이 이용하는 대중교통수단으로 그 이용객도 많을 뿐만 아니라, 혼잡 시간대에는 서로 밀착한 상태로 전동차에 탑승하기 때문에 확진자 발생 시 그 위험도도 매우 높다. 이 때문에 공사는 매일 지하철 시설물 소독・방역에 총력을 기울이고 있다. 이런 상황 속에서, 지하철 안에서 장난으로 자신이 확진자라는 허위사실을 유포하면 어떻게 될까. 이는 이용객들에게 큰 불안감을 조성하기에 ‘허위사실을 유포하여 위계와 위력으로 업무를 방해하는 행위’에 해당하여, 형법 31
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 돌아오는 3월 8일에 도카이도 신칸센(東海道新幹線)에서 최종열차를 운행하는 700계 신칸센(新幹線). 2월 12일부터는 은퇴기념 장식을 달고 운행한다. - 최종열차 기념장식한 700계 신칸센(新幹線) 안녕(安寧) 헤드마크나 굿바이 기념장식(記念裝飾) 등 은퇴 전에는 친숙하게 되어 있는 이러한 장식. 그렇다면 혹시 역대 신칸센 차량(新幹線車輛)의 경우 어떤 디자인이었던 것일까? ▣「주먹코(団子鼻)」메시지 1964년, 도카이도 신칸센(東海道新幹線) 개통 시에 도입된 0계 초대 신칸센 차량(新幹線車輛). 도카이도 신칸센(東海道新幹線)의 은퇴는 700계 신칸센(新幹線)이 등장한 반년 후 1999년 9월 18일이었다. 은퇴를 앞둔 0계 신칸센(新幹線)은 "오랫동안 이용해 주셔서 감사합니다"라고 하는 메시지가 선두부(先頭部)에 게출한다. 0계 신칸센(新幹線) 은퇴 직전의 정기운용은 도쿄(東京) ~ 나고야(名古屋)·도쿄(東京) ~ 신 오사카(新大阪) 간「고다마(메아리의 의미)」호가 각 1왕복만 운행한다. 그밖에 7월부터 8월에는 도쿄(東京) ~ 신 오사카(新大阪) 간에서 임시열차「히카리(빛의 의미)」호가 총 3차례 운행한다. 한편, 2
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 세계 철도업계의 판도가 크게 달라지고 있다. 철도차량 제작의 매출액 순위 세계 3위의 알스톰(프랑스)가 세계 4위 봄바디어(캐나다)가 철도사업을 인수한다고 2월 17일 발표하였다. 철도제작 업체 세계 3위의 알스톰은 세계 4위 봄바디어의 철도사업을 인수하겠다고 발표하였다 랭킹 1위는 중국의 복수의 차량 제작사가 통합하여 2015년에 탄생한 중국 중처(中車)의 매출액은 약 2.5조 엔으로 단연 톱이다. 2위 지멘스(독일), 3위 알스톰, 4위 봄바디어의 매출액은 모두 1조 엔 정도로 팽팽하다. 이 3개 회사는 총칭해서 빅 스리(big three)라 부르고 있지만, 알스톰과 봄바디어의 통합으로 중국 중처에 가깝게 매출고 2조 엔 회사가 탄생하여 빅 스리의 구도는 사라진다. ▣ 2021년 통합목표 인수계획(scheme)은 이렇다. 알스톰은 봄바디어의 철도사업을 하는 자회사 "봄바디어·트랜스포테이션" 주식의 100%를 58억 62억 유로(6,994억 ~ 7、477억 엔)로 매입한다. 봄바디어·트랜스포테이션의 주주는 봄바디어 외 캐나다 연금기금 "퀘벡 주 저축투자공고(貯蓄投資公庫 : CDPQ)"가 주식을 32.5% 보유하고 있다.…
글, 사진: 한우진(레일뉴스 칼럼니스트, 미래철도DB 운영자, 교통평론가) 서울교통공사/ 2호선 신형전동차 매년 2월이 되면 많은 사람들의 마음을 아프게 하는 기억이 떠오른다. 바로 대구지하철 화재 참사이다. 17년 전인 2003년에 일어났던 지하철 사고로 192명이 목숨을 잃었다. 대구 지하철 참사는 우리나라에 큰 충격을 주었으며, 철도산업계에도 많은 반성의 기회가 되었다. 특히 우리나라 철도안전체계는 대구 지하철 참사 전과 후로 나누어진다고 말할 정도로, 참사 이후 철도안전에 대한 많은 투자와 연구, 발전이 있었다. 예를 들어 철도안전법이 제정된 것도 사고 다음해인 2004년이었다. 다행스럽게도 참사 이후 전체적인 철도 사고는 점차 줄어드는 추세이다. 다만 여전히 심심치 않게 사고가 발생하고 있어서 안타까움을 주고 있다. 정부와 산학연 등 모든 관계기관들의 지속적인 노력이 필요하다. 이에 따라 이번 칼럼서는 사람들이 많이 이용하는 도시철도를 중심으로 철도안전을 더 높일 수 있는 방안에 대해 두서없이 생각해보고자 한다. 서울교통공사/혼잡한 지하철역 구내 첫째로 사고가 많이 발생하는 상황과 시간, 장소에 초점을 맞춘 안전관리가 필요하다. 참고문헌[1]에 따르
2020년의 일본 철도업계의 주목할 점은 무엇일까? 철도업계의 꽃인 신형 차량은 올해도 속속 선보인다. 3월에는 JR 히가시니혼(東日本) E 261계「사피르 (舞姬)」킨키(近畿) 일본철도의 80000계 전기동차「히노토리(火鳥)」호(號)가 운행을 개시한다. 어느 쪽이나 차내의 쾌적성을 자랑으로 하고 있는 것이 포인트다. - 올해 3월에 등장하는 긴테쓰(近畿)의 신형 특급열차 80000계 전기동차「히노토리」호 5월에는 JR 니시니혼(西日本)의 새로운 장거리 열차『WEST EXPRESS 긴가(銀河)』호(號)가 영업 운전을 시작한다. 크루즈 트레인 같은 호화 침대열차에는 탐을 내지 않는 철도팬들의 지지를 받을 것으로 보인다. ▣ 신칸센 세대교체 7월에는 JR 도카이(東海)의 N 700S계 신형 신칸센(新幹線)이 영업운전을 개시한다. 탑재한 배터리를 사용해 정전 시에는 인근 피난하기 쉬운 장소까지 자력(自力)으로 주행할 수 있는 등의 기능이 있다. 2016년 6월, 제작 개시를 발표하였다. 완성 후에도 시운전 모습 등이 몇 번이나 보도진에게 공개되고 있어 철도 팬에게는 이미 친숙한 열차다. 또한 한 시대를 풍미했던 700계 신칸센(新幹線)은 3월 8일에 도카이도 신칸
한우진(레일뉴스 칼럼니스트, 미래철도DB 운영자, 교통평론가) CES 2020 홈페이지 ©CTA CES(Consumer Electronics Show)는 매년 1월 초 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최고의 ICT(정보통신기술) 박람회이다. 본 전시회는 미국이라는 지리적 이점과 1월이라는 시기적 이점을 잘 활용하여 세계 최고의 전자 박람회가 되었다. 올해 전시인 CES 2020은 지난 1월 7일부터 10일까지 열렸는데, 이 기간 동안 뉴스 기사들과 SNS들은 CES 관련 정보로 홍수를 이루었다. CES는 이름에서 알 수 있듯 1967년 가전제품 전시회로 첫 출범을 했었다. 당연히 전시되는 제품이나 기술들은 소비자 대상인 것이 기본이다. 그런데 필자는 우리나라 철도도 이 같은 기술들에 주목할 필요가 있다고 본다. 사실 독일 베를린의 이노트랜스나 우리나라의 부산국제철도기술산업전 같은 철도박람회들은 대체로 최종 소비자(B2C)가 아닌 생산자(B2B)들을 위한 박람회로 운영되고 있다. 물론 이것도 의미 있는 일이긴 하지만, 철도가 결국 승객 개개인들에게 수송서비스를 제공해준다는 점을 생각해보면 CES에서 볼 수 있는 최첨단 ICT기술이 철도산업에 시사하는 바가 큰
지난 21일, 서울교통공사노동조합은 ‘전면 작업 거부 투쟁’을 선언하면서 서울교통공사 노사갈등이 점차 심화하였다. 결국, 사용자 측이 한걸음 물러섬으로써 운행거부 사태는 일단락되었지만, 운행거부 사태는 언제든지 심화할 수 있는 여지는 남아두고 있다. 이 갈등의 큰 원인은 바로 ‘운행시간 12분 연장’에서 시작되었다. 서울교통공사는 지난해 11월 승무 직렬의 운행시간을 기존의 4시간 30분에서 4시간 42분을 늘리기로 발표했다. 전체 열차의 운행시간이 늘어난 것이 아니라 승무원의 운행시간이 늘어난 것뿐이다. 사측은 운행시간이 늘리면 여유 인력이 생겨서 승무원들의 휴가를 보장받을 수 있는 점과 이를 통해 과도한 초과근무수당을 줄일 수 있다는 것이 사측의 주장이다. 실제 교통공사의 2018년 전체 초과근무수당의 95%가 승무 분야에 지급되었다. 이에 서울교통공사노조는 사측의 발표에 대해서 “인력을 줄이기 위한 교통공사의 일방적인 지시”라며, “승무 업무 특성상 12분 초과가 미치는 영향이 크다”라고 주장했다. 이는 교대근무를 하는 승무원의 특성상 운행시간이 2시간이나 늘어날 수 있다는 것이 노조의 주장이다. 이렇게 노사의 주장이 완전히 평행선을 달리면서 노사 간…
(서울:레일뉴스)최경수 편집위원 = 일본 국내 최대의 철도회사인 JR 히가시니혼(東日本)은 야마노테 센(山手線)에서 30번 째 신 역「타카나와 게이트웨이」를 2020년 3월에 개업하고, 주변에는 대규모 부동산 개발도 하고 있다. 역세권 개발이나 철도의 해외전개에도 적극적이고, 철도업계에서 지금 가장 주목도가 높은 회사다. 2020년이라는 1년 이어 2020년대라는 새로운 10년 간은 어떤 방향으로 나아갈 것인가? 경영의 키를 담당하는 후카자와 유지(深澤 祐二) 사장에게 물었다. - JR 히가시니혼(東日本) 차세대 신칸센(次世代新幹線) 개발을 위한 시험 차『ALFA-X』 ▣ 혼집대책 ➀ 수도권 우에노 도쿄(上野 東京) 라인의 개통으로 야마노테 센(山手線)의 가장 혼잡구간인 우에노(上野) ~ 오치쵸(御徒町) 간의 혼잡율을 낮출 수 있었다. 츄오 센(中央線)은 2023년도 말 현재, 10량 편성에 그린 차 2량을 늘리고, 12량 편성으로 한다. 현재 이를 위한 역과 선로 등의 개량공사 중이다.최근에는 출근시간을 자유롭게 선택할 수 있는 재택근무(在宅勤務)를 할 수 있다는 식의 일하는 방식이 확산되어 왔다. 피크 시간대를 피해 철도를 이용하신 분에게 포인트를 부여하
‘합치면 정이 되는 합정인데 왜 우리는 갈라서야 하나~♬’. 작년 MBC 예능 프로그램에서 가수 유산슬이 합정역(2‧6호선)을 소재로 다룬 노래 ‘합정역 5번출구’를 발표하면서 큰 인기를 모았다. 1974년 당시 만들어졌지만 노선 조정으로 일반인 출입이 금지된 ‘신설동역 유령 승강장’은 가수 EXO, TWICE 뮤직비디오, 드라마 ‘아테네: 전쟁의 여신’ 등의 촬영지로 큰 인기를 얻고 있다. 하루 750만 명이 이용하는 서울 지하철은 시민 일상과 떼어놓을 수 없는 친숙한 존재다. 이 때문에 지하철을 소재로 다룬 대중가요, 뮤직비디오, 드라마, 영화 등 다양한 대중매체 속에서도 서울 지하철이 빈번하게 등장하고 있다. 서울교통공사가 이처럼 단순한 교통수단을 넘어 문화‧예술 공간으로서 시민들에게 친숙하게 다가가고 있는 서울 지하철의 모습을 소개했다. <가수 유산슬, 동물원, 자우림 등 노래 제목‧가사에 서울 지하철 역명 소재로 다뤄> 우선 대중가요 속 서울 지하철은 유산슬의 ‘합정역 5번출구’가 대표적이다. 시간을 거슬러 올라가면 1990년 그룹 동물원이 ‘시청앞 지하철역에서’라는 노래에서 1‧2호선 시청역을 제목으로 언급해 많은 사랑을 받은 바 있다.
2019년 일본철도를 돌아보다 1. 오사카 히가시 센(大阪東線), 신 오사카(新大阪)으로 3월 16일, 열차 다이어 개정에 맞추어 (新大阪) ~ 호슈츠(放出) 간 11.1㎞]이 개통되었다. 연장구간 중 신 오사카(新大阪) 쪽으로부터 차례로 「미나미 스이타(南吹田)」,「JR 아와지(淡路)」,「조호쿠고엔츠(城北公園通)」, 「JR 노에(野江)」,의 4개의 새로운 역이 설치되어 이날 영업을 개시하였다. 아울러 특정 도구(特定都區) 시내 제도의 오사카(大阪) 시내지역 역(驛)도 추가되엇으며, 이들 4개 역과 신카미(新加美) ~ 다카이다 추오(高井田 中央) 간이 가세했다. 나라(奈良) 역에서 야마토(大和) 노선, 오오사카 히가시 센(大阪東線), 캇켄토시 센(學硏都市線), JR 도자이 센(東西線)을 경유해서 아마가사키(尼崎) 역까지 운전하던 직통쾌속(直通快速)은 오사카 히가시 센(大阪東線) 전 구간을 달리는 루트로 바뀌었고, 나라(奈良) ~ 신 오사카(新大阪) 간에서 운행하고 있다. 하루 상하열차 각 4개 열차운행으로써 소요시간은 약 60분이 걸린다. 규호지(久宝寺) ~ 신 오사카(新大阪) 간은 보통열차로 약 35분이 걸린다. 11월 2일에는 신 오사카(新大阪) ~ 나…
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UPDATE: 2020년 04월 02일 20시 25분
