뉴사우스웨일스 교통공사(TfNSW)는 현대로템, 미쓰비시 전기 오스트레일리아, UGL 레일 등의 레일커넥트 NSW 합작회사에 2층 EMU 차량 56대를 추가로 계약 했다. 이번 추가 계약은 1억 달러(7천359만 달러) 이상의 가치가 있으며 뉴 인터시티의 차량을 610대로 늘릴 예정이다. 이 합작회사는 NSW 센트럴 코스트의 캉이 앤지 정비 시설에 변압기를 추가로 설치할 예정이다. 레일커넥트는 2016년 8월 NSW 주 정부로부터 23억 달러의 초기 계약을 수주받았다. 이것은 55대의 10량 열차에 대한 것으로, 이 한국 제작 세트는 지난달 호주 국립철도안전감독국(ONRSR)으로부터 시험운행 허가를 받았다. 열차의 배달은 작년에 시작되었고, 합작회사는 2020년 12월에 첫 번째 열차에 대한 그것의 유지와 자산 관리 서비스를 시작했으며, 이것은 15년 동안 지속될 것이다. 이 새로운 차량들은 시드니에서 중부 해안, 뉴캐슬, 블루 마운틴 그리고 남부 해안까지 운행하는 V 열차를 대체하게 될 것이다. Sep 14, 2021.IRJ

사할린주 정부인 러시아철도(RZD)와 로사톰 앤드 트랜스마쉬홀딩(TMH)은 사할린 수소철도 사업이 가능하다고 선언하는 의정서에 서명했다. 이제 부터 당사자들은 프로젝트를 진행하기 위해 필요한 규제 및 재정적인 합의를 모색할 것으로 알려졌다. 사할린주의 발레리 리마렌코 주지사는 러시아 극동 섬에 저톤 수소 생산 시설과 수소 연료 공급소 네트워크를 설치할 뿐만 아니라 서비스를 운영하기 위해 7대의 수소 열차를 설계하고 제조할 때라고 말했다. 리마렌코는 "필수 인력은 섬 자체 대학을 통해 훈련되고 채용될 것이다". 또한 "사할린주는 러시아에 새로운 수소 경제의 지도자가 되려고 하며, 이는 지방재정, 첨단기술 일자리, 환경보존을 위한 세수"를 의미한다." 고 말했다. TMH와 Rosatom은 사할린 프로젝트를 시작으로 5월에 수송용 수소연료전지 생산을 위한 합작회사를 설립하기로 합의했다. Rosatom은 수소 연료와 급유 인프라의 생산과 공급을 담당하고 TMH는 차량 재고의 설계와 제조를 담당하며, RZD는 2020년 9월 사할린 정부, Rosatom, TMH와 2025km 사할린 노선에 수소 열차를 건설하고 운행하는 계약을 체결했다. 이 합작회사는 모스크바 지역에

쉐브론과 캐터필러는 중거리 운행을 위한 수소 발전의 타당성을 입증하기 위한 프로젝트의 일환으로 미국 전역의 다양한 장소에서 시연될 수소 연료 기관차를 개발하기 위한 협력 계약을 발표했다.이는 협정에서 다루는 주요 전력을 포함하여 운송 및 정지 전력 애플리케이션 모두에서 일련의 시연 프로젝트의 일부이다.목표는 선로-궤도 및 해양 선박의 전통적인 연료에 대한 상업적으로 실행 가능한 대안으로 사용하기 위한 수소의 실현 가능성과 성능 및 주요 전력에서의 사용을 확인하는 것이다.수소는 지역 및 지역 여객 열차의 대체 전력으로 간주되지만, 일반적으로 고속 및 중거리 화물에는 적합하지 않은 것으로 거부된다.기관차 시승은 캐터필러 회사인 프로그레스 레일에 의해 진행되며, 이 회사들은 수소 연료 공급 기반 시설도 시연하기로 합의했다.쉐브론 뉴 에너지 사장인 제프 구스타브슨은 "쉐브론은 탄소 배출량이 줄어들기 어려운 대형 운송과 산업 부문에 수소에 대한 수요와 그 사용에 필요한 기술을 창출할 기회를 추구하고 있다"고 말했다. Sep 11, 2021.IRJ

핀란드 국영 철도 VR 그룹은 지연을 줄일 수 있도록 철도망을 개선하기 위한 추가 투자에 대한 정부 예산 결정이 내려지기를 원한다.운영자는 철도의 운영 능력을 향상시키고 열차의 시간 엄수를 개선함으로써 더 나은 승객 서비스를 제공하고 환경 친화적인 철도 운송의 성장을 촉진할 수 있다고 주장한다.VR 그룹의 CEO인 라우리 시포넨씨는 "VR의 목표는 대중 교통과 철도 여행의 인기를 높이는 것입니다," 또한 "철도 운송에서 중요한 경쟁 요소는 우수한 승객 경험을 제공하는 것이며, 그 기본적인 전제 조건은 시간표에 따라 열차를 운행하는 것입니다."라고 말한다.VR 그룹은 네트워크의 열악한 상태와 정비 부족이 장거리 열차와 지역 서비스의 절반 이상을 지연시키는 원인이며, 2020년 장거리 열차의 시간 엄수는 88.6%, 통근 열차의 시간 엄수는 96.6%였다고 말했다.그리고 시포넨씨는 "우리는 정부의 예산 회의에서 현재의 철도망을 개선하기 위한 추가 투자에 대한 결정을 내리기를 희망합니다. 기본적인 기반구조 관리를 위한 자금 수준은 네트워크의 운영 보안과 우수한 승객 경험을 창출하기 위해 안정적이고 충분히 높아야 하고, 서로 연결된 다른 노선의 열악한 조건 때문에