(서울:레일뉴스)유희복 편집위원 = 수차례 연기 끝에 태국 내각은 지난 7.11일 방콕과 나콘라차시마(Nakhon Ratchasima)를 연결하는 태국 최초 고속철도 건설을 승인하였다. 승인된 252.5km 고속철도는 방콕과 농카이(Nong Khai)를 연결하는 615km 고속철도건설 사업의 제1단계 구간으로 농카이부터는 2021.12월 준공 목표로 현재 건설 중인 중국 - 라오스 간 414.3km 고속철도와 연결된다. Mr Somkid Jatusripitak 부수상은 Baht 1794억 ($US 52억) 사업자금 조달을 위해 세계은행, 아시아개발은행 등에서 차관 도입을 추진 중이라고 밝혔다. 태국 정부는 사업비의 70%를 국내외 차입금으로 충당하고 10%는 국가예산으로, 그리고 20%는 중국의 지원을 받게 될 것이라고 말했다. 태국 국내회사들이 Baht 1226억에 달하는 토목공사를 맡고 Baht 438억 상당의 인프라 및 철도차량은 중국에서 도입하게 된다. 금년 10월에 착공하여 2021년에 준공할 예정이다. 고속철도 사업추진을 위한 태국-중국 조인트벤처 설립이 좌초된 이후 2016.3월 태국정부는 고속철도 건설비 재원 조달방안을 독립적으로 마련하기로
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 중국에 있는 볼보(Volvo) 다칭 공장에서 제작한 승용차가 사상 처음으로 철도를 이용 유럽으로 수출되었다. S90형 고급 승용차는 특별 제작된 40피트 컨테이너에 적재되었다. 공간 활용을 극대화하기 위하여 각기 다른 앵글로 3대의 승용차까지 적재가능토록 하였으며 수송 도중 흔들림 방지를 위해 특수 고박장치를 장착하였다. 창주물류(Changjiu Logistics), 하오물류(HAO Logistics), 극동랜드브릿지(Far East Land Bridge), DB Cargo가 운송을 총괄하였으며 러시아, 벨라루스, 폴란드, 독일을 거쳐 벨기에의 Zeebrugge 물류센터까지 장장 9832km를 수송하였다. 열차는 우선 매 주 1회 운행하다가 수송량 증가에 따라 주 5회까지 회 수를 증가시켜 나갈 예정이다. “선박으로 수송한다면 60일은 족히 걸릴 것입니다.” 볼보 그룹의 아태지역담당 수석 부사장 Xiaolin Yuan은 말한다. “수송시간 단축과 비용관계를 감안하여 철도수송을 추진해 나갈 예정입니다.” 2017.7.9. Railway Gazette
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 말레이시아고속철도공단(MyHSR Corp)과 싱가포르육상교통공단(Land Transport Authority) 공동 주관 하에 7.5일 실시한 쿠알라룸푸르-싱가포르 고속철도 건설 설명회에는 165개의 물자공급기관, 재정 관련기관 및 운영회사 등에서 400여명이 참석하였다. 싱가포르에서 개최된 이번 설명회는 금년 4분기에 실시될 것으로 보이는 자산관리공사(AssetsCo) 선정 입찰에 대한 피드백을 청취하는 동시에 입찰정보를 제공하기 위한 것이었다. AssetsCo는 2026년에 개통 예정으로 추진되는 350km 고속철도의 설계, 건설, 재원 조달, 유지보수 및 차량 구매 등 제반사항을 책임지게 된다. 말레이시아고속철도공단(MyHSR) 사장 Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal는 고속철도를 가장 효율적으로 추진하기 위한 모든 조치를 반드시 강구하여야 하기 때문에 이번 행사가 꼭 필요하다고 말하였다. 말레이시아와 싱가포르는 각각 고속철도공단(MyHSR)과 육상교통공단(LTA)을 자국 내 고속철도의 설계, 건설, 재원, 토공 및 유지보수를 책임지는 인프라공사로 지명한 바 있다. 지명된 인프라공사(InfraC
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 스위스동남철도(Southeastern Railway : SOB)는 여러 종류의 열차가 혼합 운행되는 구간에서 자동열차운전(automatic train operation : ATO) 실행가능성을 시험한다고 발표했는데 스위스 철도가 본선구간에서 이러한 시도를 하는 것은 처음이다. SOB는 이미 스위스연방교통국(Swiss Federal Transport Office : BAV)에 각종 필요 장비 도입을 위한 자금 지원을 요청했다. SOB의 인프라국장 Mr Markus Barth는 현재의 기존 인프라와 기존 차량을 활용하여 열차를 자동으로 운행하도록 하겠다는 것이 기본 아이디어라고 밝혔다. SOB는 자동운전 시스템을 도입하게 되면 전 구간의 안전, 선로용량, 정시성, 효율성을 증대시킬 뿐만 아니라 신호 장애를 미연에 방지할 수 있다고 말한다. Mogelsberg - Wattwil - Nesslau-Neu St Johann Toggenburg 선구에서 시범사업이 우선 추진된다. 시험열차는 승객이 승차하지 않은 상태에서 정기열차의 중간 시간대에 운행할 예정이다. Barth 인프라국장은 시범사업 구간에는 현대 신호시설 및 운영
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 대한민국의 국유철도인 코레일은 마닐라 지하철 MRT-7 시행사인 San Miguel Holdings의 자회사 Universal LRT와 50억원($US 4.3백만) 규모의 용역계약을 체결하였다. 코레일은 Quezon City에서 Bulacan까지 22.8km 구간의 지하철 시공 자문과 2020.4월 개통에 맞춰 2019년까지 인도 예정인 현대로템 전동차의 제작감독을 맡는다. 현대로템은 신호, 통신, 전력 공사도 담당하고 있다. 이번 용역은 마닐라 MRT-7 지하철 관련 두 번째 수주 용역으로 지하철 설계 자문용역은 이미 작년부터 코레일이 시행 중이다. 2017.7.7. IRJ
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 유럽집행위원회(European Commission)는 파리 동역과 드골공항을 연결하는 공항전용급행철도 건설의 재원마련 방안을 승인하였다. 32km 공항철도건설계획에 의하면 SNCF Réseau와 아에로포르드파리(Aéroports de Paris) 가 50:50으로 투자한 조인트벤처가 건설 및 운영을 담당하며 2023년에 상업운행을 개시하도록 하고 있다. €13.2억으로 추정되는 사업비는 2024년부터 통과여객을 제외한 드골공항 이용객이 부담토록 한다. 공항철도운영회사는 공개경쟁입찰을 통해 선정한다. 유럽집행위원회는 6.26일 드골공항철도건설사업은 EU의 교통정책목표에 따라 교통수단간 분담조정을 개선시킨다고 말하였다. 공항승객에게 부담금을 책정 시는 소요 사업비 한도 내로 한정할 것이며 클로우백 메커니즘(claw-back mechanisms)을 통해 컨세셔내어(concessionaire)에게 과도한 지급이 이루어지지지 않도록 보장하겠다고 밝혔다. 현재 파리 중심부에서 드골공항까지는 RER B 지선으로 연결된다. LGV Interconnexion을 이용하여 지역 간을 운행하는 TGV도 도심을 우회해 드골공항으로 운행되
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 독일철도(DB)는 보유 중인 전기기관차 class 120.1 및 120.2를 매각하기로 하였다. 5.6MW 15kv AC 200km/h class 120.1 기관차는 최근 들어 신형 ICE3 (Velaro D), ICE4 EMUs 및 IC2 푸시풀 열차가 도입되고 야간 침대열차 운행이 중지됨에 따라 사용이 많이 줄어들기는 했지만 대부분은 현재도 장거리용 기관차로 운용되고 있다. 금년 12월부터 ICE4, IC2 열차가 더 도입되면 장거리용으로 운용 중인 나머지 class 120 기관차 전량이 필요 없게 된다. 8량의 기관차는 2007년에 DB Regio에서 푸시풀 이층 객차로 사용하기 위하여 class 120.2 기관차로 개량되기도 했지만 신형 Traxx 기관차가 쏟아져 들어오므로 이마저도 곧 사용이 중지될 전망이다. 1987년에 생산된 class 120.1 기관차 전량은 원래 야간 화물열차 및 여객열차용으로 제작된 것이었다. 여객열차용으로 사용 중인 모든 기관차는 새로운 매수자에게 넘겨질 것으로 관측된다. 84톤 기관차는 독일 고속철도구간에서 사용이 가능한 LZB 및 Indusi 안전장치를 장착하고 있다. 20
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 지멘스(Siemens)는 사전 예방적 철도유지보수업체(predictive maintenance)인 MRX Technologies Group을 인수한다고 발표했으나 인수가격은 밝히지 않았다. 7월 초에 인수절차가 완전히 끝날 것으로 예상되는 가운데 이제 MRX Technologies는 법적으로 완전 독립된 지멘스의 수송사업부(Mobility Division) 소속이 된다. 퍼스(Perth)에 기반을 두고 있으며 JRB Engineering, MRX Technologies, MRX Rail Services, MRX Rail Service UK로 구성된 MRX Technologies Group은 철도차량과 인프라 상태를 상시 감시하게 된다. 6.23일 사업인수를 발표하면서 지멘스의 철도사업부문 사장 Johannes Emmelheinz는 “지멘스는 상태기준보수(condition-based) 및 사전예방보수(predictive maintenance)”를 지향하고 있다고 밝혔다. “부품과 시스템에 대한 디지털 감시체계와 빅 데이터에서 수집한 정보를 종합함으로서 전문가들은 초기 단계에서 문제요소를 족집게처럼 집어내게 됩니다. MR
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 지난 6.22일 이탈리아의 칼리아리(Cagliari)에서 열린 G7 교통장관회의에서 RB Rail 조인트 벤처 사장 Ms Baiba Rubesa는 탈린(Tallinn), 리가(Riga), 빌뉴스(Vilnius)와 폴란드를 연결하는 870km 표준궤 고속철도 건설계획을 발표하였다. Rubesa 사장은 이번 사업이 유럽에 미치는 가치, 사회적 편익과 함께 에스토니아, 라트비아, 리투아니아 등 발틱해안 3국에 폭넓게 끼칠 사회경제학적 영향에 대하여 중점적으로 설명하였다. “레일 발티카(Rail Baltica)의 사업범주, 고유한 국경통과 경험, 사회경제학적 영향 때문에 이 사업은 유럽집행위원회(EC)가 권장하는 전형적인 국경통과사업 모델이 되고 있습니다.” Rubesa 사장은 말하였다. “세계 최고 선진국의 교통장관들과 의견을 나누는 흥미로운 자리였습니다. 발틱해안 국가들은 EU뿐만 아니라 세계 각국과 우리의 노하우를 나누고 있다는 사실에 대하여 자부심을 가져야 할 것입니다.” G7 교통장관회의는 인프라의 사회적 영향과 자동차 및 도로에 적용할 선진 기술 등 두 가지 주요 주제를 가지고 의견을 나누었다. 회의에는 영국,
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 뉴질랜드국철(KiwiRail)과 호주철도혁신센터(Australian Centre for Rail Innovation : ACRI)의 건널목실무작업단은 예고표지가 없던 건널목에 예고표지판을 설치했을 때의 효과를 분석하는 두 개의 사업에 대한 최종보고서를 마무리하는 과정에 있다. KiwiRail은 철도건널목 안전을 강화하기 위하여 철도건널목 전방에 ‘철도건널목 있음’ 표지판을 설치하고 이에 대한 차량의 반응을 조사하였다. 조사 시 주안점은 건널목 접근 속도 준수 여부와 표지판에 대한 신뢰성을 평가하는데 모아졌다. 호주 ACRI는 뉴질랜드 KiwiRail의 조사결과를 보완하여 도로 운전자의 표지판 인식 효과를 평가하는 연구를 진행해 오고 있다. 이 연구가 초점을 맞추고 있는 것은 운전자가 주변사물을 인식할 때 철도표지판이 효과가 있었는지 알아보기 위해 실험도로에서 운전자의 철도건널목 예고표지판 인식회수가 일반도로보다 증가하였는지를 확인하는 것이다. 운전자가 표지판을 지날 때의 시선을 기록한 시선 추적 시스템으로 측정한 사물 관찰행위(gaze behaviour) 데이터와 이 관찰행위를 이해하고 맥락화하는 질적인 정보를 종합하여
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 미국의 여객철도공사(AMTRAK)는 6.26일 차기 사장으로 Richard Anderson을 임명하였다. 전 델타항공 및 노스웨스트 항공 사장을 역임했으며 7.12일 취임하는 Anderson 신임 사장은 금년 12.31까지는 현 사장 Wick Moorman과 공동으로 임무를 수행한다. 과도기적 사장으로 2016.9월 임기를 시작했던 Moorman 현 사장은 암트랙의 운영개선과 조직개편 및 후임사장 선정 등의 임무를 맡고 있었다. Anderson 신임 사장은 전략적 비전과 전술적 경험을 겸비하고 있어 암트랙의 고객, 주주 및 파트너 모두에게 이익이 될 것이라고 Moorman 사장은 말하였다. 62세의 Anderson 신임 암트랙 사장은 델타항공에서 2007-16 의장으로, 2016.10월까지는 사장으로 근무했다. 또한 2004-07 기간 중 유나이티드헬쓰케어(United Healthcare) 부사장, 2001-04에는 노스웨스트항공 사장을 역임했다. 컨티넨탈항공의 법무팀에서 일하기도 했으며 카운티 검사이기도 했다. Anderson 신임 사장은 최대 글로벌 항공사를 경영해온 탁월한 경험을 바탕으로 암트랙을 이끌어갈 것으
(서울:레일뉴스)유희복 편집위원 = 덴마크 국유철도(DANISH State Railways : DSB)는 6.23일 23편성의 AnsaldoBreda IC2 디젤동차(DMU) 중 15편성을 외국에 매각하기로 했다고 발표했으나 매입자는 누구인지 밝히지 않았다. DSB는 2000년에 4량 편성의 IC4 82편성과 2량 편성의 IC2 23편성을 이탈리아의 제작회사로부터 발주하였고 2003년부터 운영에 들어갈 예정이었으나 기술적인 문제로 계속 어려움을 겪어오고 있고 동차의 실제 운영도 상당히 지연된 상황이었다. 우여곡절 끝에 2012년에 운영을 개시했으나 기술적 문제는 완전히 가시지 않았고 DSB는 결국 2016.8월 열차운행을 중지하였으며 2017.2월 동차를 매각하기로 결정한 것이다. 1편성은 덴마크철도박물관에 기증하고 나머지 7편성은 폐기처분할 예정이다. 처음에 3편성을 우선 구매하며 나머지는 여객수송용으로 문제없다는 확증을 받는 조건으로 인수하기로 하였다. 덴마크국철은 유사한 IC4 DMUs도 2024년까지 철수시킬 예정이다. 2017.6.23. IRJ
(서울:레일뉴스)유희복 편집위원 = 이집트의 교통부와 국유철도는 GE로부터 US$575백만 상당의 기관차 100량 도입에 대한 협약서(letter of intent)에 서명하였다. 협약서에는 275명의 기술훈련, 15년 간 부품을 지원하는 내용도 포함되어 있다. 첫 인도분으로 25량의 3,200마력 GE ES30ACi 기관차가 2018년 중 납품된다. 협약서 서명은 “이집트와의 관계에 중요한 이정표가 될 것이며 교통부, 국유철도와 장기적인 협력관계가 구축됨을 의미합니다.” 6.17일 GE Transportation 사장 Jamie Miller는 말하였다. “현재 이집트 국철은 약 80대의 기관차로 이집트 경제활동에 필수적인 여객 및 화물 수송을 담당하고 있습니다. 이번 협약서 서명을 계기로 지역의 철도 인프라 개량과 함께 보다 빠르고 효율적으로 시장에 필요한 물품을 공급할 수 있게 될 것입니다.” “이번 파트너십 결성에서 흥미로운 점은 실질적으로 총체적인 협력관계가 이루어졌다는 것입니다.” GE 부사장 John Rice는 말한다. “이집트 교통부 및 국철과는 파트너들과 경쟁적인 재원 솔루션 마련에서부터 기관차의 기술지원, 엔지니어의 교육훈련에 이르기까지 전
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원= 캐나다 온타리오는 토론토 지역에 계획 중인 GO Rail과 UP Express 루트의 전철화 시 ‘전통적인 전차선 방식 대신’ 수소연료전지를 사용하는 방안에 대하여 타당성조사를 계획 중이다. 주 정부 교통부는 최근 수소연료전지를 동력으로 사용하는데 진전이 있었다며 연료전지 사용을 적극 검토할 시점에 와 있다고 말하였다. 금년 말에 연료산업계 전문가들이 모여 실행방안을 검토할 것이라고 밝혔다. 한편, Steven Del Duca 교통부장관은 6.15일 GO Transit의 Willowbrook 공작창을 방문한 자리에서 GO Rail 전철화사업 검토가 시작되었으며 전철화 구간 중 핵심지역에 대한 환경평가가 이루어질 것이라고 언급하였다. 전철화는 40개 자치지역에 걸쳐 추진되는 것으로 C$213억을 투입하여 500여 건의 개량공사를 시행하는 GO지역고속철도(GO Regional Express Rail) 사업의 핵심사업이다. 이번 사업을 통해 토론토는 그동안의 통근철도 중심에서 역내 전일(all-day) 철도네트워크 사업으로 확장을 꾀하고 있으며 2025년까지는 주말 열차수가 1500에서 6000 가까이 증가할 것으로 기대하고
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원: 말레이시아 고속철도공단(MyHSR)과 싱가포르 육상교통공단(LTA)은 7.5일 싱가포르에서 공동으로 쿠알라룸푸르-싱가포르 고속철도자산공사(Assets Company : AssetsCo) 입찰에 대한 설명회를 가질 예정이다. 고속철도자산공사(AssetsCo)는 설계, 건축, 재무 및 차량보수 뿐만 아니라 궤도, 전력, 신호통신 등 모든 철도자산의 유지보수를 책임지게 된다. 철도운영과 유지보수를 위한 네트워크의 수송용량 조정업무도 담당한다. 설명회는 자격 있는 모든 주체들에게 공개되며 MyHSR과 LTA이 사업의 요지뿐 아니라 자산공사(AssetsCo) 입찰의 파라미터 및 기술적 사양에 대하여도 설명한다. “MyHSR, LTA, 산업계 간의 토론 기회도 제공됩니다.” 양국 대표단은 말한다. 쿠알라룸푸르-싱가포르 350km 구간에 건설되는 고속철도에는 8개 역이 들어서며 운행시간을 1시간 30분으로 단축시킨다. 2026년 말에 개통할 예정이다. 2017.6.16. IRJ
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