도요하시 역에서 테스트 중인 HC85 하이브리드 열차

JR Central은 1년 동안 HC85 시리즈 디젤 배터리 하이브리드 장치에 대한 작동 테스트를 완료했으며, 난키 및 히다 제한 급행 서비스에 대한 85 DMU를 대체하기 위해 도입될 예정이다.

닛폰샤료에서 개발한 HC85의 회생 제동은 배터리를 충전하는 데 사용되며, 이 제동은 가속 및 제동 중에 열차에 전원을 공급하여 소음과 배출을 줄인다.

최고 속도가 120km/h로 기존 디젤 기계식 열차를 대체하게 되는 새 열차는 시리즈 85 DMU에 비해 연비가 35% 향상되며, CO2 배출량은 약 30%, NOX 배출량은 약 40% 감소된다. 
 
이 열차는 몰딩 보지를 비롯한 수많은 혁신 기술을 갖추고 있으며, 이는 직렬 313대의 열차에 비해 임계 용접의 수를 약 60% 감소시키며, 수평 교차로에서 장애물에 부딪혀 탈선 사고가 발생할 경우, 편차 방지 시스템은 열차가 다가오는 열차와 충돌하지 않도록 인접 선로로 넘어가는 것을 방지한다.

또한 이 열차에는 사슴 등 동물과의 충돌로 인한 피해를 막기 위해 보호대와 함께 ATP(Automatic Train Protection)도 장착됐으며, 차체와 엔진 사이에는 소음과 진동을 줄이기 위한 고무진동 방지구조가 설치됐고, 축 스프링도 3개 축을 따라 조절해 진동을 더욱 줄일 수 있다. 방음도 바닥 아래에 설치되었다. 

JR 센트럴은 2022년과 2023년 회계연도에 64대의 HC85 열차를 엔 31억 엔(약 299.7m)을 들여 구입할 계획이며, 또 다른 4대의 시험차는 상용화에 들어갈 예정이다.

Jan 21, 2021.IRJ