SRT 운영사 SR(대표이사 권태명)은 코로나19 감염증 극복을 위해 사회적 거리두기가 본격화된 지난 3월 한 달 간 이용객수가 전년대비 62% 감소했다고 8일(수) 밝혔다. 지난 3월 SRT 이용객은 총 72만9천명으로 전년 같은 기간 189만7천명에 비해 116만8천명이 감소했다. 특히 동대구역 승하차 이용객은 8만4천명에 그쳐 전년 43만6천명에 비해 81% 급감했다. SR은 사회적 거리두기에 시민들이 적극적으로 참여하면서 이용객이 줄어들고, 특히 대구․경북지역의 경우 병원이나 꼭 필요한 출장 등을 제외하고 이동을 최소화한 결과로 분석했다. 적극적인 사회적 거리두기는 고속열차 이용 패턴도 바꿨다. SRT 이용객은 여행이나 친지방문 목적 등의 이용객이 몰리는 주말이 평일보다 많았으나 사회적 거리두기가 본격화된 올해 3월은 토․일 이용객이 평일보..

△ 손병석 한국철도 사장(사진 왼쪽에서 두번째)이 7일 오후 광명역에서 무증상 해외입국자의 동선을 따라 방역상항을 점검하고 있다. 손병석 한국철도 사장이 7일 오후 광명역을 찾아 무증상 해외입국자 동선을 따라 방역 상황을 점검하고, 입국자와 일반 이용객의 접촉을 최소화하고 역과 열차를 빈틈없이 방역할 것을 당부했다. 한국철도는 무증상 해외입국자를 위한 인천공항~광명역 간 전용버스와 각 지역으로 향하는 ‘KTX 전용칸’을 운영하고 있다. 또한 손병석 사장은 용인에 있는 한국철도 분당차량기지의 방역현황도 점검했다. 분당선의 전기, 차량, 시설 등 각 사업소를 찾아 “열차는 물론 근무지에서도 꼼꼼한 방역과 사회적 거리두기를 철저히 할 것”을 주문하고 직원들을 격려했다.

한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 나희승)은 4월 과학의 달을 맞아 온라인에서 만나는 철도과학기술 이벤트를 진행한다. 코로나19 확산을 막기 위해 중단하고 있던 철도과학문화 프로그램을 철도과학 동영상 시청 후기 공모, 철도과학기술 퀴즈 등으로 온라인에서 문을 열고 있다. 철도과학 동영상 시청 후기 공모는 철도연 유튜브나 방송에 소개된 철도연의 철도과학 연구성과 동영상을 시청하고 간단한 후기를 이메일(제출처: kim3699@krri.re.kr)로 접수한다. 철도과학기술 퀴즈는 4월 21일 과학이 날 주간인 이달 20일 월요일부터 24일 금요일까지 매일 오전 10시 철도연 블로그(https://blog.naver.com/krriblog)에서 진행한다. 철도과학퀴즈 정답자 및 철도과학 동영상 시청 후기 중 우수작을 선정하여 소정의 기념품도 제공한다. 철도연..

인천교통공사(사장 정희윤)는 청년고용대책 일환으로 임금피크제 도입을 통해 절감한 재원으로 채용하는 31명을 포함하여 10개 분야에서 신입사원 225명을 공개 모집한다. 공사는 성별, 출신지, 학력 등의 요소를 배제한 직무능력 중심의 블라인드 방식으로 직무에 적합한 인재를 채용한다. 공통지원 자격은 18세(2002년 12월 31일 이전 출생자) 이상 60세 미만으로, 학력 제한은 없다. 공개경쟁 채용분야(사무, 전기, 신호, 통신, 전자, 토목, 건축, 기계설비, 차량)는 2020. 1. 1. 이전부터 주민등록상 주소지가 인천광역시로 되어 있는 사람이나 2020. 1. 1. 이전까지 인천광역시에 주민등록상 주소지를 두고 있었던 기간을 모두 합산하여 3년 이상인 사람을 대상으로 모집한다. 제한경쟁 채용분야(승무)는 철도차량 운전면허 중 하나인 「제2종 전기차량 운전면허」소지자를 대상으로 거주지 제한은 없다. 입사지원은 4월 21일부터 27일까지 인천교통공사 채용홈페이지에서 온라인으로 접수하며, 필기시험과 인성검사 및 면접시험을 거쳐 6월 22일 최종 합격자를 발표할 예정이다.

대구도시철도공사(사장 홍승활)는 우천 시 우산에서 떨어지는 빗물에 의한 역사 바닥 미끄러짐을 방지하고 우산비닐 사용으로 인한 환경오염을 줄이고자 도시철도 1․2․3호선 전 역사에 우산빗물제거기를 설치해 운영한다고 밝혔다. 이번 설치사업은 2020년 대구시 주민참여예산 사업으로 선정되어, 대구시로부터 2억원의 예산을 지원받아 총 260대를 구매해 역당 2~4대를 비치했다. 우천 시 도시철도 역사 출입구에 설치되며, 우산을 빗물제거기에 넣고 앞뒤로 2~3회 문지르기만 하면 물기가 제거된다. 그동안 우천 시 우산에서 떨어지는 물기를 역 직원과 환경사들이 수시로 제거하는 등 관리에 어려움이 많았는데, 우산빗물제거기가 설치됨에 따라 앞으로는 승객 미끄럼 예방과 환경보호에 많은 도움이 될 것으로 보인다. 홍승활 대구도시철도공사 사장은“앞으로도 시민들의 좋은 아이디어와 건의 사항들을 면밀히 검토해 현장에 적용하는 등 안전하고 편리한 도시철도 이용환경 조성을 위해 최선의 노력을 다하겠다”라고 밝혔다

소셜미디어를 통한 일반 시민의 참여 및 대한약사회의 권유로 들불처럼 번지고 있는 마스크 나눔 캠페인 ‘나는 OK, 당신 먼저 – 착한 마스크’ 운동에 부산교통공사도 힘을 보탰다. 부산교통공사(사장 이종국)는 지난달 25일부터 31일까지 전개된 공사 자체 마스크 양보 캠페인 「코로나19 극복! 사랑의 마스크 나눔(이하 사랑의 마스크 나눔)」을 통해 모인 마스크 3400여 장을 부산도시철도 청소근로자와 콜센터 근로자들에게 기부했다고 2일 밝혔다. 7일간 실시된 이번 마스크 양보 캠페인은 공사의 코로나19 대응 나눔 운동과 궤를 함께 한다. 공사는 지난 2월부터 생명나눔 헌혈운동과 시 산하 공공기관 공동 성금전달 등 위기 극복을 위해 전 임직원이 뜻을 모으며 지역 대표 공기업의 소임을 다해 왔다. 특히 이번 캠페인은 공사 내 감염 우려가 높은 근로자를 위해 직원들이 직접 나섰다는 점에서 더욱 의의를 지닌다고 공사는 설명했다. 공사 직원들의 손으로 십시일반 모인 마스크는 도시철도 청소근로자 및 콜센터 근로자들에게 지급된다. 공사 관계자는 “개별 직원의 마스크 확보조차 쉽지 않은 상황이지만, 더 급한 근로자를 위해 많은 이들이 자발적으로 양보했다”며 “범국민 마스크 나눔 운동 동참을 넘어 노-노 상생의 차원에서도 선례가 될 것으로 보인다”고 덧붙였다. 한편 공사는 지난달 26일 코로나19에 대비한 비상경영체제를 전격 선포하며 정부 차원의 사회적 거리 두기 운동에도 적극적으로 발맞추고 있다. 부산교통공사 이종국 사장은 “모두가 어려운 시기임에도 베풂의 미덕을 보인 공사 임직원 여러분께 감사드린다”며 “앞으로도 코로나19 극복과 나눔을 위해 다방면으로 전사적 역량을 결집하겠다”고 말했다.

<주문 목록에 따라 제품을 골라 담고 있는 철도연의 피킹·적재 시스템> 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 나희승)은 주문 목록에 따라 해당 제품을 정확히 집어 정해진 공간에 최상의 상태로 담는 ‘피킹·적재 시스템’을 개발했다. 어묵, 핫바, 커피와 음료 등 다양한 제품을 50종 이상 정확하게 인식해서 집어낸다. 그리고 골라낸 제품은 차곡차곡 마치 사람의 손처럼 가지런히 담는다. 철도연이 개발한 피킹·적재 시스템은 제품의 2D 이미지, 깊이 정보를 기반으로 딥러닝을 통해 제품을 정확하게 인식하는 기술, 인식한 제품을 집어서 잡는 피킹기술, 제품의 피킹형태 및 적재할 박스의 공간정보를 반영하여 해당 제품을 최적의 상태로 담는 적재기술이 핵심이다. 소량의 다양한 상품 주문이 이루어지는 편의점 물류, 마트 및 온라인쇼핑 당일 배송 등 최근 폭발적으로 증가하고 있는 개별화물 유통을 위한 맞춤형 물류기술이다. 특히, 개발된 딥러닝 학습데이터를 자동으로 생성하는 기술을 통해 물류현장에서 취급하는 다양한 제품뿐 아니라 지속해서 출시되는 신제품, 포장만 바뀌는 기존 제품까지 빠른 등록이 가능하다. 최적 상태로 담는 적재기술은 피킹한 제품의 형상 및 피킹 형태, 적재 박스의 공간정보 등을 활용하여 공간을 최소화할 수 있도록 실시간 계산하여 제품을 담아낸다. 철도연의 ‘피킹·적재 시스템’은 작업자 옆에서 함께 움직이며 일을 도울 수 있는 협동로봇을 기반으로 개발됐고, 현재 사람 수준의 작업 고속화를 위해 산업용로봇으로 시스템을 개선 중이다. 주문서에 맞추어 제품을 담은 다수의 상자를 컨베이어로 연결하고 동시에 제어하여 피킹, 적재, 이동까지 물류 자동화를 구현할 계획이다. 나희승 철도연 원장은 “피킹·적재 시스템은 1인 가구 증가, 온라인쇼핑 확대 등으로 증가하는 개별상품 배달 수요에 대응하는 수작업 환경을 개선하기 위한 자동화 기술로 전 세계의 치열한 경쟁이 이루어지고 있는 분야”라며, “로봇시스템의 작업속도의 고속화, 자동화 등 선제적 기술개발로 물류 및 유통 산업의 경쟁력 향상을 위해 노력하겠다”고 전했다.

대구도시철도공사(사장 홍승활)는 1․2․3호선 전 역사에 자동심장충격기(AED)가 설치돼 생명이 위급한 심정지 환자의 생존율 향상에 크게 기여할 것으로 기대된다고 밝혔다. 기존에는 주요 27개 역사에 역당 1대씩 총27대를 운영해 오던 것을 이번에 추가로 125대를 설치함으로써 모든 역사에 설치가 완료됐다. 이에 따라 1․2호선은 역당 2대씩, 3호선은 역당 1대씩 총152대가 운영된다. 자동심장충격기는 심정지 환자에게 전기충격을 가해 심장의 리듬을 회복시켜주고 생존율을 극적으로 높일 수 있는 의료장비이며, 갑작스러운 심정지 환자가 발생할 경우 심장충격기의 자동 안내 메시지에 따라 누구나 쉽게 이용할 수 있다. 한편, 공사는 2019년부터 대구적십자사와 업무협약을 맺고, 적십자사의 전문강사을 통해 응급상황 시 대처능력 향상을 위한 심폐소생술 및 자동심장충격기 사용법 등을 직원들을 대상으로 지속적으로 교육하고 있다. 홍승활 대구도시철도공사 사장은“자동심장충격기가 전 역사에 설치됨으로써 응급환자에 대한 신속한 대처가 가능해져 시민들의 소중한 생명을 보호하는데 큰 역할을 할 것으로 기대된다”며“앞으로도 시민들께서 안전하게 도시철도를 이용할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

런던행 TFL(TransSport for London)은 영국 수도의 철도망에서 열차 감소와 기차역 폐쇄를 발표했다. 런던 지하철은 코로나바이러스 대유행으로 인해 3월 20일부터 워털루 & 시티 라인과 함께 260개 역 중 40개 역에 임시 휴업할 예정이다. 금요일과 토요일 밤에 정상적으로 운행되는 런던 지하철과 런던 오버그라운드의 철야 운행도 중단된다. TfL은 3월 23일부터 철도망 전반의 서비스 빈도를 점차 줄여 중요 인력에 대한 서비스를 제공하고, 남은 서비스가 과밀하지 않도록 하겠다고 밝히고 있다. TfL은 1번 구역에서 4분마다 지하 열차를 운행할 예정이지만 더 줄어들 수 있다고 밝혔다. 런던 오버그라운드, TfL 레일, 도클랜드 경전철(DLR) 네트워크뿐만 아니라 크로이돈 지역에 서비스를 제공하는 런던 트램도 운행이 줄어 들 전망이다. Mar 19, 2020.IRJ

SRT 운영사 SR(대표이사 권태명)은 19일(목)과 20일(금) 아침, 전국에 태풍 급 강풍이 예상됨에 따라 협력업체와 합동으로 긴급 안전점검을 시행했다고 18일(수) 밝혔다. 18일(수) 실시된 안전점검에서는 강풍으로 인한 피해가 예상되는 SRT 전용역(수서·동탄·지제역)의 옥외시설물 등 취약개소에 대한 점검이 중점적으로 이루어졌다. 특히 강풍의 영향을 가장 크게 받는 각 역사 입구의 천장 구조물에는 예비 와이어를 설치하여 유사시 안전사고로 이어지지 않도록 하였으며, 상대적으로 강풍에 취약한 지제역은 18일(수)부터 강풍예보 해제 시까지 담당자를 상주시켜 시설물 보호와 고객안전을 위해 가능한 모든 조치를 강구했다. 19일(목)부터는 강풍으로 인한 이례상황 발생여부를 운영센터(24시간 운영)에서 지속적으로 모니터링하는 한편, 돌발 상황 발생 시 우선 현장조치 후 안전전담부서 및 주관부서에 통보하도록 연락체계와 매뉴얼을 정비하기도 했다. 권태명 SR 대표이사는 “강풍으로 인한 피해가 발생하지 않도록 시설물 관리와 안전사고에 각별히 유의하여 고객 안전 확보에 만전을 기하겠다.”고 말했다.

JR 히가시니혼(東日本)이 새로운 신칸센(新幹線) 차량개발을 3월 3일 발표했다. 형식명은『E 8계(系)』신칸센(新幹線)을 야마가타 신칸센(山形新幹線) 전용으로 제작한다. - JR 히가시니혼(東日本)이 야마가타 신칸센(山形新幹線) 전용으로 신조(新造)하는 신형 차『E 8계(系)』이미지 현재 활약하고 있는 JR 히가시니혼(東日本)의 신칸센 차량(新幹線車輛)은 도호쿠 신칸센(東北新幹線) 및 죠에츠 신칸센(上越新幹線)을 운행하는 E 2계 신칸센(新幹線), 야마가타 신칸센(山形新幹線)을 운행하는 E 3계 신칸센(新幹線), 2층 차 편성 E 4계 신칸센(新幹線), 도호쿠 신칸센(東北新幹線)의 주력차량 E 5계 신칸센(新幹線), 아키타 신칸센(山形新幹線)의 E 6계 신칸센(新幹線), 호쿠리쿠(北陸)·조에쓰 신칸센(上越新幹線)을 운행하는 E 7계 신칸센(新幹線), 모두 6 종류이다. E1 계 신칸센(新幹線)은 이미 은퇴했다. 족욕(足浴)과 방(房)이 있는 관광형 신칸센「도레이유 츠바사」호 객차 안에 다양한 예술작품이 전시되어 달리는 미술관으로써 화제를 모은「갠미 신칸센(現美新幹線)」은 E 3계 신칸센(新幹線)가 베이스가 되고 있다. ▣ 2024년 봄, 운행개시 야마가타 신칸센(山形新幹線)은 후쿠시마(福島) 역과 야마가타 현(山形縣)의 신조(新庄) 역을 연결한다. 재래선의 궤도 폭을 넓혀 신칸센(新幹線)을 달릴 수 있게 했지만, 속도는 재래선 수준에 그치고 있다. 이 때문에 도호쿠 신칸센(東北新幹線) 구간에는 고속으로 주행하지만, 후쿠시마(福島) 역에서 야마가타 신칸센(山形新幹線) 구간에 들어서면 속도는 뚝 떨어진다. 현재 주전, E 3계 신칸센(新幹線)은 1997년 아키타 신칸센(秋田新幹線), 1999년에 야마가타 신칸센(山形新幹線)에 투입됐으나 아키타 신칸센(秋田新幹線)은 2014년까지 모든 차량이 E 6계 신칸센(新幹線)으로 대체되었다. 야마가타 신칸센(山形新幹線)에도 초기에 투입된 차량으로부터 갱신시기가 다가오고 있어, 신형 E 8계 신칸센(新幹線)으로 교체하는 것으로 정했다. JR 히가시니혼(東日本)의 신형 신칸센(新型新幹線)은 2019년 5월, 신형 시험 차『ALFA-X(알파엑스)』가 등장하고 있지만, 영업차량으로는 2014년 E 7계 신칸센(新幹線) 이후 처음이다. - E 3계 야마가타 신칸센(山形新幹線) 『E 8계(系)』신칸센(新幹線)은 7량을 1편성으로 하여 17편성(119량)이 제작된다. 2022년 9월, 최초의 차량이 완성되면서 2024년 봄에 운행개시할 에정이다. 2026년까지 제작하므로써 E 3계 신칸센(新幹線)을 순차적으로 교체할 예정이다. 특징을 살펴보면 정원은 E 6계 신칸센(新幹線)의 정원이 330명보다 많은 355명이며, 대형하물(大型荷物) 보관장소 전 차량설치, 전원 컨세트 전 좌석설치, 휠체어 공간증설 등이다. 또 차량 디자인은 가와사키 중공업(川崎重工業)이다. E 6계 신칸센(新幹線)을 디자인한 오쿠야마 키요유키(奧山 淸行) 씨가 감수하였다. 가와사키 중공업(川崎重工業)·오쿠야마(奧山) 콤비는 E 6계 신칸센(新幹線)과 E 7계 신칸센(新幹線)으로 이미 실적이 있다. JR 히가시니혼(東日本)으로서도 안심하고 맡길 수 있었을 것이다. - E 8계 신칸센(新幹線)의 그린 차(위)와 보통 차(아래)의 차내 『E 8계(系)』신칸센(新幹線)의 배색(配色)은 E 3계 신칸센(新幹線)의「츠바사」호(號)를 답습하고 있지만, 선두 차의 형상은 E 6계 신칸센(新幹線)에 가깝다. JR 히가시니혼(東日本)은 보다 진화한 인상의「애로우 라인」 형상이라고 설명한다. 애로우 라인이란 회사가 2005년에 개발한 신칸센(新幹線) 열차 시험 차『FASTECH(화스텍) 360』의 노즈의 형상으로 공기저항을 줄인 것이다. 애로우 라인은 E 5계 신칸센(新幹線)과 E 6계 신칸센(新幹線)에 물려받았다. E 8계 신칸센(新幹線)도 이 계보로 이어진다는 얘기다. 노즈의 길이는 9m로써 E3계 신칸센(新幹線) 6m보다 길다. 다만, E 6계 신칸센(新幹線) 13m보다 짧다. 그래서인지『E 8계(系)』신칸센(新幹線)의 영업 최고속도는 E 6계 신칸센(新幹線)의 시속 320km보다 약간 늦은 시속 300km에 그쳤다. 그래도 E 3계 신칸센(新幹線)의 영업 최고속도 시속 275km보다 빨라 소요시간 단축을 꾀하는 것 같다. 또한, 재래선 구간의 최고속도 시속은 130km로써 E 3계 신칸센(新幹線) 및 E 6계 신칸센(新幹線)와 다르지 않다. 차내는 좌석마다 전원 콘센트가 설치되면서 대형 여행가방이 탑재할 수 있는 짐칸이 각 차량에 설치되는 등 E 3계 신칸센(新幹線)보다 서비스 설비가 향상된다. 휠체어 공간도 보통 차에 2석, 그린 차에 1석이 설치된다. ▣ 야마가타 신칸센의 과제 해결책 도카이도 신칸센(東海道新幹線)은 최고속도 시속 270km의 700계 신칸센(新幹線)이 3월에 은퇴하고, 최고속도 시속 285km의 N 700A계 신칸센(新幹線)으로 통일되었다. 이럼에 따라 모든 열차의 최고속도가 통일되었으며, 열차 다이어를 짜기 쉬워졌다고 한다. 「ALFA-X」시험 차는 2월 12일, 홋카이도(北海道)를 연계하여 장래 홋카이도 신칸센(北海道新幹線)의 삿포로(札幌) 연장을 내다본 엄한(嚴寒) 시 주행시험에 착수했다. 도호쿠 신칸센(東北新幹線) 구간에는 최고속도 시속 360km에서 영업운전을 목표로 주행시험을 거듭하고 있다.『E 8계(系)』신칸센(新幹線)이 시속 300km로 주행하면 차량유형에 따른 속도차이가 줄어 장래,「ALFA-X」시험 차를 바탕으로 새로운 영업 차가 개발될 때 열차 다이어를 짜기가 쉬워질 것이다. 이날『E 8계(系)』신칸센(新幹線)의 투입결정과 맞추어 이제 또 하나의 큰 소식이 있었다. 후쿠시마(福島) 역에서 재래선과 신칸센(新幹線)을 연결하는 접근 선(接近線)을 1개에서 2개로 늘린다.현재 접근 선(接近線)은 단선(單線)으로 상하선(上下線)을 공용하고 있지만, 완성 후에는 상행선(上行線), 하행선(下行線) 각각 접근 선(接近線)이 생기기 때문에 신칸센(新幹線)이 후쿠시마(福島) 역의 상하로 동시에 발착할 수 있게 된다. 접근 선이 2개이지만, 수송장애 시 열차 다이어 복구시간 단축을 기대할 수 있다. 다만, 완성은 2026년 말에 신형 차 투입이 먼저 된다. 야마가타 신칸센(山形新幹線)은 겨울철에 강풍이나 눈보라로 자주 열차 다이어가 흐트러져, 현지에서는 재래선이 아닌 풀 규격의「오쿠에츠 신칸센(奧羽越新幹線)」도입을 대망하는 소리도 있다. 그러한 가운데, JR 히가시니혼(東日本)이 선택한 것은 신형 신칸센(新幹線)의 투입과 후쿠시마(福島) 역의 접근 선(接近線) 증설이라고 하는 현행 야마가타 신칸센(山形新幹線)을 연마하는 전략이었다. 과연 풀 규격 신칸센(新幹線)은 불필요하다고 단언할 만한 편리성을 완성한 후에 발휘할 수 있을까? - 資料 : 大坂 直樹(東洋経済 記者), 鼻の長さは何m？山形新幹線に新型｢E8系｣導入, 東洋經濟 新報社, 2020. 3. 3.

한국철도시설공단 시설장비사무소(소장 장순상)는 대한적십자사 충북혈액원과 함께 ‘사랑나눔 헌혈’ 행사를 시행했다고 13일 밝혔다. 공단 시설장비사무소는 최근 코로나19로 혈액 수급이 매우 어렵다는 소식을 접하고 매년 4월, 8월 정기적인 헌혈행사 일정을 앞당겨 시행했다. 대한적십자사 충북혈액원관계자는 “공단 시설장비사무소 직원들의 자발적 헌혈 참여에 깊은 감사를 드리며 지역 사회에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다. 장순상 시설장비사무소장은 “코로나19로 인한 혈액 수급난을 해결하고 긴급 수혈이 필요한 환우들을 위해 헌혈행사에 적극 참여하였으며 앞으로도 지역사회와 함께하는 공공기관이 되도록 노력하겠다”고 말했다.