< 철도연, 인도철도인증원과 기술협력 방안 협의 > 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 나희승)은 5월 14~16일 의왕 철도연 본원과 오송 철도종합시험센터에서 인도 철도부 소속 철도인증원(RDSO, Research Design & Standards Organisation)과 철도기술 협력방안을 논의했다. 철도연을 방문한 수실 쿠마 싱(S.K. Singh) 인도철도인증원 수석본부장 일행은 기술세미나, 시험시설 견학 등을 진행하며 인도의 철도종합시험선로 및 대형실험장비 구축, 공동연구 및 철도전문교육훈련 등 협력방안을 협의했다. 철도연은 지난해 7월 10일 한·인도 정상회담 성과사업으로 인도철도인증원과 철도분야 협력을 위한 업무협약을 체결했고, 국토교통부와 해외건설협회 지원으로 ’인도철도 종합시험선로 구축에 대한 경험공유 지원사업‘을 수행하며 협력관계를 돈독히 이어오고 있다. 인도철도인증원 대표단은 지난 7월 체결한 업무협약의 후속 협력사항 도출을 위해 철도연을 방문했으며, 철도연 의왕 본원의 연구시설과 오송의 철도종합시험선로 견학, KTX-산천 시승 등 한국철도의 발전상과 첨단연구성과를 체험했다. 수실 쿠마 싱 수석본부장은 “철도분야

코레일이 16일(현지시각) 프랑스 파리에서 ‘제2회 한불 고속철도 기술교류회’의 일환으로 프랑스국영철도(SNCF)와 함께 기술세미나를 개최했다. 세미나에는 손병석 코레일 사장과 기욤 페피 SNCF 사장 등 양국 철도 관계자들이 참석했다. 발표주제는 △미래고속철도 스마트 유지보수 시스템 △에너지 분야 혁신사례 △첨단 고속철도 선로 개량 △철도연계교통서비스 혁신방안 등 4개 분야이다. 세미나 첫 날인 16일 코레일은 ‘철도 연계교통서비스’, ‘철도 레일뷰(Rail-View) 시스템 구축’, ‘철도산업 속 디자인의 역할’ 등 기술혁신 사례를 발표했다.‘ 철도 연계교통서비스’는 교통소외지역에서 철도역까지의 접근성을 획기적으로 높인 ‘공공택시 철도연계서비스’와 ‘광명역 도심공항터미널 및 KTX셔틀버스’ 등에 대한 내용이다. ‘ 철도 Rail-View 시스템’은 웹과 전자지도 등을 철도 인프라에 접목시켜 선로 주변의 지형정보와 철도시설물을 입체 영상으로 구현하는 첨단 IT기술이다. 4차 산업혁명 시대 철도 산업 분야에서 디자인의 역할을 스토리텔링 형식으로 구성한 발표도 이어졌다.또한 한국철도기술연구원은 진공튜브를 활용해 시속 1천km 이상으로 주행할 수 있는

현대로템이 국내 최초로 개발한 전동차용 영구자석 동기전동기 추진시스템 기술이 상용화 됐다. 현대로템은 16일 서울교통공사와 함께 전동차에 사용되는 영구자석 동기전동기(PMSM, Permanent Magnet Synchronous Motor)와 이를 제어하는 추진제어장치(1C1M VVVF 인버터)를 개발했으며 이날 서울시 6호선 열차에 개발된 장치를 적용해 첫 영업운전을 실시했다고 밝혔다. 현대로템은 철도차량의 고효율과 에너지 절감을 요구하는 글로벌 추세에 따라 2016년 6월 서울교통공사와 영구자석 동기전동기 추진시스템기술 개발을 위한 공동 기술개발협약(MOU)를 시작으로 올해까지 약 3년에 걸쳐 관련 기술을 국산화 개발했다. 일반적으로 전동차에는 영구자석이 아닌 전자기유도방식의 유도전동기를 이용한 추진시스템을 적용하고 있다. 유도전동기는 제작이 용이한 반면 개방형 구조로 설계돼 주기적으로 내부 청소가 필요하며 저속에서의 소음문제와 에너지 효율이 낮다는 단점이 있다. 하지만 현대로템이 개발한 영구자석 동기전동기는 밀폐형 구조로 청소가 불필요하며 소음이 적고 에너지 효율이 뛰어나다. 영구자석 동기전동기를 적용하면 6호선의 경우 기존 유도전동기 대비 실