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철도공단, 월곶~판교 복선전철 건설사업 본격 추진 철도공단, 월곶~판교 복선전철 건설사업 본격 추진
한국철도시설공단(이사장 김상균)이 월곶∼판교 복선전철 건설사업에 대한 노반공사 기본설계를 2월 18일(월) 본격 착수한다고 밝혔다. 월곶∼판교 복선전철은 수도권 서남부 지역주민들이 고속철도 광명역으로 쉽게 접근할 수 있도록 하고 경강선(판교∼강릉)과의 연계를 통해 동서를 잇는 철도 축을 완성하기 위한 노선으로, 현재의 수인선 월곶역과 경강선 판교역을 연결하게 된다. 오는 2025년 월곶∼판교 복선전철이 개통되면 현재 판교∼여주 구간을 운행 중인 경강선 열차와 250km/h급 한국형 준고속열차(가칭 EMU, Electric Multiple Unit)가 해당 노선을 동시에 운행하며, 송도역․시흥시청역․광명역․인덕원역․판교역에서 수도권 주요 철도 노선과 환승이 가능해 수도권 서남부 지역의 교통체증이 획기적으로 개선되고 주민들의 교통편의 또한 크게 높아질 전망이다. ※ 송도역에서 인천발 KTX․수인선, 시흥시청역에서 서해선, 광명역에서 경부고속철도․신안산선, 인덕원역에서 과천선․인덕원∼동탄선, 판교역에서 신분당선․경강선으로 환승할 수 있음 현재 인천 송도에서 강릉까지 버스로 3시간 52분이 소요되나, 월곶∼판교 복선전철이 개통되면 경강선(판교~강릉)과의 연계운행을 통해 소요시간이 무려 2시간 2분이나 줄어들어 1시간 50분 만에 수도권 서남부 지역과 강원권을 잇게 된다. 김상균 이사장은 “총사업비 약 2조 664억 원이 투입될 월곶∼판교 복선전철은 1년 3개월(예정) 동안 기본설계를 거쳐 2021년에 첫 삽을 뜨게 된다”면서, “도심 지하 굴착에 따른 지반 침하를 예방하기 위해 설계과정에서부터 공간정보를 철저하게 분석하고, 지질조사 또한 빈틈없이 진행할 것”이라고 말했다.




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대구시, '도시철도 1호선 서부정류장역' 출입구 추가 설치 대구시는 도시철도 1호선 서부정류장(관문시장)역을 이용하는 시민들의 접근 편의성을 높이고 지역발전을 위해 서부정류장 북편에 출입구 2개소를 추가 설치한다. 도시철도 1호선 서부정류장역은 1997년 개통 당시 환승역 설치를 위한 노선과 교차하는 지점으로 출입구를 특정 방향(남쪽)에만 설치했다. 현재 서부정류장역은 네거리 남측에만 출입구가 3개소 설치(엘리베이터 1대)돼 있으나 네거리 부근의 급속한 도시화와 역을 이용하는 시민들이 지속해서 늘고 있어 출입구 추가 설치에 대한 민원이 지속 제기돼 왔다. 시는 이에 대해 시민들의 불편함을 최소화하기 위해 여러 가지 출입구 개선 방안에 대해 고민했고 지역 주민들과 시의회의 요구사항을 적극 수렴해 출입구 추가 설치계획을 수립했다. '서부정류장 출입구 개선사업'은 총사업비 205억원을 투입해 출입구 2개소, 엘리베이터 3대, 에스컬레이터 4대를 설치하는 내용으로 올해 4월경 실시설계를 착수한다. 아울러 출입구와 연결되는 통로(폭 6∼8m, 연장 185m) 일부 구간에는 전시공간을 만들어 시민들에게 볼거리를 제공하고 교통약자를 위한 네거리 모든 방향으로 엘리베이터가 설치되며 지상 출입구와 엘리베이터 구조물은 주변 환경 및

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