프랑스 국영철도(SNCF)가 코로나바이러스 대유행의 경제적 효과를 극복할 수 있도록 프랑스 정부로부터 재정 지원을 받는다. 프랑스의 교통부 장관인 장바티스트 데바리는 정부가 철도에 "수십억 유로"의 지원을 제공할 계획이라고 발표했다. 이 지원은 증자 또는 부채 상환의 형태를 취하게 될 것이다. 이 소식은 SNCF의 대표인 장 피에르 파란두 씨가 5월 2일 코로나바이러스 폐쇄 기간 동안 승객 수가 감소하여 회사가 약 20억 유로의 수익을 잃었다고 발표한 데 이은 것이다. 동사는 연금개혁에 대한 분쟁으로 인해 총 27일 파업으로 인해 2019년에도 6억1천4백유로의 영업손실을 보고한 바 있다. 데바리는 앞서 지난달 30일 트위터를 통해 파란두와 만나 "SNCF의 재무 궤적, 프렛 SNCF 계획, 소규모 라인, 유럽 복구 계획 등을 논의했다"고 밝힌 바 있다. 그러나 데바리는 SNCF에 지원을 해주겠지만 정부는 이 회사의 '경제·환경·사회적 성과'를 기대한다고 밝혔다. 그는 프랑스 인포 라디오와의 별도 인터뷰에서 "철도 운송의 9%를 철도가 차지하고, 2030년까지 18%로 2배 늘리고 싶다"고 밝히며 정부가 철도 화물도 늘릴 계획이라고 밝혔다. 프랑스 정부는 앞
이 노선은 알스톰사가 공급하는 MP14 열차를 배치할 것이다 파리 교통 당국은 코로나바이러스 유행으로 인한 혼란에도 불구하고 파리 메트로 14호선 북부 연장선이 오는 12월 개통될 예정이라고 발표했다. 6.4km 연장 작업은 3월 16일, 바이러스의 현장 전염을 제한하기 위한 새로운 절차가 개발됨에 따라, 전국적으로 폐쇄를 발표한 이후, 단축된 시간표 하에서 계속될 수 있었다. 에스컬레이터, 승강기, 게이트 등 역에서 전자기계 장비 작업이 계속됐지만 평소보다 규모가 작은 팀들이 진행했다. 기존 마들렌 역과 포트 드 클리치 역의 신설 역 사이의 노선에 대해서도 시험이 실시되었다. 5월 초 재개된 증축 4개 역의 건설은 타일 및 표면 커버링 설치, 장비 및 조명 설치, 화재안전, 제어라인, 발표 및 보안시스템 등의 시운전을 포함했다. 이 시스템에 대한 테스트는 여름 동안 실시될 것이다. 최초의 8개 차종 MP14 EMU는 9월부터 최종 시험을 앞두고 있을 것으로 예상된다. 차량의 인도, 조립, 시운전은 생오엔에 있는 지하철 정비 작업장에서 앞으로 몇 달 동안 진행될 것으로 예상된다. 북부 14호선 연장선은 생 라자레와 생 우엔을 연결하며, 폰 카디넷, 포르테 드
러시아 철도(RZD)는 2019년 총 1900km 구간에서 레일을 완전히 교체하는 등 6400km의 선로를 정비했다. 또한 3000개의 새로운 지점을 설치하고 145km의 노선과 339개의 노선에 걸쳐 신호 인프라를 업그레이드했다. 모스코바 - 애들러 노선을 포함한 220km의 선로를 따라 여객 서비스를 위한 운행 속도를 증가시켰고, 모스크바 - 니즈니 노브고로드, 모스크바 - 스몰렌스크 및 상트페테르부르크 - 부슬로브스카야 노선 333개 구간에서 승차감 개선을 위한 작업도 진행되었다. 192.8km의 선로를 따라 화물열차의 노선 속도도 높아졌다. RZD는 올해 동안 약 3억7천만 달러의 비용으로 924대의 새로운 선로유지보수 및 특수목적 차량을 구입했으며, 262대의 선로유지보수 차량을 추가로 점검했다. 멀리 동쪽에서는 바이칼-아무르(BAM)와 시베리아 횡단 철도의 49.5km 구간에 복선로가 도입되었다. 또 RZD는 두 노선의 역에 180 지점과 50.9km의 선로를 설치했으며, 5개의 트랙션 변전소 건설, 1개의 선로를 따라 오버헤드 전기화를 복구, 3개의 기관차 정비시설 건설 및 1개의 다리를 제야강 상공을 포함한 5개의 다리를 개통하고 블라디보스토
미국철도협회(AAR)가 발표한 통계에 따르면 2019년 말 현재 미국 1등급 기반 시설의 98.5%에 걸쳐 위치추적 열차 제어(PTC)가 운영되고 있었다. 7개 등급 철도는 2020년 12월 31일까지 기술의 완전한 구현을 위한 최종 시한을 맞추기 위해 궤도에 머물러 있다. AAR은 몇몇 철도가 그들의 전체 필요한 PTC 발자국에 걸쳐 이 기술을 이미 운용하고 있다고 말한다. 올해 남은 기간 동안, 1등급은 PTC 시스템이 상호 운용이 가능한지 그리고 철도가 정기적으로 서로의 선로를 가로지르는 동안 운영 전반에 걸쳐 원활하게 작동하는지 확인하기 위한 시험에 계속 집중할 것이다. 1등급은 PTC의 개발, 설치, 구현에 11.47bn 달러를 투자했으며 2019년 말까지 86,383km의 PTC 필수 인프라 중 85,297km에 걸쳐 이 기술을 운용했다. 7개의 철도는 모두 필요한 통로, 백오피스, 기관차 하드웨어를 설치하였고, 모든 주파수를 갖추고 있었으며, 2018년 12월 31일 현재 필요한 모든 직원 교육을 완료하였다. AAR 사장 겸 CEO인 이안 제프리스는 "미국의 화물철도는 2020년 12월 최종 마감일까지 PTC에서 이 일을 끝낼 것이다"라고 말한
러시아 철도(RZD)의 자회사인 연방여객회사(FPK)는 2019년 장거리 열차 운행에 약 1770만 명의 승객을 태웠는데 이는 2018년보다 18% 증가한 것이다. 2019년 12월 FPK는 이 서비스에 약 140만 명의 승객을 태웠는데, 이는 2018년 12월에 비해 10.1% 증가한 것이다. 여기에는 FPK의 스왈로우 및 스위프트 서비스와 다른 싱글 데크 및 더블 데크 열차를 이용하는 승객들이 포함된다. 2019년 주간 열차로 이동하는 장거리 승객의 총 점유율은 17.4%에 달했고 2018년에는 15.4%에 달했다. 주간 열차는 2019년 FPK 장거리 운행의 17.4%를 차지해 2018년 15.4%에 비해 증가했다. FPK는 현재 모스크바에서 탐보프, 리페츠크, 야로슬라블, 벨고로드, 스몰렌스크, 쿠르스크, 브라이언스크, 사란스크, 크라스노다르 - 아들러, 크라스노다르 - 이메레티 리조트 등 34개 국내 노선을 따라 59일간의 열차 서비스를 운영하고 있다. Jan 17, 2020.IRJ
베이징-상하이 고속철도회사는 1월 16일 상하이 증권거래소에서 62억9000만주를 307억7000만 달러에 매각해 최근 4년간 중국 최대 IPO의 하나로 선정됐다. 거래 첫날 위안 9.18bn의 약 14억 주식이 거래됐다. 이 주식은 순식간에 최고가인 위안 6.99로 올라 4.88원 개장가 44% 상승했다가 장 마감 때 다시 위안 6.77로 떨어져 39%의 가치 상승을 달성했다. 사우스차이나 모닝포스트(South China Morning Post)는 "거래 데뷔 후 30%의 수익은 투자자들에게 타당한 이익"이라고 보도했다. "이 나라에서 가장 수익성이 높은 철도로서, 투자자들이 그 주식을 소유하는 데 깊은 관심을 보인 것은 놀라운 일이 아니다." 당초 75억6000만주를 내놓을 예정이었으나 이는 62억9000만주로 축소돼 모금액이 줄었다. 중국 고속선 민영화로는 이번이 처음이다. 베이징~상하이 노선 350km/h 1318km는 2011년 6월 개통해 2014년부터 5년 연속 수익을 올리며 2018년 위안 10.25bn에 도달했다. 2019년 첫 9개월 동안 위안 9.5bn의 순이익을 올렸다.
오스트라바 공공 교통(DPO)은 2018년 8월 스타들러 탱고 LRV의 새로운 함대와 함께 상업 운항을 시작했다 국제 대중교통협회(UITP)의 보고서에 따르면 유럽 70개 도시를 포함한 전 세계 108개 신도시들이 첫 노선을 여는 등 철도 인프라와 후원이 새 천년이 시작된 이래 꾸준히 증가하고 있다고 한다. 경전철 및 트램: 유럽전망통계 브리핑은 독일과 중앙유럽이 전체 후원금의 절반을 차지하고 있으며, 나머지는 유럽 남동부, 프랑스, 폴란드, 베넬룩스 국가(벨기움, 네덜란드, 룩셈부르크), 지중해 서부, 노르딕/발틱, 영국 섬으로 나뉘어져 있는 것으로 나타났다. 2015년과 2018년 사이에 유럽의 경전철 기반시설은 8943km에서 9296km로 3.9% 성장했으며, 2015년부터 2018년 사이에 승객 수는 9억7400만 명에서 1억422만 명으로 6.9% 증가했다. 경전철은 현재 메트로와 지역/통근철만큼 많은 승객을 수송하고 있으며, 유럽에서의 항공 여행보다 10배나 많은 승객을 수송하고 있다. 유럽의 경전철 여행은 평균 3.27km이다. 유럽에서 가장 바쁜 경전철망은 4억1100만 명의 승객을 태운 헝가리 부다페스트에 있으며, 베를린은 193km로 유
사우스플로리다 지방 교통청(SFRTA)은 마이애미, 포트 로더데일, 망고니아 공원을 연결하는 트라이레일 통근열차 서비스가 2019년에 4,495,039명의 승객을 태우며 전년보다 1.8% 증가했다고 밝혔다. *트라이레일(Tri-Rail)) : 미국 동부 플로리다의 대중교통 체계이다. SFRTA는 "7월 96.64%로 역대 최고 OTP 달을 포함해 2019년에 90% 이상의 정시 성능(OTP)을 달성한 시스템의 서비스 개선"이라고 평가했다. SFRTA는 이것이 복도의 철도 교체를 적극적으로 집중한 결과로서, 몇 개의 임시 속도 제한을 없앴다. 트라이레일은 평일에 50대의 열차가 운행되고 주말과 휴일에는 30대의 열차가 운행된다. 이 시스템은 비수기 및 주말, 평일 피크 시간에는 20분, 30분 간격으로 운영된다. 스티븐 에이브람스 SFRTA 전무이사는 "이 같은 기록적인 성과는 트라이레일이 제공하는 신뢰할 수 있고 경제적인 서비스에 대한 필요성이 증가하고 있음을 보여준다"고 말했다. "남플로리다 사람들은 대중 교통이 그들의 삶에서 수행하는 역할을 점점 더 높이 평가하고 있다." 트라이레일은 가을에 버진트레인 미국 마이애미 센트럴 역과 연결하기 위해 14.5k
I이란 교통 및 도시 개발 장관인 Mohammad Eslami는 이란 철도청이 이란 달력 연말인 3월 19일까지 "300대의 새로운 국산 차량과 기관차"를 받을 것으로 예상한다고 말했다. 에스라미는 한국이 자체적인 선로 제작과 공급 능력을 개발했으며, 국토부와 RAI는 국내 생산업체를 이용하여 철도 선단을 개조하는 데 주력하고 있다고 말한다. 12월에 에슬라미와 RAI의 대표인 사이드 라술리는 웨건 파스, 이란 철도 산업 개발 회사, 풀라드 데라흐산 아라크 회사에서 생산한 3조 4천억 달러 상당의 243개의 국산 기관차와 차량을 공개했다. 이는 2019년 9월 국내에서 제작된 213대의 차량과 기관차가 인도된 데 이은 것이다. 이란은 현재 1000명의 여객열차, 차량마차, 기관차를 개조하는 리알 20조 프로젝트를 수행하고 있다. Jan 10, 2020. IRJ
인도 철도(IR)는 당초 계획했던 25개 노선보다 늘어난 150개 노선의 100개 민간 서비스 운영을 위한 입찰자를 1월 말에 띄울 것으로 예상된다. 아미타브 칸트 정책위의장을 위원장으로 하는 고위 부처간 위원회는 민간 사업자에 대해 35년 계약을 권고하는 한편, 계약상 수여 후 6개월 이내에 서비스를 시작해야 한다고 제안했다. 자체 관세를 정할 민간 서비스는 델리 - 뭄바이와 델리 - 콜카타를 연결하는 간선 간선 노선에서 운영될 것으로 예상된다. IR은 제안서로부터 운송료 및 기타 서비스를 통해 30억달러의 수익을 받을 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이러한 움직임은 인도 내각이 12월 24일 기존의 8개 철도 서비스를 단일 인도 철도 관리 서비스(IRMS)로 통합하는 것을 승인한 이후 나온 것이다. 구조개혁은 나렌드라 모디의 정부가 철도 운영을 민영화하려는 의지를 나타낸다. 모디 정부는 2014년 취임 후 별도의 철도 예산을 일반 예산으로 통합하는 등 IR에 대한 정부 통제를 축소하기 위한 일련의 조치를 취했으며, 지역 종합 관리자들에게 더 큰 행정력과 재정력을 부여하기 위한 움직임을 보였다. 지난해 IR은 IR 공공사업인 인도 철도 캐터링 관광공사(I
Sky/Rights는 미국 철도가 드론을 위해 선로 위의 항공권을 자본화할 수 있도록 돕고자 한다 미국 SKYRIGHTS 홀딩스는 드론 운송과 도시 공기 이동 응용을 위해 미국 1급 철도가 자국 선로 위의 항공권을 자본화하도록 장려하기 위한 새로운 서비스를 시작했다. Skyrights는 철도 위 영공이 인구 밀집 지역 위의 경로에 비해 안전하고 안전한 배송 드론을 비행할 수 있는 통로를 제공하고 있으며, 아마존, 구글, 페덱스, 월마트가 개척한 드론 배달 서비스 시장은 화물 물류와 운송을 변화시키고 있다고 말한다. 이 회사는 "맥킨지는 이미 30억 달러가 새로운 드론 기술에 투자됐으며 2026년에는 200억 달러 이상의 새로운 가치가 창출될 것으로 추정하고 있다"고 밝혔다. 데이비드 크리스토퍼슨 스카이라이트 대표는 "의회가 드론 비행을 위한 저고도 지역을 만들지는 않을 것"이라고 말했다. 그는 "철도에는 드론 항공기의 충전용 트랙사이드 전기 인프라를 포함한 네트워크를 제공하는 항공권이 있다. 이는 주로 주요 철도 노선에 가까운 유통시설을 갖고 있는 아마존이나 월마트 같은 드론 배달 지도자들에게 철도 자산을 판매할 수 있는 흥미진진한 새로운 기회라고 말했다.
내몽골에 있는 중국 도시 호핫은 12월 29일, 첫 번째 지하철 노선인 호핫 철도 1호선을 개통했다. 21.7km의 이 노선은 이루리 헬스밸리에서 바이안공항까지 운행하며, 시내 중심부 밑의 상당부분을 터널에서 운행한다. 이 노선은 20개의 역을 가지고 있으며, 호핫 동역 철도역을 서비스하고 있다. 이 노선은 중국 재정부의 2차 시범사업으로 민관 협력체(PPP)로 개발돼 중국 철도그룹과 협력해 건설됐다. 이 노선은 CRRC 창케 철도 차량이 건설한 시속 6량 80km의 메트로 열차에 의해 운행된다. 각 열차는 4대의 동력 차량과 2대의 트레일러로 구성되어 있으며 최대 2068명의 승객을 수용할 수 있다. CRRC는 이 열차는 중국 내 모든 지하철 중 가장 가벼운 알루미늄 합금 차체를 갖추고 있으며, 6량 세트마다 10톤의 중량을 절약할 수 있다고 밝혔다. 또 각 차량은 중국 최초로 내몽고 기후를 위해 특별히 구성된 단일 냉방 장치가 장착되어 있다. 냉방 수준은 승객 부하에 따라 조절할 수 있으며, CRRC에 따르면 편안함을 개선하고 에너지 소비를 최대 20%까지 줄일 수 있다. 이 서비스를 이용하는 승객들은 Hohhhot Metro 앱을 통해 모바일 QR 코
청두는 새 5호선 가오성차오를 포함한 몇몇 멋진 역을 가지고 있다 12월은 많은 중국 교통 사업이 결실을 맺는 달이 되었으며, 2019년 12월도 15개 도시의 지하철 공사가 완료되는 등 예외가 아니었다. 청두는 12월 27일 솽류 국제공항 제2터미널에서 신핑까지 남서쪽으로 운행하는 10호선까지 25.8km의 연장선과 함께 남쪽 화귀도에서 후룡까지 49km의 새 노선을 개통했다. 충칭은 12월 30일 하이시알루에서 얼랑까지 9.5km의 루프선 남쪽 구간을 개통했으며, 서쪽 지안딩포에서 비산까지 1호선 연장선을 개통했다. 광저우(廣州)는 2018년 12월 개통한 25.2km의 쩡청 광장-전룽시 구간에 이어 12월 20일 옌룽시 시 중심부의 새 터미널까지 35.3km를 개통했다. 이는 12월 28일 펑황신춘에서 문화공원까지 8호선까지 1.8km 연장 개통으로 이어졌다. 12월 29일 21.7km의 시내 노선이 개통된 호핫과 9.3km의 타이파 오세아노-터미널 마리티모 다 타이파 경전철에서 운행이 시작된 마카오에서 첫 지하철 노선이 개통됐다. 베이징은 12월 28일 자오후아창에서 화주앙까지 7호선이 개통되고, 투차오와 화주앙을 잇는 바통선이 개통되면서 세계 최대
네델란드 인프라 관리자인 Prorail은 진동의 감소 가능성을 평가하기 위해 우트레흐트 - 덴 보쉬 - 아인트호벤 선의 메테렌 - 박스텔 구간에서 야간 화물열차의 속도를 줄이는 실험을 시작했다. 1시간에서 5시간 동안 실시될 이 테스트는 이 노선을 따라 사는 주민들의 불만이 크게 증가한 데 대한 대응이다. 1차 시험은 12월 23일부터 24일까지 밤새 실시될 예정이었으며, 교통부가 주도하는 국가 연구 프로젝트의 일환이다. 그 재판은 2020년 2월 중순까지 계속될 것이다. 대책으로는 80km/h, 95km/h에서 운행하는 열차와 비교했을 때 발생하는 진동을 60km/h로 줄이고, 시험 중 운행할 열차는 30여 대에 이른다. 다양한 차축하중을 가진 화물차로 구성된 특별시험열차도 40km/h, 60km/h, 95km/h 등의 속도에서 운행된다. 진동은 라인 옆의 센서에 의해 속도가 확인되어 라인에서 25m 떨어진 곳에서 측정된다. 이 테스트는 문제가 얼마나 심각한지, 철도 노선의 주택에 어떤 진동이 미치는지, 그리고 운임 운행 속도 감소에 따른 경제적 효과를 결정하게 될 것이다. Dec 24, 2019.IRJ
코트디부아르 아비잔 지하철 1호선 건설을 위해 아비잔 철도운송회사(스타) 합작회사가 제출한 13.4억 유로의 기술 및 금융 제안이 승인되었다. 이 계약은 12월 21일 코트디부아르의 교통부 장관 아마두 코네씨가 코트디부아르의 알라세네 오우아타라씨와 프랑스의 에마뉘엘 마크롱 대통령이 참석한 가운데 체결되었다. Bouygues 건설 자회사인 Bouygues Travaux Publics가 프로젝트 매니저인 반면, 알스톰은 롤링 스톡, 신호 전달, 통신, 디포 장비, 리드 시스템 통합 등을 공급할 것이다. 콜로스 레일은 트랙션 전원 공급과 오버헤드 전기화를 담당하고 있으며, 트랙과 티켓팅, 승객 정보 등의 요소를 담당한다. 서비스는 키아폴리스에서 5칸짜리 알스톰 메트로폴리스 열차 20대를 이용해 운영될 예정이다. 이 노선은 CBTC를 장착하고 하루 50만 명 이상의 승객을 태울 수 있게 된다. 37km 노선에는 18개 역이 포함될 예정이며, 북쪽의 안야마 센터에서 남쪽의 아비잔 공항까지 운행될 것이다. 이 프로젝트에는 24개의 다리, 에브리 라군 위에 있는 비아덕트, 34개의 보행자 통로, 8개의 지하 산책로가 포함된다. 1단계 건설은 아이보리 정부가 토지 취득을
회사소개 : 인터넷 신문 I 레일뉴스 I 전화/광고 : 031)902-3881(010-5401-2128)
| 등록번호 : 경기, 아51356 I 사업자등록번호 : 128-33-69116
발행인/편집인 : 배상준 I 편집장 : 배임규 I 국제담당 대표 : 유희복 I 편집위원 : 최경수 I 통신판매업 신고번호 : 제2009-경기고양--10039
발행소 : 경기도 고양시 일산동구 일산로 142, 261호(백석동, 유니테크빌벤쳐타운)
Copyright@ by 레일뉴스 기사 등 컨텐츠에 대한 무단ㆍ전재ㆍ복사를 금합니다.
* 대표메일(기사, 기고문의) : itrailnews@naver.com
UPDATE: 2020년 08월 14일 10시 07분
