동일본 철도회사(JR East)는 2월 15일 도쿄 하네다 국제공항과의 새로운 철도 연결을 위한 환경영향평가 착수를 준비하고 있다고 발표했다. 이 공항은 현재 하마마쓰초역에서 JR동부의 야마노테와 게이힌토호쿠 노선과 상호 교환하는 17.8km의 도쿄 모노레일이 서비스하고 있다. 이것은 하네다역과 도쿄역 사이의 28분간의 여정을 제공한다. 새로운 중전철 노선은 하네다의 국내선 터미널 부근의 지하터미널에서 도쿄 화물터미널의 유일한 중간역까지 5km의 터널에서 운행될 것이다. 여기서부터, 이 노선은 버려진 7.4km의 화물선을 이용하여 타마치역 근처의 도카이도선에 도달하게 된다. 그 후 열차는 도쿄역까지 기존 노선을 계속 운행하게 된다. 2022년 회계연도에 옌 300bn(2.7bn) 프로젝트에 착공해 완공까지는 약 7년이 걸릴 것으로 보인다.
보츠와나 철도청은 석탄 화차와 기관차의 구입 또는 임대차 입찰을 시행한다고 요구를 발표했다. 입찰 마감일은 3월 15일이다. 보츠와나는 석탄 매장량을 2,120억 톤으로 추산했으며, BR는 연간 8천만 톤의 석탄을 국내용이나 수출용으로 수송하는 남아프리카의 트란스넷과 협의해 왔다. 두 철도는 보츠와나와 남아프리카공화국을 잇는 새로운 중거리선 건설 가능성도 논의하고 있다.
이탈리아 피렌체는 2월 11일 철도망을 5km 연장 개통했다. T2호선은 유니타에서 페레톨라 공항까지 운행되며, 승객들은 2월 25일까지 무료로 탑승할 수 있다. 개막식에는 이탈리아 대통령과 세르히오 마타렐라 인프라 장관, 다닐로 토니넬리 씨, 코리나 크레투 유럽연합(EU) 지역정책담당 집행위원 등이 참석했다. 개통으로 피렌체 경전철망이 37개 정지해 16.8km까지 연장됐으며,피크 기간에하루 900회 운행한다.
나이지라아의 니게리아 철도공사는 9일 이주시와 라고스 북쪽 외곽, 아베오쿠타 사이에 신설된 156km 라고스-이바단 표준궤도 철도의 1차 완공 구간에서 무임승차 시범운행을 시작했다. 나이지리아의 교통부 장관인 로티미 아마에치는 현지 정치인들과 나이지리아 철도공사 전무인 피데트 오키리아와 함께 첫 시범운행에 탑승했다. 라고스 – 이바단 라인은 중국 토목건설공사가 건설하고 있으며 기존 1067mm 게이지 라고스 – 카노 본선 조정에 따른다. 아마에치는 "이주에서 아베오쿠타까지 2개월간 무임시범운행을 하겠다"고 밝혔다. 그는 "매일 세 번의 운행이 있을 것이다. 역도 지으려 하고 있는데 연말 전에 완공해야 한다"고 이 사업은 70% 정도 완성됐다고 말했다. 아마에치는, 오요주의 "바위 지형"은, 이미 발파 작업이 시작되었지만, 작업 속도를 늦출 수도 있다고 덧붙였다. 옥히리아는 4월 말 이바단까지 북상할 때 새 노선에서 열차가 시속 160km까지 운행될 수 있을 것이며 중간정거장 수에 따라 라고스와 이바단 간 이동시간이 1시간에서 1시간15분으로 예상된다고 말했다. 그는 3월 말까지 추가 여객열차, 기관차, 화물차 200대를 도입할 것으로 예상하고 있다.
북아일랜드의 국영 철도 사업자인 TRANSLINK는 2월 12일 이 회사들이 새로운 장기 공급 계약에 동의함에 따라 영국 철강과의 제휴를 연장했다. 이번 계약에서는 자동차에서 대중교통으로 이동하도록 유도하기 위해 고안된 수백만 파운드의 런던데리 노스웨스트 멀티모달 수송 허브를 포함한 향후 8년 동안 영국 철강이 일련의 주요 프로젝트를 위해 프리미엄 레일을 공급하게 된다. 프로젝트는 2018년 9월 착공해 2020년 말 완공 예정이다. 이 레일은 또한 루간 지역의 주요 선로 갱신 계획에 사용될 것이다. British Steel이 공급할 제품은 다음과 같다. •Zinoco는 수평 횡단 터널 및 해안 지역과 같은 공격적인 환경에서 레일 수명을 크게 연장하도록 설계된 부식 방지 레일로서, •HP335는 연삭 빈도 감소, 마모 감소 및 철도 수명 연장을 통해 라이프사이클 비용을 절감하도록 설계된 영국 메인라인 네트워크의 일반 레일이다. 이 계약은 네트워크 레일, 인트라벨, 이탈리아 철도망(RFI)과 새로운 계약을 체결한 후, 이 회사가 국가 사업자와 맺은 가장 최근의 계약이다.
러시아 PC운송시스템과 유럽계 인지기술은2021~22년까지 러시아 및 해외시장을 위한 완전 자동전철을 개발한다는 내용의 공동 프로젝트를 12일 발표했다. 두 회사는 앞으로 2개월 동안 택시 운전사와 함께 폐쇄된 시설에서 자율열차를 시험한 뒤 모스크바의 전차선 중 한 곳을 대상으로 테스트를 실시할 예정이다. 인지기술은 자율주행시스템이 차량과 다른 전차, 신호등, 보행자, 전차 및 버스정류장, 철도 스위치 및 각종 장애물을 안정적으로 감지한다고 말한다. 또한 전차는 장애물 앞에 정차할 수 있고, 전방의 자동차로부터 안전한 거리를 유지할 수 있으며, 운전자의 개입 없이 가속 및 정지할 수 있다. 올가 우스코바 코지티브 테크놀로지 사장은 "카메라와 레이더와 같은 센서가 결합되어 밤과 비, 안개, 눈, 시각광선 등 어떤 기상 조건에서도 도로 현장 물체의 정확하고 신뢰성 있는 탐지를 보장한다"고 말한다. "기술자들이 개발해 온 '인식이 낮은 수준의 데이터 퓨전 기술'을 통해 컴퓨터 비전 모델은 카메라와 레이더에서 나오는 모든 결합된 'raw' 데이터를 효율적으로 사용할 수 있다. 이와 같이 서로 다른 장치의 데이터를 통합함으로써 현재 도로 상황을 보다 잘 이해하기 위
GERMAN Rail(DB)이 실제 환경에서 디지털 기술을 시험할 수 있도록 하고, 보급을 가속화하기 위한 "시험열차(Advanced TrainLab)"를 출시했다. DB는 시험열차가 철도 용량 증가, 기후 친화적 이동성 서비스, 시스템 신뢰성 향상, 고객 편의성 증대 등 미래 기술을 시험하기 위해 업계 전체가 이용할 수 있다고 말한다. 이 시험열차는 등급 605 ICE-TD DMU이다. DB는 디젤 전기 구동장치가 DB의 전체 철도 네트워크 전체에 걸쳐 운행을 가능하게 할 것이라고 말한다. 길이 107m의 4륜차는 최대 200km/h의 속도로 주행할 수 있어 광범위한 롤링 휠 테스트를 할 수 있고, 계기 및 시험장비를 위한 충분한 내부 공간이 있는 15t의 차축 부하가 가능하다. DB와 Ericsson은 현재 5G 커넥티드 모빌리티 이니셔티브의 일환으로 3개의 이동식 안테나를 기차에 설치하고 있으며, 첫 번째 테스트는 뉘른베르크 – 인골슈타트 고속선상에서 실시되었다. 5G 네트워크는 현재 네트워크보다 100배 빠른 속도로 데이터를 전송할 수 있어 승객들이 더 빠른 다운로드에 접근할 수 있을 뿐만 아니라 철도 운영의 디지털화를 개선하고 용량을 증가시킬 수
CAF는 사우디에서 SAR과 SRO가 사용하는 CAF 푸시풀 열차를 유지할 것이다. CAF는 2월 6일 스페인과 사우디아라비아의 철도차량을유지하기 위해 총액 240만 유로 규모의 4건의 계약을 체결했다고 발표했다. * CAF : 스페인의철도차량제작회사 사우디 철도청은 리야드-담암 노선에 사용되는 12대의 CAF 푸시풀 열차를 유지하는 계약을 CAF에 체결했다. CAF는 또 사우디아라비아 철도회사(SAR)가 리야드 – 쿠라야트(북-남철도)에서 사용하는 6대의 CAF 푸시풀 열차의 선단을 유지하기로 했다. 두 계약은 모두 3년 동안 계속된다. .
철도차량 리스회사인 레일풀(독일 뮌헨)은 2월 7일 기존 자금조달 확대와 회사 성장을 뒷받침할 추가자금 확보에 성공했다고 발표했다. 레일풀은 재융자 조치의 총량이 8억유로를 초과한다고 말한다. 크레디트 아그리콜 기업투자은행(CIB)은 KfW-아이펙스은행이 대리인으로 활동하는 등 재융자 자문역 역할을 했다. 두 은행은 ABN AMRO 은행, 뱅크오브아메리카 메릴린치, DVB 은행, ING 은행과 함께 은행 자금 조달에 참여하고 있다. 레일풀은 계속해서 견인 포트폴리오를 확장하고 있으며, 최근 봄바디어 트라xx 20대와 지멘스 벡트론 10대의 최종 주문을 받고 있다.
I인도 철도공사는 히말라야 리시케시-카납레이그 노선에 12km의 터널을 건설하는 데 대해 이탈리아와 롬바르디의 합작회사로 설계 및 프로젝트 관리 계약(5백만 유로 )을 체결했다. 125km 구간은 인도에서 가장 긴 데브프라야그와 라흐몰리 사이의 15.1km 터널을 포함해 전체 길이의 85%를 터널로 달릴 예정이다. 이 프로젝트는 2025년까지 완공될 예정으로, 리시케시 – 카냅레이그 여정 시간을 7시간에서 2시간으로 단축한다. Feb 7, 2019 . IRJ
Wikipedia/Tim Adams CC by SA 3.0 해리스 카운티(메트로)의 메트로폴리탄 철도청(Metro)은 Siemens과 Houston MetroRail 경전철 네트워크용 S70 LRV 14대를 공급하는 계약을 체결했다. 이 주문은 휴스턴에서 서비스 중인 S70의 총 수를 51개로 줄일 것이다. Siemens는 2003년에 18 시리즈 H1 차량을 공급했고 2012년에는 19 시리즈 H2 LRV를 추가로 출시했다. 메트로레일도 2015년 미국 CAF가 공급하는 H3 시리즈 30대를 운용하고 있다. Siemens는 최신 버전의 S70은 차량 길이의 모든 도어 사이에 완전한 저층 접근을 제공하는 중앙의 낮은 층과 함께 개선된 디자인을 특징으로 할 것이라고 말한다. 휴스턴은 2004년 메트로레일 1단계 개통으로 서비스를 시작한 S70을 선택한 첫 번째 도시였다. Siemens는 그 후 미국 11개 도시에 600 대 이상을 공급했다. Feb 5, 2019. IRJ
일본 JAPAN의 세이부 철도는 3월 16일 세이부 이케부쿠로 선과 세이부치부 선에서 001 시리즈 '라뷰' EMU를 선보일 것이라고 1월 29일 밝혔다. 히타치는 8개 차종의 알루미늄 차체 7대를 공급하고 있는데, 이 열차는 2019 회계연도 말까지 두 라인에 있는 10000 시리즈 빨간색 화살표 EMU를 대체하게 된다. Feb 4, 2019. IRJ 1.5kV dc 열차의 인테리어와 외관 디자인과 스타일링 컨셉은 일본의 건축가 Kazuyo Sejim이 고안했다. Laview는 반사되는 금속성 외부 마감을 갖추고 있어 열차가 풍경과 조화를 이루도록 하며, 승객들의 시야를 개선할 수 있는 1.35×1.58m의 창문도 갖추고 있다. 첫 공개 운행 티켓은 열차가 운행되기 한 달 전인 2월 16일 07.00에 판매된다.
베이징의 두 번째 국제공항으로 가는 고속철도의 첫 기차가 1월 29일에 공개되었다. 41.4km의 신공항 노선은 베이징 다싱국제공항터미널과 카오차오에서 지하철 10, 19호선을 갈아타고 시게스황의 중간역 한 곳만 운행하고 있다. 신공항 노선은 중국 최초의 도시철도 160km 구간이 될 것이며, 차오차오( D)와 댐핑(Daxing) 북쪽 터미널 사이에 불과 19분간의 여행 시간을 제공한다. CRRC Qindao Sifang은 CRH6 본선 EMU를 기반으로 한 일련의 열차를 공급하고 있으며, 자동 열차 운영(ATO)을 갖추고 있다. 제조사에 따르면, 각각의 8개 차종 D 열차는 1538명의 승객을 수용할 수 있다. 이 열차는 3.3m 폭의 알루미늄 합금 차체, 비즈니스 클래스 내 2+1 좌석, 체크인 수하물용 수하물 차량, 좌석에 있는 USB 충전기, LED 조명 등을 갖추고 있으며, 주변 조명 조건에 따라 자동으로 조정된다. 열차에는 비행대 유지관리를 지원하기 위한 고장예측과 건강관리시스템도 갖추고 있다. 이 노선은 공항 개장과 동시에 9월에 개통될 예정이다. Jan 30, 2019. IRJ
6일 독일 크레펠트 시멘스 공장의 조립라인에 있는 미레오 EMU 차량 SIEMENS와 Alstom은 1월 28일 성명에서 합병을 승인하기 위해 유럽 위원회(EC)에 더 많은 양보를 제공했다고 확인했다. 회사 측은 "2018년 12월 12일 유럽연합 집행위원회에 제1차 구제조치 제안 이후, 지멘스와 알스톰은 위원회와의 대화를 계속해 왔으며, 시장시험의 피드백으로 제기된 우려를 해소하기 위해 구제조치를 추가 수정하기로 결정했다"고 밝혔다. "이 패키지는 계약의 산업적, 경제적 가치를 보존한다 – 이전에 전달된 관련 매출 규모(통합기업의 매출의 약 4%)가 변경되지 않은 상태로 유지되는 것이다." 로이터통신이 이르면 2월 6일 결정을 발표할 수 있다고 28일 보도했음에도 불구하고 유럽공동체는 제안된 대책이 계획된 거래에 대한 우려를 적절히 해결할 수 있는지를 2월 18일까지 결정할 것으로 예상된다. 유럽경쟁위원인 Margarethe Vestager는 지난 달 합병이 고속회전주 시장에서의 경쟁에 피해를 줄 수 있다고 경고했다. "우리는 고속 열차에 대해 매우 중요하기 때문에 우려를 표하는 것은 옳다" 고 했으며, 또한 베스티거는 18일 브뤼셀에서 가진 기자회견에
유럽위원회(EC)는 1월 24일 철도안전지침 2004/49/EC에 따른 유럽 연합 철도안전법의 요건을 충족하지 못한 것에 대해 스페인에 공식 통보를 발령했다. 이 지침은 스페인 철도 네트워크 전반에 대한 안전 요건을 다루며, EC는 국가 조사 기관이 사고와 사고를 분석하고 조사하는 방법뿐만 아니라 국가 안전 당국의 감독 기법에서도 단점이 확인되었다고 말한다. 스페인은 유럽공동체가 제기한 우려에 대해 2개월내에 답변을 해야 한다.. 만약 스페인이 응답하지 않는다면, EC는 타당한 의견을 발표하기로 결정할 수 있다. 만약 스페인이 여전히 그 의견을 받아들이거나 협상하지 못한다면, EC는 그 사건을 법정으로 가져올 수 있다. Jan 29, 2019 .IRJ
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UPDATE: 2019년 02월 22일 15시 15분
