▲출처 :Global Railnews 이탈리아 민간철도 Italo-NTV는 알스톰과 3억3천만 유로 규모의 Pendolono EVO 열차 5대 추가 계약을 체결했다. NTV는 지난 2015년 알스톰과 차량 도입계약을 체결했다. 알스톰은 차량 공급뿐만아니라 30년간 유지보수 계약도 동시에 체결한바 있다. NTV는 총 22편성의 Pendolino EVOs 차량을 도입하게 되며 이중 절반인 11편성이 현재 상업운전중에 있다. NTV는 Pendolino뿐만아니라 25편성의 AGV 차량을 운영중에 있다. NTV는 이번 추가 계약으로 좀 더 유연하게 차량운용을 할 수 있으며 또한 추가 노선에 차량을 투입하여 안정된 서비스를 제공할 수 있게 된다. 7량 1편성으로 구성된Pendolino EVOs은 알스톰 Avelia 플랫폼을 바탕으로 제작된 차량으로 차량길이는 187m에 달하며 최대 250km/h 속도로 480여명의 승객을 실어 나를 수 있다. <© 글로벌 레일뉴스>
▲출처 :Global Railnews 에미레이츠 항공은 이탈리아 국영철도Tranitalia와 코드쉐어 협약을 맺고 항공기 티켓하나로 이탈리아 국영철도를 이용할 수 있도록 서비스를 확장했다. 에미레이트 항공 유럽 부회장인 휴버트 프라흐에 따르면 8월 1일부터 시작되는 코드쉐어는 이탈리아가 에미레이트 항공의 글로벌 네트워크와 직접 연결되어 이탈리아 관광산업을 크게 향상 시킬 것이라고 전망했다. 매년 에미레이츠 항공을 이용해 주요 이탈리아 관광도시인 볼로냐,밀란, 로마 그리고 베니스를 방문하는 여행객은 연간 160만명으로 추산하고 있다. 이탈리아 철도를 이용하고자하는 에미레이트 항공 승객은 별도 티켓으로 교환할 필요없이 기존 항공권으로 철도를 이용할 수 있다. Trenitalia 장거리 여객 책임자인Gianpiero Strisciuglio는 이번 코드쉐어로 철도와 항공교통이 통합된 서비를 제공하는 모범적인 사례가 될 것이라고 밝혔다. <© 글로벌 레일뉴스>
(서울:레일누스)최경수 편집위원 = 2018년 7월 20일, 공개한 애니메이션 영화『미래(未來)의 미래(未來)』에 "미래(未來)의 신칸센(新幹線)"이 등장하였다. 실제로 철도차량의 디자인을 다루는 카와사키 중공(川崎重工)이 협력하였다. ▲ 영화『미래(未來)의 미래(未來)』에 등장한 "미래(未來)의 신칸센(新幹線)" 이 영화는 호소다 마모루(細田 守) 감독의 장편 영화 6번 째이다. 4세 어린이와 미래에서 온 그의 여동생 "미래야 "의 신기한 만남을 통해서 "가족의 사랑"을 그린다. "미래의 신칸센"의 디자인은 작중(作中)의 철도차량 디자인을 실차(實車)와 같은 디자이너에 그려 달라는 호소다(細田) 감독 생각에 각종 철도차량을 설계ㆍ제작하는 카와사키 중공에 의뢰가 있어 실현하였다. 더욱 "검은 신칸센(新幹線)"이라는 컨셉을 바탕으로 회사차량 컴퍼니가 제안한 짐승을 모티브로 도입한 디자인도 채용하고 있다. 가와사키 중공(川崎重工)은 "미래를 떠올리고 잘 생김과 속도감을 표현한『미래(未來)의 신칸센(新幹線)』도 극 중『미래(未來)의 도쿄 역(東京驛)』의 구내를 연출하고 있으니까 꼭 보세요라고 하고 있다. - 資料 :り入れたその姿とは, 2018. 7.
중국은 8.1일 250km/h 이상의 고속철도 운영 10주년을 맞았다. 2008 베이징 하계 올림픽에 맞추어 베이징 – 천진 간 118km의 고속철도를 개통한 이래 중국은 정신없이 돌아가는 고속철도 확장기간을 거쳐 2017년 말 현재 25,000km에 달하는 고속철도운영국이 되었다. 중국철도공사(China Railway Corporation : CRC)는 금년에 중국의 고속철도망(200km/h 이상 열차 : 중국철도공사 정의)이 2025년까지는 38,000km에 달하게 된다고 밝혔는데 2018년도 한 해에만 3,500km 이상의 고속철도망을 건설하게 된다고 하였다(아래 표 참조). 현재 고속철도수송인원은 매일 4백만 명이 넘는다고 CRC는 말한다. 세계철도연맹(UIC)에 의하면 6월 현재 중국은 26,869km의 고속철도망을 갖추고 있으며 이는 전 세계의 64%를 점하는 것으로 현재 건설 중인 고속철도망도 10,738km에 달한다고 한다. High-speed rail ridership 2010-2016. Source: UIC 2018.8.2. IRJ
텔아비브와 예루살렘을 연결하는 이스라엘 최초의 전기철도 시험열차가 A1 철도구간 마지막 구간 57km를 달려 예루살렘 나본(Jerusalem Navon, 이전명칭 : 하우마)역에 도착하였다. 열차는 전철화 공사가 완료된 라트룬(Latrun)과 예루살렘 나본(Jerusalem Navon) 구간을 운행하였다. 그러나 A1 구간에 아직 전철화 공사가 완료되지 않은 곳이 몇 군데 있는데 공사가 지연되면 9.23일로 예정된 개통에 차질을 빚을 수도 있다. 개통 목표일은 최근의 노조분쟁 및 독일의 TÜV SÜD가 시행하는 최종안전점검에도 영향을 받는다. 텔아비브 하라가나(Tel Aviv Hahagana)와 예루살렘 나본(Jerusalem Navon) 간은 28분이 소요될 예정인데 예루살렘 말랴(Jerusalem Malha)까지 이르는 기존선 구간을 이용하는 것보다 1시간이 적게 소요된다. 2018.7.24. IRJ
2018년 8월 2일 (뉴스와이어) -- 글로벌 자유여행 액티비티 플랫폼 클룩(KLOOK)은 ‘유레일 패스’ 판매를 시작했다고 2일 밝혔다. 전 세계 200여개 도시에서 5만여개의 액티비티 상품을 판매 중인 클룩은 유럽을 방문하는 모든 이들의 ‘필수품’인 유레일 패스 예약페이지 오픈으로 그 범위를 더욱 확장하게 됐다. 출시 기념으로 8월 한 달간 유럽지역 일부 상품에 한해 최대 20% 할인된 파격 특가 프로모션도 진행한다. 유레일 패스는 유럽을 여행하고자 하는 여행객들을 위해 정해진 기간 동안 횟수에 제한없이 철도를 이용할 수 있는 교통패스다. 35개 이상의 유럽 철도 등으로 연결돼 있으며, 유럽연합 내 28개국을 자유로이 다닐 수 있다. 구간별로 기차표를 사는 것보다 비용면에서 저렴하며, 각종 입장료 등의 할인 혜택도 포함돼 그간 유럽을 관광할 수 있는 최선의 수단으로 손꼽혀 왔다. 방문 국가의 범위에 따라 정해진 기간 동안 유럽 연합 국가들을 여행할 수 있는 글로벌 패스, 4개국을 자유롭게 여행하는 셀렉트 패스 등 종류도 다양하다. 지난해 유레일을 이용한 한국인은 총 3만3천여명이다. 아시아 국가 중 1위, 전 세계적으로는 미국과 호주에 이어 3위에 해당
독일철도(DB)의 2018 상반기 이자세전이익(Ebit)이 €974백만으로 17.4% 하락하였는데 이는 기상조건 악화와 프랑스화물철도 파업에 기인한다고 DB 사장 Richard Lutz는 밝혔다. 화물 톤-km는 2017 상반기에 6.7% 떨어진 478억 톤-km이었으나 금년 상반기는 44.5%가 하락하였다. “금년 상반기 화물철도사업에서 큰 어려움을 겪었습니다.” Lutz 사장은 말한다. “프랑스 화물철도 파업사태가 특히 상황을 악화시켰습니다. 1월에 휩쓸고 지나간 폭풍우도 감당하기에 벅찬 도전이었습니다. 내부적으로 여러 가지 직면한 문제점도 있었지만 인내하는 마음으로 이러한 문제들을 슬기롭게 다스려 나갈 예정입니다.” 이와는 반대로 여객부문의 경우 열차정시율이 2016년 78.9%, 2017 78.55%, 2018 상반기 77.4%로 계속 떨어지는 상황에서도 장거리여객철도 수송량은 2017년 상반기 195억 인-km에서 금년 상반기 206억 인-km로 6%가 증가하였다. DB는 정시성 개선을 위해 €100백만을 투입할 예정이다. 지방철도 수송량은 206억 인-km로 거의 정체된 상태를 지속하고 있다. 상반기 영업수입은 2.3% 증가한 €215억를 기록하
▲출처 :Global Railnews SNCF는 신규 TGV 서비스를 위해 알스톰과 30억 유로 규모의 차세대 초고속열차 Avelia Horizon 공급계약을 체결했다. 이번에 공급되는 차량은 기존 TGV시스템과 같이 동력집중식 차량으로 구성된 2층열차로 한 편성당 2500만유로에 달한다. SNCF는 기존 2층 열차 모델인 TGV Duplex차량을 편성당 약 3000만 유로로 도입한 바 있다. 알스톰에 따르면 TGV Duplex 가격과 비교했을때 총 차량 가격이 약 20% 저렴하다고 밝혔다. 2년동안 SNCF와 함께 차세대 모델을 개발해온 알스톰은 가격은 기존 모델보다 저렴하지만 최신 기술이 적용되었으며 기존 2층 열차에 비해 축중은 가벼우면서도 더 많은 승객을 실어 나를 수 있도록 제작되었다. 최대 740명까지 수용할 수 있다. 또한 SNCF와 함께 공동으로 연구한 결과로 차량 유지보수 비용 또한 기존차량 대비 최대 30%까지 절감할 수 있다고 알스톰은 밝혔다. 차량 디자인 과정에서 차량 유지보수를 고려할 수 있도록 설계 되었으며 예방정비를 할 수 있도록 원격 차량 진단시스템을 도입하여 차량의 안정성과 가용성을 향상 시켰다. 또한 차량 부품을 단순화하여 차
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UPDATE: 2018년 08월 14일 16시 36분
