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새로운 프랑스 화물 연합. 철도 화물량 증가 목표 제시


프랑스의 철도 화물 분야 참여자들의 새로운 연합은 지속 가능한 경제 발전을 지원하기 위한 수단으로 2030년까지 철도 화물 물량이 두 배로 증가하는 것을 목표로 하고 있다.

4F(French Rail Freight of the Future)는 연간 평균 육상화물 점유율이 9~10%로 다른 유럽 국가, 특히 이탈리아(14%), 독일(18%), 오스트리아(32%), 스위스(35%)에 비해 프랑스 철도화물 운임이 정체됐다고 밝혔다.

4F는 철도 화물 부문은 코로나바이러스 대유행 당시 필수 운송 서비스를 입증하는 데 강건성과 효율성이 입증됐다고 밝혔다. 프랑스가 회복기에 접어들면서, 연합군은 탄소배출량을 줄이기 위한 장기적인 계획뿐만 아니라 철도 화물을 이 과정의 참여자로 포지셔닝하기를 원한다고 말한다.

이 연합은 현재 프랑스에서의 철도 화물 시장 점유율을 2030년까지 18%로 두 배로 늘리겠다는 포부를 밝히고 있는데, 이는 유럽 전역에서 진행 중인 유사한 계획과 일치하며, 특히 2030년까지 30%의 시장 점유율을 목표로 하고 있는 철도 화물 운송 연합이 현재 18%에서 증가시키고 있다.

연합군은 언론 성명을 통해 "이번 협상은 프랑스와 이 지역에서 가장 선진적인 유럽 국가들간의 과도한 격차를 피할 것이며 경제와 생태계를 더 잘 조화시키기 위한 가시적인 진전을 이룰 것"이라고 밝혔다. "철도가 시장과 물류에 미치는 생태학적 기여를 중시하면서 생태적 세금에 대한 대안적 조치를 취해야 할 때가 왔다."

연합군은 이 목표를 달성하기 위해서는 다음 세 가지 측면에서 동원이 필요하다고 밝혔다.
•철도 운임 사업자는 프랑스에서 화물을 되찾기 위해 기꺼이 혁신하고 기업가적 위험을 감수해야 함
•SNCF Network는 이러한 운영자와 협력하여 서비스 품질의 우선순위를 정하고 네트워크 업그레이드에 투자해야 한다.
•프랑스 주는 철도 화물을 지원해야 하며 지속 가능한 공급망의 핵심 요소로서 경쟁력을 향상시키는데 도움을 주어야 한다.

4F는 철도화물운송사업자, 복합물류회사, 국내 철도조합 등으로 구성된다. 인프라 관리자 SNCF 네트워크도 참여 기관이다. 회원들은 최근 몇 주 동안 여러 차례 만나 코비드-19 사태 종식에 대비했으며, 중기적으로 경쟁력이 있는 효과적인 철도 화물 분야의 개발을 촉진하기 위해 이들 각 단계에서 요구되는 조치를 우선시했다.

4F는 철도화물 서비스 개발을 위해 도로, 철도, 해양, 내륙 수로 등을 결합해 보다 친환경적인 물류망을 개발함으로써 이용 가능한 교통 서비스의 3배를 목표로 하고 있다. 공권력 차원에서 연합회는 지속가능한 운송에 대한 투자 확대, 단일 마차 적재화물 서비스 지원, 철도 화물 운송사업자가 지불하는 선로 접속료 지원, 국가 기반시설 고도화 투자, 특정 산업에 종사하는 주요 지선 투자 등을 요구하고 있다.

4F는 "주 및 유럽발 철도화물 부활 계획은 시장과 영토가 기다리는 강력한 정치적 신호탄"이라고 밝혔다.

Jun 9, 2020. IRJ

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