(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 모로코국유철도(MOROCCAN National Railways : ONCF)는 금년 3분기로 예정된 아프리카 최초 고속철도 개통 준비가 순조롭게 진행 중이라고 밝혔다. 3.12일 두바이에서 개최된 중동철도회의(Middle East Rail conference)에서 모로코국철 고속철도보수유지국장 Mr Luciano Borges는 탕헤르(Tangiers) – 케니트라(Kenitra) 183km 구간 고속철도건설공사가 99% 완료되었으며 고속차량도입 97%, 궤도전차선 95%, 운영준비 78%의 진척을 보이고 있다고 발표하였다. 궤도부설은 지난 10월에 완료되었고 11월에는 마지막 공구의 전차선 가선 공사가 끝났다. 25kV 50Hz ac 전력 시스템은 1월부터 전력공급이 시작되었고 통합사령실(Integrated Command Centre)도 2월부터 운영에 들어갔다. 6월이면 정거장공사가 완료되고 모로코국철이 고속철도를 인수하여 시험운행에 들어가게 된다. 모로코국철(ONCF)은 고속철도운영준비 태스크포스를 구성하여 3분기부터 시작되는 고속철도 상업운행에 대비해 왔다. ONCF 고위 임원을 단장으로 하는 태스크포스 팀은
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 캐나다의 VIA Rail 철도는 4.16일 퀘벡(Quebec) - 윈저(Windsor) 회랑을 운영하는 열차를 교체하기 위해 필요한 32개 열차의 공급계약을 위한 사전자격요청서(RFQ)를 발행하였다. 퀘벡 – 윈저 회랑의 철도차량 갱신 프로그램(Corridor Fleet Renewal Program : CFRP)을 통해서 VIA Rail 철도는 총 9100석 용량의 푸시풀(push-pull) 열차를 배치하여 여객의 가동성을 줄이고 접근성을 향상시킬 계획이다. 신규열차에는 Tier 4 환경기준에 부합하는 디젤엔진이 탑재되며 ‘전철구간에서도 운영이 가능하도록 하는 옵션’을 충족시키도록 할 예정이다. 열차는 반드시 ‘서비스가 증명된 디자인 및/또는(and/or) CFRP가 요구하는 플랫폼’을 갖춰야 한다고 RFQ는 규정하고 있다. 공급계약서에는 15년간 기술지원 및 부품공급 조항이 포함되는데 15년을 옵션으로 추가하게 되어 있다. RFQ 제출마감은 6.6일이며 적격자에게는 2018.6월에 제안요청서(request for proposals)가 발급될 것이다. Via Rail은 12월에는 공급계약이 체결될 것으로 예상하고
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원= 이탈리아국철(FS)의 자회사로 화물철도를 운영하는 Mercitalia는 수송시간에 민감하고 고가인 화물의 수송시장을 겨냥한 고속화물열차 운영계획을 발표하였다. 브랜드명 ‘Mercitalia Fast’로 명명된 고속화물열차 서비스는 10월부터 ETR 500 고속열차를 개량하여 Caserta Marcianise와 Bologna Interporto 터미널 간에 투입할 예정이다. 평균속도 180km/h로 운행하며 3시간 20분에 주파한다. 12량으로 편성된 화물열차는 70x80x180 롤 컨테이너 적재에 최적화되었으며 이는 보잉747 화물항공기 2대 분량이라고 Mercitalia 측은 말한다. Mercitalia 화물철도회사는 장기적으로 고속화물철도서비스를 고속철도망이 깔린 토리노(Turin), 노바라(Novara), 밀라노(Milan), 브레시아(Brescia), 베로나(Verona), 파두아(Padua), 로마(Rome), 바리(Bari) 등의 화물기지까지 확대 운행할 계획이라고 밝혔다. 이번 계획은 Mercitalia 화물철도 운영 1주년을 기념하는 자리에서 이탈리아철도(FS) 사장 Mr Renato Mazzoncin
말레이시아고속철도공단(MyHSR Corp) 프로모터는 4.5일 쿠알라룸푸르 – 싱가포르 고속철도 건설사업의 말레이시아 구간 설계 및 토목공사 시행 파트너를 선정했다고 발표하였다. 말레이시아 북부구간 공사는 Malaysian Resources Corp과 Gamuda 컨소시엄을, 남부구간 공사는 Syarikat Pembenaan Yeoh Tiong Lay과 TH Properties 컨소시엄을 시행 파트너로 각각 결정하였다. 최종 계약은 말레이시아고속공단이 두 컨소시엄과 각각 최종 협상 후 공식 체결된다. PDP들은 서로 합의한 사업비 및 일정에 따라 설계, 토목공사를 시행할 책임을 지며 기획, 건설 및 시험운행 등을 실시한다. 2017.11.22일자 입찰공고에서는 철도 설계, 건설 경험업체로서 말레이시아 철도 건설 관행과 관련 규정, 말레이시아 국내 교통시장 여건을 인지하고 있는 모든 업체들이 참여할 수 있도록 하였다. 입찰자는 또한 국내 산업 성장을 도모하는 정부의 시책에 따라 국내업체들과 긴밀히 협력관계를 유지토록 할 것이 요구되었다. “최고의 사업시행 역량을 갖추고 있는 두 컨소시엄을 선정하게 되어 매우 기쁩니다.” 말레이시아고속공단의 Mohd N
지난 3.23일 알스톰과 지멘스가 두 회사의 통합에 따른 계약조건을 규정한 비즈니스 연합협약서(Business Combination Agreement : BCA)에 서명함에 따라 지멘스의 수송사업부문과 알스톰 간 비즈니스 연합이 분수령에 도달하게 되었다. 지멘스는 Roland Busch 이사를 연합회사의 이사장으로 지명하였다. Busch 이사는 현재의 이사직을 유지하면서 연합회사 이사장직을 겸임하게 된다. 알스톰의 선임이사 Mr Yann Delabriere는 사외이사 겸 부이사장으로 임명된다. Alstom의 CEO인 Mr Henri Poupart-Lafarge는 연합회사의 CEO 역할을 계속 수행하면서 이사직도 맡는다. 알스톰 주주총회의 의결을 거쳐야 하는 절차는 남아있다. “두 회사 비즈니스 연합의 마무리를 위해 박차를 가하고 있습니다.” Poupart-Lafarge 사장은 말한다. “임원진의 최초 구성안을 보면 양 사가 철저히 균형을 이루도록 노력하고 있음을 알 수 있습니다.” “알스톰, 지멘스 양 사 모두 유럽에서 성공에 꼭 필요한 요소들을 다 갖추고 있습니다. 이런 매력적인 회사에서 중요한 역할을 하게 된 것을 무한한 영광으로 생각합니다.”
일본국제협력기구(JAPAN’s International Cooperation Agency : Jica)는 필리핀의 마닐라 최초 지하철 건설 자금으로 Yen 1045.3억($US 10억)의 차관자금을 제공키로 합의했다. 합의서는 3.16일 필리핀 재무장관 Mr Carlos Dominguez III와 일본 Jica를 대표로 Mr Yoshio Wada 간에 서명 교환되었다. 이번 차관은 지하철 1단계 건설자금으로 약정한 Yen 9347.3억 중 1차분이다. 1단계 사업비는 Yen 7889억으로 이 중 73%는 Jica가 지원하고 나머지 27%는 필리핀 정부가 부담한다. 지하철 1단계 구간은 케손시티(Quezon City)에 있는 민다나오 애비뉴(Mindanao Avenue)에서 니노이 아키노 국제공항(Ninoy Aquino International Airport) 간 30km로 총 14개 역이 들어선다. 터널의 깊이는 31.2m에서 50m이다. 개통되면 8량 편성의 19개 열차를 투입할 예정인데 1개 열차 당 승차정원은 2242명이다. 1단계 지하철 사업에는 전자기계 시스템 설치, 28.8 헥타르의 차량정비창 건설 및 Jica가 자금을 지원하는 Barang
말레이시아 교통부장관 Mr Liow Tiong Lai가 쿠알라룸푸르 국제공항에서 Salak Tinggi까지 기관차에 시승한 가운데 3.13일 쿠알라룸푸르 공항철도는 중궈중처(中國中車 ; CRRC)에서 납품한 공항철도열차를 공식 운행하기 시작하였다. 2002년 57km 표준궤철도 개통 당시 들여온 지멘스의 Desiro ET 425M EMUs 차량 6개 편성을 보충하기 위하여 공항철도 운영사인 Express Rail Link (ERL)는 2014.11월 CNR Changchun(현 CRRC 사업부문)와 4량 편성 6개 열차 분을 계약한 바 있다. 전동열차를 추가로 확보함으로서 ERL 공항철도는 3.14일부터 피크 시간대에 열차를 더 투입할 수 있게 되었다. 6개 열차 중 2개 열차는 Klia Ekspres 급행열차로 운행되고, 나머지 4개 열차는 Klia Transit 통근열차로 운용된다. 최종 인도분이 지난 달 말레이시아에 도착하였으며 ERL측은 1개 Klia Ekspres 급행열차와 2개 Klia Transit 통근열차에 대한 시험주행을 완료하였다. Klia Ekspres 급행열차는 좌석 192석으로 이루어져 있으며 Klia Transit 통근열차는
지난 3.5일 앙골라의 로비토(Lobito)항구를 향하여 출발한 망간 적재 화물열차가 딜롤로(Dilolo)와 루아우(Luau) 국경지역을 통과함에 따라 34년간 끊어져 있던 콩고민주공화국(Democratic Republic of Congo)과 앙골라 간 뱅겔라 철도(Benguela Railway) 운행이 재개되었다. 20피트 컨테이너 50개를 실은 25량 편성의 화물열차에는 중국과 인도 수출용 망간 1,000톤이 적재되어 있었다. 2002년까지 26년간 지속된 앙골라 내전 중 로비토에서 콩고민주공화국 국경까지 1344km의 뱅겔라 철도는 운행이 중단되었다. 끊어진 철도의 복구공사는 2006년에 시작되었고 2013년에 완공되었다. 이 철도는 콩고민주공화국의 카탕가(Katanga) 지역과 북부 잠비아의 구리벨트(Copper Belt)의 광물을 대서양으로 운송하는 수출 루트이다. 철도복구공사와 함께 12억$을 투입한 로비토 항구 현대화 및 3.7백만 톤 규모로의 확장 공사가 마무리됨에 따라 뱅겔라 철도(Benguela Railway)는 연간 최대 4.1백만 톤의 화물을 수송할 수 있도록 용량이 증대되었다. 2018.3.7. IRJ
연방정부자금 $650백만을 미 여객철도공사 암트랙(Amtrak)의 동북회랑(Northeast Corridor)에 투입하기로 발표한 지난 3.22일에도 뉴욕과 뉴저지 간 터널건설사업인 게이트웨이 프로그램(Gateway Programme)의 추진 요청은 수그러들지 않았다. ‘게이트웨이 프로그램’은 약 $300억을 투입하여 동북회랑(NEC)에서 가장 붐비는 구간인 뉴어크(Newark)와 뉴욕 구간에 대한 철도를 개량하는 사업이다. $130억을 투입하여 허드슨 강을 횡단하는 새로운 복선철도터널을 건설함으로서 2012년의 초강력 태풍 샌디(Sandy)로 훼손된 기존 보어(bores)를 보완하고 이미 준비 작업이 진행 중인 시코커스(Secaucus) 근처 포털 브리지의 교체 등도 포함되어 있다. 뉴욕 펜(New York Penn)역 확장과 뉴저지의 철도용량 증대 사업도 들어있다. 암트랙 동북회랑 보조금(Amtrak’s NEC allocation)은 연방정부가 9월까지 집행하는 $1·3조에 달하는 소위 일괄법안(Omnibus Bill)에 포함된 것이다. 그러나 트럼프 대통령이 특히 연방정부기금 투입을 반대한 후 게이트웨이 사업에 이를 포함시킬 것인가를 두고 정책결정자
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 쿠웨이트의 공공도로교통청(Kuwait’s Public Authority for Roads and Transportation : Part)은 페르시아만국가철도망(Gulf States Railway) 중 자국 구간 철도사업을 2020년대 중반까지 마치기로 함에 따라 1단계 사업을 민관합작투자방식(PPP)으로 추진할 예정이다. 3.12일 두바이에서 개최된 중동철도컨퍼런스 및 전시회(Middle East Rail conference and exhibition)에서 쿠웨이트공공도로교통청 Mohammad Saud Alhadba 이사는 쿠웨이트파트너십사업청(Kuwait Authority for Partnership Projects : Kapp)이 쿠웨이트국철(KNRR) 사업 입찰을 위해 공공통합주식회사를 설립할 것이라고 발표하였다. 쿠웨이트사업청(Kapp)은 입찰을 두 개의 설계-건축-보수유지 패키지로 나누어 시행할 예정인데 패키지 하나는 토공사업 입찰이며 다른 하나는 철도인프라 및 역 사업 패키지이다. 기관차 및 차량은 쿠웨이트도로교통청(Part)에서 직접 구매한 후 여객 및 화물철도 운영회사에 리스하게 된다. 개인 컨소시엄은
캘리포니아고속철도공단(California High-Speed Rail Authority)은 ‘변화된 주변 여건을 반영하고 사업진행을 촉진시키기 위한’ 2018 사업계획(안)을 새로 마련하고 시민 의견을 수렴하기로 하였다. 캘리포니아고속공단은 이번 사업계획(안)은 ‘사업추진 시 여러 과제들을 투명하게 적시하고 있다’면서 준공 연기, 센트럴 벨리(Central Valley) 공사 지연으로 발생할 부대비용과 인플레에 따라 사업비가 20-30% 증 소요될 것으로 예상되는 점 등을 고려하여 작성되었다고 밝혔다. 캘리포니아공단이 우선순위를 두고 검토하는 사업은 ; ▲2022년까지 마데라(Madera)에서 센트럴벨리 베이커즈필드(Bakersfield)의 포플러 애비뉴(Poplar Avenue) 북부 190km 고속철도 완공과 연방정부 자금지원협약에 따른 요구를 반영하여 샌프란시스코에서 로스앤젤레스와 애너하임(Anaheim)까지의 1단계 사업에 대한 환경평가, ▲높은 수송수요와 영업수익 기대로 상업적 경쟁력이 최고로 예상되는 샌프란시스코에서 베이커즈필드(Bakersfield)까지 센트럴벨리에 이르는 실리콘벨리의 정의 ▲고속철도운행에 대비하여 2027년까지 센트럴벨리(마
Koper 항을 연결하는 철도수송용량 증대를 위해 27km에 달하는 철도노선을 추가로 건설키로 한 정부의 방침에 대하여 주민의 53.5%가 지지한 2017.9월 주민투표를 슬로베니아 법원이 무효화 한 후 Miro Cerar 수상은 3.14일 사임을 발표하였다. ‘납세자는 포기하지 않는다(The Taxpayers Don’t Give Up)‘ 단체는 정부가 €95 000의 공금을 투표운동을 지원하는데 사용했기 때문에 주민투표가 불공평하게 이루어졌다고 주장하면서 문제 제기에 나선 것이다. 이 사업은 중도좌파(centre-left) 정부의 투자계획 중 최대 규모 사업으로 반대파는 €10억에 이르는 사업비를 우려하고 있었다. 투표율은 단지 20.5%에 그쳤다. 헌법재판소의 결정 후 대법원은 주민투표결과를 무효화 하였고 사업추진은 중지되었다. Koper항에서 본선의 Divača까지는 단선으로 44.3km 부설되어 있지만 내륙으로 향하는 신규 노선은 27.1km로 노선 길이를 대폭 단축하게 된다. 2018.3.15. Railway Gazette
(서울: 레일뉴스) 유희복 편집위원 = 발칸반도의 두 개 철도운영회사 중 하나인 보스니아-헤르체고비나 연방철도(BOSNIA and Herzegovina Federal Railways : ŽFBiH)는 25년 역사상 최대실적의 철도경영성과를 달성했다고 발표하였다. 2017년도 세전이자지급전이익(Ebitda)은 €9.7백만으로 2016년 €3.2백만에 비해 3배에 달하였으며 영업수입은 €54.6백만에서 €58백만으로 증가하였다. 영업비용은 €3.1백만 떨어진 €48.3백만에 그쳤다. 연방철도(ŽFBiH) 사장 Mr Enis Džafić는 세전이자지급전이익(Ebitda)이 3년간 연속해서 증가하고 있는 가운데 작년도 실적이 2016년도의 3배에 이르렀고 영업수입도 거의 같은 수준으로 증가한 반면 영업비용은 감소하였다고 밝혔다. 성장을 주도한 것은 여객화물수송수입, 기관차 및 화차 위탁 정비수입, 차량 리스 수입 등인 것으로 알려졌다. 화물수송량은 사실상 2016년과 같은 8.87백만 톤 수준을 유지하였으나 여객수송량은 많이 증가하였다. Džafić 사장은 이러한 실적 증가는 주로 사라예보(Sarajevo) - 차플리나(Čapljina) 및 사라예보 – 바냐
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 스코다(Škoda)는 3.9일 전차선 가선 없이 운행할 수 있는 미터궤간용 경전철차량 14대를 터키의 에스키셰히르(Eskişehir)에 인도하였다. 스코다는 2016년에 €26백만에 상당하는 저상 28T ForCity Classic형 경전철 차량을 에스케셰히르 경전철운영회사(Eskişehir Light Rail Transport)에 납품키로 계약을 체결한 바 있다. “에스키셰히르에서 뿐만 아니라 슬로바키아의 브라티슬라바(Bratislava)에서도 경전철차량 운행 시험을 진행할 것입니다.” 스코다의 사업관리자 Mr Václav Petr는 설명한다. “슬로바키아 수도에 있는 경전철운영회사 궤도가 터키와 같은 점을 적극 활용하려고 합니다. 지리적으로도 인접해 있어 시험 과정도 복잡하지 않을 것으로 판단하고 있습니다.” 경전철차량은 스코다의 철도차량 덮개에 장착된 Catfree 시스템에 적합한데 이 시스템은 고성능 나노-리튬-티타늄 배터리를 사용하기 때문에 1km가 넘는 거리에도 전차선 없이 차량운행이 가능하다. 양방향 운행의 경전철 차량은 길이가 30m이며 탑승정원은 276명이다. 에어컨이 장착되어 있으며 출입문은 더블
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 우크라이나철도와 GE Transportation은 지난 2.23일 10억$이 투입되는 2018-34 우크라이나 철도현대화기본협약서에 서명하였다. 이는 GE가 우크라이나와 체결한 사업협정 중 규모가 가장 큰 것으로 2018-19 기간 중 미국의 Erie에서 30량의 TE33A Evolution Series 디젤기관차 도입이 포함되어 있으며 소요자금은 우크라이나수출입은행(Ukreximbank)이 지원한다. 75량의 구형 디젤기관차 현대화사업, 장기 차량 보수정비사업, 10여년에 걸쳐 195대의 TE33A 기관차 조립사업 등도 포함되어 있다. “GE와의 협상이 매우 빠르게 진행되어 유례없이 단 5개월 만에 협상이 완료된 것을 매우 기쁘게 생각합니다.” 우크라이나철도 회장대리 Yevgen Kravtsov는 말한다. “몇 년 동안 사업 진척이 지지부진하였지만 결국 대규모 철도기관차 현대화사업으로 출범하게 됩니다. 우크라이나철도의 용량 확대 필요성을 검토하는 등 GE와의 전략적 파트너십을 통해 국내 제조 산업의 발전을 촉진시키게 될 것입니다.” 2018년 초부터 미국에서 기관차 생산이 시작되며 금년 가을에 첫 기관차 인도가 있
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