런던 지하철 (TfL)과 지멘스 모빌리티는 현재 런던 지하철 (LU) 이  피카딜리 선에서 운행 중인 50년 된 선단을 대체할 94대의 새로운 신세대 지하철의 상세 디자인을 공개했다.

이 열차들은 런던 지하철의 깊은 관로 선에서 에어컨을 장착한 최초의 열차이다.

새로운 열차는 2025년부터 운행될 예정으로, 점차적으로 기존 선차량들을 대체하게 된다. 이 열차는 기존 차량보다 10% 더 많은 승객을 태울 수 있으며, 운행횟수도 2027년 중반부터 시간당 24대의 열차에서 27대의 열차로  늘어나게 된다.

Siemens Mobility UK의 CEO인 Will Wilson은 "Edwardian 시대 터널을 관통하는 철도를 위한 더 많은 공간과 안락함을 만드는 것은 어려운 일이며, 이 터널들은 다른 나라 터널들보다 작지만, 우리는 기차 안에 있는 공간의 발자국을 실제로 늘릴 수 있었습니다." 라고  말한다. 

이 열차는 관절형 설계로 인해 열차 운행이 가벼워지며, 에너지 사용량이 20% 감소되며, Siemens의 Railigent 플랫폼을 통한 스마트 원격 모니터링의 사용을 통해 유지보수가 개선된다. 

열차 전체에 걸쳐 넓은 문과 장애물이 없는 출입은 물론, 9량 객차는 딥 튜브 라인에서 최초로 LED 조명과 다이내믹한 승객 정보 화면과 함께 에어컨을 탑재할 예정이다.

지멘스는 2018년 11월에 15억유로의 기차 제조 계약을 받았으며, 절반은 오스트리아 빈에 건설될 예정이며, 나머지 47대는 이스트요크셔 주 굴레에 있는 지멘스의 건설중인 시설에서 제작될 예정이다.

지멘스 모빌리티는 지난달 요크셔에 본사를 둔 LPA 라이팅이 실내열차 조명을 제공하는 데 약 6만 파운드, 미들랜즈에 본사를 둔 공급사인 베이커 벨필드와 IM 켈리가 택시 칸막이 벽, 운전석과 발판을 각각 공급하는 등 이 시설과 관련된 50만 파운드의 계약을 발표했다. 

사디크 칸 런던 시장은  "이 절실한 새 열차는 피카딜리 선의 주파수, 신뢰성 및 용량을 향상시키면서 우리 도시에 큰 발전이 될 것입니다," 또한 "지난 20년 동안 변모해 온 튜브의 지속적인 현대화는 런던을 보다 친환경적이고, 경제적이며, 접근성이 더 좋은 곳으로 만들기 위한 저의 교통 전략의 핵심 부분입니다. 하지만 이 작업을 계속하려면 투자가 필요합니다." 라고 말한다.

LU 관리 이사인 Andy Lord는 "피카딜리 선에 절실히 요구되는 현대적이고 믿을 수 있는 새로운 열차의 도입과 그것들이 제공할 용량은 수도에 힘이 될 것입니다." 그리고  "우리는 새로운 열차에 대한 투자가 영국 경제에 도움이 되고 대유행으로부터 회복하는 데 도움이 되어 기쁘고, 향후 몇 년 동안 네트워크에 접속할 수 있기를 기대합니다. 지속적인 장기 투자로 인해 시간이 지남에 따라 노후된 다른 항공기를 교체하기 위해 보다 현대적인 열차를 도입할 수 있게 되어 수백만 명의 더 많은 Tube 고객의 이동 여정이 개선되고 Tube 운영 비용이 절감될 것입니다." 라고  말한다.

또한 로드는 "필요한 자금을 확보하게 되면, 동일한 열차가 향후 베이커루, 센트럴, 워털루 & 시티 노선에 운행하여 수백만 명의 더 많은 고객을 위한 여정을 전환하고 21세기에 적합한 지하 네트워크를 제공하는 것이 우리의 의도"라고 말하고 있다.

현재 정부와 논의 중인 재정 지속가능성 계획의 일환으로 TfL은 요금 수입에 덜 의존하는 새로운 자금 모델을 지원하기 위해 2023년에서 2030년 사이에 연간 16억 파운드의 자본 재원을 요청하고 있다. 


Mar 4, 2021 .IRJ