CRRC Zhouzhou가 말레이지아 철도(KTMB)를 위해 건설한 13개의 새로운 등급 61 DMU 중 첫 번째 DMU의 시험 및 시운전 작업이 말레이시아에서 진행 중이다. *DMU : 총괄제어디젤열차 4중 1000mm 게이지 DMU는 설계 속도가 140km/h로 최고 120km/h로 작동할 것으로 예상된다. 이들은 가속 중 재사용을 위해 제동 에너지를 저장하는 CRRC가 설계한 그래핀 기반의 슈퍼캐피시터와 2개의 MAN 파워팩을 갖추고 있다. 이 열차는 말레이시아 동부 해안 복도에 서비스를 제공할 것이다. 처음 두 대의 열차의 조립은 이 회사의 중국 공장에서 이루어졌고 나머지 세트의 생산은 말레이시아 페라크 주에 있는 바투 가자에 있는 공장에서 이루어졌다. 이 열차 계약은 2017년 4월에9등급 93개 시외 EMU의 추가 주문과 함께 이루어졌다. *EMU : 총괄제어 전기열차 May 16, 2019.IRJ

2개의 철도 산업 제조업체들은 부품 생산의 개선을 도모하면서 적층 제조 능력을 개발하기 위한 프로젝트를 발표했다. 봄바디어는 독일 헤니그스도르프 공장에 스트라타시스 F900 3D 프린터를 설치할 예정이다. F900은 철도 부품 생산을 가속화 및 맞춤화하고, 예비 부품의 재고를 줄이고, DACH 지역에 공급되는 부품, 공구 및 시제품 열차와 트램의 생산 유연성을 높이기 위해 배치될 것이다. 제조사는 이 기술을 사용하여 공기 덕트, 하우징, 케이블 홀더와 같은 내부 및 외부 열차 부품을 3D 프린팅할 계획이다. 봄바디어는 또한 생산 공정을 돕고 새로운 플랫폼의 출시를 가속화하기 위해 맞춤형 레일 도구를 3D 프린팅할 것이다. Wabtec은 GE Additive의 H2 바인더 제트 프린터 기능에 투자하고 있으며, 이러한 움직임은 적층 전략과 운송 산업에서 3D 인쇄의 사용을 가속화할 것이라고 말했다. "바인더 제트 기계는 현재와 개발 엔지니어, 기관차, 운송 및 광업 프로그램을 위한 신뢰할 수 있고 저렴한 부품을 설계하고 생산하는 데 도움이 될 것입니다,"라고 WabtecOne 플랫폼 및 응용 혁신의 글로벌 책임자인 필립 모슬너 씨는 말한다. Wabtec은 적층

태국 정부는 샤론포켓그룹(CP)이 이끄는 13개 기업을 민관합동으로 선정해 국내 3대 공항 간 $US 68억, 220km/h 규모의 철도를 개발했다. 이 노선은 방콕의 동부와 북쪽에 각각 위치한 수바르나부미 국제공항과 태국만 동쪽 해안에 있는 유타포 라용 파타야 국제공항을 연결하게 된다. 이 사업을 감독하고 있는 EEC 사무소는 프라유트 찬오차 총리가 주재하는 정부 위원회가 최소한의 정부 투자가 필요한 합작회사를 선택했다고 말했다. 이 제안은 5월 28일 내각 승인을 위해 발송될 예정이며, 환경영향평가 보고서 결과에 따라 6월 15일까지 계약이 체결될 수 있다. CP는 태국의 최고 부자인 다닌 차라바논트가 이끌고 있으며, 이 프로젝트의 보고된 전략 파트너로는 중국의 CTIC 그룹, 중국 철도 건설, 현대 로템, 지멘스, 이탈리아-타이 개발 pcl, 일본 국제협력은행(jica) 등이 있다. 이 프로젝트는 기존의 29km 수바르나부미 공항철도와 방콕 중심부의 파야 타이 방탄소년단 역을 연결하여 돈무앙 공항까지 21km의 노선을 신설할 것이다. 170km의 별도 노선이 수바르나부미와 우타파를 연결한다. 이 노선은 수도와 레이옹 사이의 1시간의 여행 시간을 제공할

동일본 철도(JR East Japan Railway, JR East)는 다음 날 시험 운행을 앞두고 5월 10일 미야기 현 리푸 시의 철도 정비센터에서 알파-X 신칸센 시험열차를 공개했다. 10대의 알파-X는 앞으로 3년간 센다이와 아오모리 신 사이에서 매주 2회 정도 시험 운행된다. 이 열차는 22m 길이의 코로 개발 중인 2종 중 하나로, A형은 현재 E5시리즈 신칸센보다 1m 더 긴 16m 길이의 코를 특징으로 한다. JR동부는 홋카이도 선 증설이 예정된 2030년경 도호쿠 선과 홋카이도 신칸센 선에 알파-X를 기반으로 한 신열차 도입을 목표로 하고 있다. 동일본 철도는 일본에서 가장 빠른 열차인 360km/h로 열차를 운행하기를 희망하고 있다.