부산교통공사가 본격적인 관광철을 맞아 도시철도 내 노선도·안내표지 등 각종 게시물의 외국어 표기오류나 부착상태 등을 점검했다. 부산교통공사(사장 박종흠)는 12일 오후 2시 서면역에서 관광전공 대학생들로 이루어진 『부산 누비누비 관광 서포터즈』와 함께 도시철도 내 각종 게시물들의 정비사항들을 발굴하고 개선하는‘관광 준비 점검 발대식’을 가졌다고 13일 밝혔다. 서포터즈 30여명은 발대식 이후 6개팀으로 나눠 1호선에서 4호선까지 지정된 역사를 방문, 도시철도 이용 관광객, 특히 외국인의 관점에서 안내표지 및 각종 게시글의 외국어 오류 표기와 안내표지 적정성 등을 중점 점검했다. 한편, 부산교통공사와 부산관광공사, 한국관광공사, 동서대 등 부산지역의 산·관·학이 부산 관광산업 홍보를 위해 뭉친 누비누비 서포터즈는, 이번 행사를 필두로 향후 SNS 홍보활동과 게시물 모니터링 등의 부산 홍보활동에 적극적으로 임할 계획이다. 부산교통공사 박종흠 사장은 “누비누비 서포터즈와 함께 도시철도를 이용하는 관광객들이 관광지를 쉽게 찾고, 편리하게 다니고, 안전하게 돌아갈 수 있도록 빈틈없는 준비를 하겠다”고 전했다.
지난 5월 경전선 폐선구간인 옛 북천역∼양보역에 레일바이크를 개통한 하동군이 양보역 인근 옛 횡천역에 산악자전거 형태의 레일(Rail)-MTB 도입을 추진한다. 하동군은 체험형 문화관광상품 발굴을 위해 일본 답사에 나선 윤상기 군수가 레일 MTB를 운영하는 일본 기후현 히다시의 NPO법인 카미오카 마을만들기 네트워크 스즈키 신고 이사장과 Rail-MTB사업 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 13일 밝혔다. 카미오카 마을만들기 네트워크는 2006년 마을 인근의 탄광이 폐광되면서 폐탄광 카미오카 철도를 이용해 세계 최초의 Rail-MTB를 운영하고 있는데 지난해 체험객이 4만 명을 넘어서는 등 히다시 대표 체험관광상품으로 인기를 누리고 있다. 이번 협약에 따라 군과 카미오카 마을만들기 네트워크는 한·일 양국 수교원칙에 따라 상호신뢰와 호혜평등의 원칙 아래 Rail-MTB 사업 추진을 위해 상호 협력하기로 했다. 특히 카미오카 마을만들기 네트워크는 하동군의 Rail-MTB 사업 추진과정에서 카미오카 마을만들기 네트워크의 특허제품 및 시설을 도입할 경우 현장 자문과 함께 설계 시 각종 자료 제공 등에 적극 협조하기로 했다. 군은 이번 협약을 통해 현재 운행
한국철도시설공단 수도권본부(본부장 이현정)는 관내 철도건설 현장근로자의 임금체불, 처우개선 등 애로사항을 실시간으로 청취하기 위해 ‘근로자 HAPPY CALL’제도를 7월부터 본격적으로 시행중이라고 밝혔다. ‘근로자 HAPPY CALL’제도는 수도권본부 공사관리관의 직통 연락처를 작업장 인근 무더위 쉼터, 식당, 협력업체 사무실 등 현장근로자가 쉽게 볼 수 있는 장소에 게시하여, 근로자들이 수시로 애로사항을 전달할 수 있도록 했다. 이 제도는 지난 5월 26일(금) 공단 강영일 이사장이 수인선 현장을 방문하여 근로자 간담회를 시행한 이후, 수도권본부에서 현장근로자 중심의 업무를 발굴하는 과정에서 도출되었다. 수도권본부는 관내 전 현장에 ‘근로자 HAPPY CALL’안내서를 6월 말까지 부착완료 하였고, 매월 30일까지 해결방안을 공유하여 타 현장에서 동일한 건의사항이 나오는 것을 예방한다는 방침이다. 이현정 본부장은 “근로자 HAPPY CALL 시행을 통해 철도건설현장의 작업환경과 근로조건 향상에 기여하여 현장 근로자들이 행복한 건설현장을 만들도록 노력하겠다”고 말했다. ※참고. 철도공단 수도권본부의 '근로자 HAPPY CALL' 게시물
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 ’15년 국내개발을 완료하고, 교통신기술로 지정된 ‘KR형 레일체결장치’ 등 궤도자재 직접구매를 위하여, 납품희망업체에 입찰정보를 사전에 제공하기 위해 7월 12일(수) 공개설명회를 개최했다고 밝혔다. ※ 궤도 : 열차가 일정한 주행로를 따라 안전한 운행을 할 수 있게 하는 철도의 핵심시설로써 레일·도상·침목과 그 부속품을 말함. ※ KR형 레일체결장치 : 열차의 하중으로부터 레일간격을 일정하게 유지하기 위하여 레일과 침목을 고정하여 주는 설비로, 국내외 특허기술 등록을 완료하였고, 올해 개통 예정인 원주∼강릉 복선전철 사업에 실용화하고 있다. 공단은 ’18년 본격 시행되는 동두천∼연천 철도건설 등 6개 사업에 필요한 KR형 레일체결장치와 콘크리트침목 61억 원 규모를 올해 10월 입찰공고 할 예정이다. 공단은 설명회에 참석한 21개 제조업체 관계자 32명을 대상으로 입찰참가자격, 납품일정, 일자리 창출을 위한 국산화율 심사 등 입찰에 필요한 사항을 설명하면서, 차질 없는 준비로 입찰에 참여해 주실 것을 요청했다. 입찰에 참석한 업체 관계자들은 3개월 후에 있을 입찰정보에 대해 사전 설명회를 개최해준 것을 환영하며,
(서울:레일뉴스) 유희복 편집위원 = 스위스동남철도(Southeastern Railway : SOB)는 여러 종류의 열차가 혼합 운행되는 구간에서 자동열차운전(automatic train operation : ATO) 실행가능성을 시험한다고 발표했는데 스위스 철도가 본선구간에서 이러한 시도를 하는 것은 처음이다. SOB는 이미 스위스연방교통국(Swiss Federal Transport Office : BAV)에 각종 필요 장비 도입을 위한 자금 지원을 요청했다. SOB의 인프라국장 Mr Markus Barth는 현재의 기존 인프라와 기존 차량을 활용하여 열차를 자동으로 운행하도록 하겠다는 것이 기본 아이디어라고 밝혔다. SOB는 자동운전 시스템을 도입하게 되면 전 구간의 안전, 선로용량, 정시성, 효율성을 증대시킬 뿐만 아니라 신호 장애를 미연에 방지할 수 있다고 말한다. Mogelsberg - Wattwil - Nesslau-Neu St Johann Toggenburg 선구에서 시범사업이 우선 추진된다. 시험열차는 승객이 승차하지 않은 상태에서 정기열차의 중간 시간대에 운행할 예정이다. Barth 인프라국장은 시범사업 구간에는 현대 신호시설 및 운영
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 장대(長大)터널 내 화재 발생 시 유독성 연기로부터 승객의 안전방향 대피를 유도하는 ‘장대터널 피난유도시스템’의 개발을 지난 6월 완료하고, 원주∼강릉 복선전철 건설사업의 대관령터널(21.7km)에 ’17년 10월까지 설치를 완료한다고 밝혔다. 현재 장대터널의 피난유도등은 상시 양방향으로 점등되어 있으나, ‘장대터널 피난유도시스템’은 사물인터넷 전용 무선통신 기술을 적용하여 피난유도등을 유독성 연기 확산방향과 반대방향으로 점등하여 승객들의 안전한 대피를 유도한다. 또한, 터널 내 모든 전기설비는 불이 붙어도 연소가 잘되지 않거나 불에 타지 않는 난연(難燃) 또는 불연(不燃)재료를 사용하고, 안전설비에 공급되는 전원은 이중화하여 전원공급이 중단되는 경우도 최소화 했다. 공단은 ’16년 7월 개발에 착수하여 지난 6월 세계최초로 ‘장대터널 피난유도시스템’ 개발을 완료하였고, 원주∼강릉 복선전철 사업을 시작으로 모든 건설사업 터널에 전면 적용할 계획이다. 강영일 이사장은 “국민안전을 최우선의 가치로 두고 승객안전 확보를 위한 투자를 지속적으로 확대하여, 국민이 편리하고 안전하게 철도를 이용할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
투향[偸香] : 향을 훔친다는 뜻으로, 남녀간에 사사로이 정을 통함을 비유하거나 악한 일을 하면 자연히 드러남을 비유하여 이르는 말. [偸 : 훔칠 투, 香 : 향 향] [유래]진(晉)나라의 가충(賈充)의 딸이 향을 훔쳐서 미남인 한수(韓壽)에게 보내고 정을 통한 고사에서 나온 말이다. '투향'이란 말은 이 고사로부터 나온 것으로, 남녀간에 서로 밀통함을 비유하여 이르게 되었다. 또 '향을 훔치는 사람은 향에 나타난다'라는 말이 있는데, 이는 '악한 일을 하면 자연히 드러난다'는 것을 뜻하는 말이다.
코레일이 철도 관련 용품의 품질과 안전성을 강화하기 위해 납품업체와 소통의 장(場)을 마련하고 상생의 길을 도모한다. 코레일 회계통합센터는 오늘(12일) 오후 코레일 대전차량기술단 회의실에서 철도용품 납품업체 초청 간담회를 열었다. 이날 간담회에는 철도의 차량이나 궤도, 전기 분야 등 다양한 철도용품을 만드는 32개 협력회사가 참여했다. 참가자들은 철도용품의 품질향상을 통해 철도안전성을 제고하기 위한 개선방안에 대해 논의하고, 앞으로도 소통을 강화하여 상생 협력할 것을 다짐했다. 노병옥 코레일 회계통합센터장은 “중소기업과 동반성장할 수 있도록 협력업체의 의견을 적극 수렴․반영하겠다”며, “공정하고 청렴한 물품검사 정착을 통해 철도용품의 품질 향상과 철도안전 확보에 최선을 다하겠다”고 약속했다. ※협력업체: 말 그대로 수익사업에 '협조'하는 회사를 뜻한다. 쉬운 예로, 전동차를 만드는 현대로템이라는 회사가 있다. 전동차에는 10량 기준으로 약 3~4만개의 부품이 들어간다고 한다. 바퀴부터 제동장치, 에어컨 공조기, 하다못해 시트와 객차 연결고리, 베터리, 보조전원장치 등등. 이 부품을 조립해야 전동차가 완성되는데 부품들까지 현대로템에서 만들지는 않는다.
수도권 지하철 신분당선을 운영하는 ㈜신분당선이 65세 이상 노인에게도 요금을 받겠다고 나서 또한번 무임승차문제가 사회적 문제로 부상하였다. 그동안 수도권 광역전철의 경우, 65세 이상 노인 무임승차로 인해 적자가 누적되어, 심각한 경영난에 빠져 막대한 세금이 투입되는 등, 무임승차에 관련된 논란은 수면위를 오르락내리락하였다. 한동안 수면밑으로 모습을 감추었던 65세이상 노인 무임승차 문제는 최근 신분당선 운영사에서 요금을 받겠다고 운임변경신고를 함에 따라 무임승차 문제는 다시 수면위로 떠오르기 시작하였다. 12일다수의매체에따르면 ㈜신분당선은 이달 7일 국토부에 만 65세 이상 노인과 장애인에게도 요금을 받겠다는 내용의 운임변경 신고를 했다. 현재 신분당선은 만 65세 이상 노인과 장애인, 국가유공자에게는 요금을 받지 않고 있다. 이는 수도권광역전철도 마찬가지다. 신분당선의 경우 현재 일반인에게 적용하는 요금은 2천150원으로, 기본요금 1천250원과 별도운임 900원, 5㎞당 거리비례요금 100원 등으로 이뤄졌다. 민자사업자이다보니 기본요금이 광역전철보다 다소 비싸게 책정되었다. ㈜신분당선은 2005년 3월 당시 건설교통부와 '신분당선 전철 민간투자사업 실시
< 보도내용 (연합뉴스, 7.12(수)) > ◈ ｢신분당선 65세 이상 노인도 요금 징수 검토｣ - 2005년 ‘민자 사업 협약’ 근거... 사업자 “적자 누적으로 징수 불가피” - 국토부는 “아직 정해진 방침이 없다”는 입장이지만, 별도운임 900원만 유료화하는 방안 등을 협상안으로 검토 <국토교통부 입장> 7.7일 신분당선(강남~정자) 민간사업자인 ㈜신분당선으로부터 65세 이상 승객 등에 대한 무임운송을 유임으로 전환하는 내용의 운임변경 신고가 접수되었으며, 기재부 등 관계기관과 협의를 거쳐 최적의 대안을 검토·마련하고, 민간사업자와 협의해 나갈 계획으로 현재 정해진 바 없음을 알려 드립니다.
이달부터 모든 공공기관에서 시행 중인블라인드 채용이 8월에는 지방공기업, 9월부터는 지방 공공기관 전체로 확대된다. 행정자치부는 9월부터 ‘블라인드 채용’기관을 지방공기업에서 663개 지방 출자·출연기관을 포함한 모든 지방 공공기관으로 확대한다고 12일 밝혔다. 이에 따라 지방자치단체의 평가를 받는 지방 출자·출연기관은 지자체별 교육을 거쳐 블라인드 채용을 시행하게 된다. 앞서 정부는 대통령 지시 후속 조치로 지난 5일 ‘평등한 기회, 공정한 과정’을 위한 ‘블라인드 채용’ 추진방안을 발표한 바 있다. 이후 332개 공공기관 전체에 블라인드 채용 가이드라인을 배포, 전면 시행에 들어갔으며 다음달부터는 149개 지방공기업에서도 블라인드 채용을 실시한다고 밝힌 바 있다. 이와 관련 행자부와 고용노동부는 이날 정부서울청사에서 지방공기업 인사담당자와 지자체 출자·출연기관 관계자 등 200여명이 참석한 가운데 ‘지방공기업 블라인드 채용 지침’을 안내하고교육을 실시했다. 교육에서는 블라인드 채용 정책에 관한 전반적인 설명과 함께 인적사항 증빙서류 요구절차, 실력평가 등 채용 시행 방안이 소개됐다. 특히, 지원자의 증빙서류는 합격 결정과 관련이 있는 경우를 제외하고는 최
코레일(사장 홍순만)은 12일 서울사옥에서 한국철도기술연구원, 현대로템(주)과 합동으로 ‘중앙집중식 원격 자동제어 입환시스템 구축’을 위한 토론회를 개최했다. ▲입환작업이 이루어지는 조차장의 모습 * 입환작업이란, 철도차량을 분리하거나 연결해 열차를 조성하는 작업을 말한다. *조차장이란, 조차장(操車場)은 철도역의 한 종류로, 화차 및 객차 등 철도차량의 입환과 조성을 위하여 별도로 설치한 장소를 말한다. 조차장에는 역장 및 예하의 직원이 배치되므로, 보통역 혹은 관리역에 상당한다. 이날 토론회에서는 입환 작업으로 인한 사고를 근본적으로 없애기 위해, 즉시 개선할 수 있는 아이디어와 중장기적인 대책이 함께 논의됐다. 코레일은 2021년까지 IoT 기술을 활용한 중앙집중식 원격 자동제어 입환시스템을 구축하고, 단기 대책은 즉시 시행키로 했다고 밝혔다. < IoT기반의 자동연결 시스템과 원격제어 입환시스템을 활용하여 현장에서 입환작업을 하지 않고 사무실에서 무선제어기로 기관차와 화차를 연결하고 있는 모습> 우선 단기적으로는 ▲ 입환작업 중에 작업자가 양손을 자유롭게 사용할 수 있도록 핸즈프리 무전기를 개발하고, ▲ 주간과 야간에 각각 사용하
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