이 프로젝트는 아스완에 있는 현재의 종착역에서 노선을 연장할 것이다. 이집트와 수단은 두 나라의 철도망을 연결하기 위해 이집트의 아스완에서 수단 하파까지 노선을 건설하기로 합의했다. 1단계는 아스완에서 토스카, 아부심벨까지 283.5km 구간이 진행되며 2단계는 하프아까지 연장된다. 이 프로젝트는 아스완 총독, 아슈라프 아티아 소장과 이집트 교통부 관리들에 의해 승인되었다. 이 프로젝트는 승객과 화물 운송 선택권, 특히 농산물을 개선할 것으로 기대된다. 이 두 노선은 현재 나일 강을 따라 운항하는 아스완 – 와디 하프 여객선으로 연결되어 있다. Apr 2, 2021.IRJ
버지니아주 트랜스포밍 레일 계획은 암트랙과 버지니아주 철도 익스프레스 통근열차 서비스를 확대 할 것이다. 버지니아 주, 암트랙 주, 1급 철도 CSX 및 버지니아 철도 익스프레스(Virginia Railway Express, VRE)는 승객 및 화물 철도 용량을 개선하고 주 내의 도로 정체를 완화하기 위해 37억 달러 규모의 이니셔티브에 대한 최종 계약을 체결했습니다. 랠프 노샘 버지니아 주지사가 2019년 12월 공개한 '버지니아주 트랜스포밍 레일' 구상은 "암트랙과 VRE 철도 서비스를 확대하고, 버지니아주 화물·여객철도의 분리 통로를 조성하며, 미래 철도 통로를 보존할 것"이라고 밝혔다. 그 범위는 다음과 같다. ▲ 포토맥 강 위에 19억 달러 규모의 복선 전용 여객철도 교량 건설. 이 다리는 버지니아와 워싱턴 DC를 연결하는 유일한 화물 및 여객철도 교량인 기존의 CSX 소유 및 운영형 롱 브릿지에 인접해 건설될 예정이다. ▲ US$25m의 비용으로 621.2km의 철도 선로 및 358.8km의 선로를 CSX에서 획득. 워싱턴 DC에서 버지니아주 피터스버그까지 이어지는 철도 복도의 절반과 피터스버그에서 노스캐롤라이나주 리지웨이까지 CSX 소유의 전체,
NSW 국경의 멜버른과 알부리-우동가 사이의 북동 화물 및 여객선을 개량하는 작업이 미화 1억7천9백만달러 비용으로 완료되었다. 이 노선은 여러 달 동안 속도 제한, 지연 및 철도 서비스 취소를 초래한 배수 문제로 인해 오랫동안 시달려 왔으며, 노선의 속도 제한은 몇 달 동안 화물 열차와 여객 열차의 운행을 제한해 왔다. 호주철도공사(ATC)와 시공사인 존 홀랜드가 2020년부터 진행한 이번 작업은 선로 300㎞ 구간에서 탬핑, 흙구멍 제거 작업, 배수 복구와 함께 50개 교량 업그레이드 작업이 진행됐다. 시모어와 바이올렛 타운의 차량들도 승차감을 향상시키고 지연 시간을 줄이기 위해 갱신되었다. 80개 이상의 레벨 크로스도 갱신되었다. 노스이스트 레일 라인은 화물뿐만 아니라 하루에 10대의 열차에 1800명의 승객을 태우며 멜버른과 시드니를 잇는 주요 노선의 일부를 형성한다. 2010년에 광궤에서 표준궤로 회선을 변환하는 작업이 완료되었다. 그러나 '흙구멍'은 200km 이상의 노선에 속도 제한을 가하는 결과를 낳았고, 이동 시간에 1시간 30분을 더했다. Mar 29, 2021.IRJ
인도 철도(IR)는 프리미엄 장거리 서비스 현대화의 일환으로 4월 1일부터 신형 슬리핑 차량이 운행된다. 500대의 테자스 슬리핑카는 통합코치공장 첸나이와 모던코치공장 래바렐리에서 모두 생산되며 2021~22년 회계연도에 단계적으로 투입된다. 올해 2월 15일 북동 프런티어 철도의 아가르탈라-델리 라즈다니 익스프레스를 운행하는 테하스 잠자는 차량들이 운행되었다. 차량은 200km/h를 운행하도록 설계되었지만, 현재 130km/h를 초과하는 속도를 허용할 수 있는 노선은 거의 없다. 차량은 스테인레스강 언더프레임에 휠 및 베어링을 위한 상태 모니터링 센서가 장착된 에어 스프링 서스펜션 보그가 장착되어 있다. 새로운 차량편성에는 1등급 AC, 2등급 AC 및 3등급 AC 차량의 혼합이 포함되며, 자동 플러그 도어, 에어컨, 진공 바이오 원자로 화장실, 승객 정보 표시장치, CCTV, 소방 안전장치가 설치된다. 또한 각 객실에는 각 승객의 충전 지점과 독서등이 설치되어 있으며, 기존 코스에서 볼 수 있는 커튼을 롤러 블라인드가 교체되어 있다. Mar 24, 2021.IRJ
싱가포르 육상교통청(LTA)의 새로운 통합열차시험센터(ITTC) 건설이 3월 17일 송예쿵 교통부 장관이 참석한 가운데 착공식에 이어 진행되고 있다. 이 시설은 2024년 말까지 완전히 가동될 것으로 예상된다. 50헥타르의 이 시설은 열차와 철도 시스템의 시험과 시운전용으로 사용될 것이며, 싱가포르가 지하철 네트워크로부터 떨어진 곳에서 열차 시험 활동을 수행할 수 있는 전용 시설을 제공할 것이다. 이 부지는 오는 2025년 개통 예정인 4㎞ 서클라인 6단계 연장 신규 전동차 도입과 기존 전동차로의 중년의 업그레이드 등 핵심 사업 지원에 활용될 예정이다. ITTC에는 다음이 포함된다. ▲ 열차 성능 시험을 위한 경사도가 높은 구간이 있는 루프 내구성 트랙 ▲ 'S자형' 트랙이 있는 루프형 성능 및 통합 트랙 ▲ 최대 100km/h의 동적 속도 시험을 위한 최소 곡률 및 구배를 가진 직선 트랙 및 ▲ 운행중인 차량들의 업그레이드를 위한 원스톱 워크샵과 신속한 고장 진단 및 수리를 위한 문제 해결 기능 제공 작업은 두 단계로 진행됩니다. 다이내믹 스피드 테스트 트랙 건설이 포함된 1단계는 2023년 초 서클 라인 6단계 신규열차를 받는 시점에 맞춰 2022년 4분
Dubai Metro 두바이 도로교통청(RTA)은 3월 20일 9년간 도시철도 및 경전철 네트워크를 운영하기로 한 계약의 승자로 Keolis-Mitsubishi중공업(MHI) 합작회사를 발표했다. 이 계약은 연간 1억2천억5백만유로의 가치가 있으며, 2036년까지 계약을 연장할 수 있는 3개의 2년 옵션이 포함되어 있다. 철도시스템 통합업체인 미쓰비시중공업(MHI), 미쓰비시공사와 함께 쿨리스가 이끄는 합작사는 2009년 노선 개통 이후 네트워크를 운영해온 세르코를 대신해 오는 9월 초기 9년간 네트워크 운영을 맡게 된다. 이 계약은 두바이의 90km, 2선, 53개 역의 지하철 네트워크 운영과 10.6km, 11개 역의 경전철 네트워크를 포함한다. 여기에는 2020년 지하철 노선 연장 3.4km 구간이 포함돼 있다. 또한 이 계약에는 열차, 관제 센터, 방송국 및 관련 인프라를 포함하여 두 네트워크의 모든 자산에 대한 유지보수 서비스 제공도 포함된다. Keolis는 이 합작회사가 건설과 개발에 많은 관여를 한 후, 자동화된 지하철 운영에 대한 지식과 MHI 및 Mitsubishi의 두바이 메트로 네트워크에 대한 지식을 결합할 것이라고 말한다. Keolis-
프랑스국유철도(SNCF)는 프랑스 지역과의 협력을 통해 향후 10년간 931대의 지역특급열차를 정비하고 현대화한다는 계획을 발표했다.미비 작전(Mi-Vie, Mid-Life)으로 불리는 이 계획은 2022년에서 2031년 사이에 수행될 것이며, 지약특급열차의 약 40%를 차지한다. SNCF는 계획된 중년의 개보수로 인해 열차가 15년에서 20년 더 운행될 수 있을 것이라고 말한다.이 사업은 각 지역과 개별 계약을 통해 추진될 예정이다. SNCF는 현재 Grand Est 및 Provence-Alpes-Cäte'Azur 지역과 처음 두 개의 협정이 체결된 가운데 2019년부터 지역 정부와의 논의가 이뤄지고 있다고 밝혔다.SNCF는 개조 작업이 차체에 대한 부식 방지 치료의 갱신, 트랙션 장비, 보지, 브레이크 패널, 에어컨과 같은 주요 부품의 갱신, 좌석, 창문, 화장실과 같은 인테리어 장치의 갱신, 도어 컨트롤과 CCTV와 같은 시스템의 업그레이드에 초점을 맞출 것이라고 말한다.지역들은 또한 승객들의 미학과 편안함을 개선하고 열차의 환경 성능을 향상시키기 위해 업그레이드를 선택할 수 있다.각 열차의 개보수는 옵션 수에 따라 10주에서 20주가 소요되며, 이 기
시에라 노던 철도(SERA)는 캘리포니아 에너지 위원회(CEC)로부터 약 4백만 달러의 보조금을 받은 후 수소 연료 전지로 움직이는 기관차 개발을 주도할 예정이다. 멘도치노, 툴룸네, 스타니슬라우스, 이올로 카운티에서 약 120km의 선로를 운영하는 쇼트라인에 따르면, 신형 제로방전순찰기는 '수소가스-전지 기술의 잠재력을 보여 교통대기오염물질과 온실가스(GHG) 배출량을 줄이겠다'는 목표로 티어 0 디젤유대를 대체하게 된다. 기관차는 첨단 수소연료전지, 수소저장장치, 첨단 배터리, 시스템 제어기술을 통합할 것이다. 세라 교수는 "이 기술을 시연하고 검증하면 머지 않아 광범위한 상용화를 위한 플랫폼이 구축될 것"이라고 말했다. 시에라 노던 철도(SERA)는 이 프로젝트의 기술적 리더 역할을 하고 있다; 비영리 연구, 개발 및 훈련 기관인 GTI는 공식적인 CEC 지원자이다. 다른 기술 파트너로는 레일파워 테크, 밸리파워 시스템즈, 그리고 최근 캐나다 퍼시픽 최초의 HFC 동력 라인홀 화물 기관차, 옵티퓨얼 시스템즈, UC 데이비스 교통 연구소, 밸리 비전, 속도 전략, 남캘리포니아 가스 회사, 그리고 새크라멘틱을 위한 연료 전지 모듈을 공급하기 위해 선택되었다