부산교통공사(사장 이종국)는 교통수송분야에서 행정안전부에서 실시한 ‘2020년 공공기관 재난관리평가 우수기관으로 선정됐다고 3일 밝혔다. 행정안전부는‘재난 및 안전관리기본법’에 따라 2005년부터 중앙부처와 지자체, 공공기관 등을 대상으로 매년 전년도 재난관리 전반에 대해 평가하고 있다. 평가는 민간전문가가 참여한 중앙재난관리평가단의 종합 평가에 따라 상위 30%는 우수, 60%는 보통, 하위 10%에는 미흡 등급을 매기며, 우수기관의 경우 정부포상 또는 장관표창, 포상금 등이 주어진다. 공사는 골든타임 확보를 위해 ICT기반 재난종합상황실을 구축하여 재난안전 컨트롤타워 기능을 수행함으로써 재난대응 능력을 향상시키는 등 기관장의 안전경영 의지 및 재난에 대한 관심도에서 높은 평가를 받았다. 또한, 이종국 사장은 취임 후 ‘위험개소 안전점검의 날’을 지정하여 전사적 안전관리에 힘써왔고, 재난안전 운영매뉴얼을 제정하여 재난유형에 따른 세부 운영절차를 확립하여 비상대응역량을 강화하였다. 이번 재난관리평가 우수 선정은 2019년「국가핵심기반 재난관리평가」 우수기관 선정에 이은 두 번째 성과로 부산교통공사는 재난안전 분야 ‘2관왕’을 달성했다. 이종국 부산교통공사 사장은 “이번 재난관리 우수기관 선정은 공사가 그동안 재난 및 안전 관리 방향에 대한 적정성을 객관적으로 평가받은 결과로 생각”하고 “앞으로도 어떠한 재난이 발생하더라도 시민들이 안심하고 도시철도를 이용할 수 있도록 모든 노력을 다하겠다.”고 말했다.

부산교통공사는 코로나19 사태 장기화와 본격적인 여름 더위로 마스크 미착용자가 증가할 것을 대비해 마스크 착용 홍보를 한층 강화할 계획이다. 교통공사는 4일 부터 국내 도시철도 최초로 승차 게이트 통과시 “마스크를 착용합시다!”를 알리는 음성 안내 서비스가 1~4호선 2,326대의 게이트 모두에서 표출되고, 게이트 요금표시 화면에서도“잠깐! 마스크”라는 이미지 표출로 마스크 착용 홍보를 본격적으로 시행한다. 공사는 우선 일반 교통카드를 대상으로 음성안내를 표출하고 홍보 효과에 따라 청소년, 어린이 및 복지카드 등으로 전면 확대하겠다는 방침이다. 또한, 마스크 착용 홍보 강화를 위해 전 역사 안내방송을 일일 16회에서 72회로 대폭 늘렸다. 열차내 안내방송도 모든 환승역을 추가해서 편도 1회에서 3회로 늘렸으며, 마스크 미착용 관련 민원 접수 시 기관사가 직접 마스크 착용 계도 육성방송을 실시한다. 아울러 운영 중인 보안관을 통해 열차 내 질서유지를 위한 순회 점검 시 마스크 미착용자에 대한 홍보‧계도를 적극적으로 시행 할 계획이다. 이종국 부산교통공사 사장은 “부산 도시철도가 현재까지 코로나19로 부터 안전하게 운행될 수 있었던 것은 부산 시민들께서 지금까지 보여주셨던 성숙한 시민의식 때문이었다.”며 “앞으로도 도시철도 이용 시 마스크를 착용하고 탑승하고, 이용 후 손을 꼭 씻는 등 개인 방역 수칙을 철저히 지켜주시길 부탁드린다.”고 당부했다.

대구도시철도공사(사장 홍승활)는 지하역사 공기질 개선사업의 일환으로 1‧2호선 61개 전 역사 승강장 및 대합실에 대형 공기청정기(48평형) 1,500여 대를 설치한다고 밝혔다. 이번에 설치되는 공기청정기는 CA(Clean Air)인증을 받은 제품으로 0.3㎛이상의 초미세먼지와 유해가스를 제거 할 수 있다. 설치예산은 약 41억원으로 역당 평균 25대가 설치되며 올해 10월까지 설치가 완료될 예정이다. 또한 전국 도시철도 최초로 공기청정기와 이를 제어하는 중앙제어시스템을 함께 설치해 지하역사 초미세먼지 농도에 따라 공기청정기와 공조설비가 자동으로 가동되도록 했다. 이외에도 공사는 그동안 초미세먼지 자동측정망 설치, 집진효율이 향상된 자동세정형필터 교체 등을 통해 전국 도시철도 최저 수준인 50㎍/㎥ 이하로 미세먼지를 관리해 오고 있다 홍승활 대구도시철도공사 사장은“앞으로도 역사 공기질 개선을 위한 설비투자를 지속적으로 추진해 시민들께서 더욱 쾌적한 환경에서 도시철도를 이용할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

한국철도시설공단 호남본부(본부장 장형식)는 안전보건공단 (전남 담양군 소재)에서 직원들을 대상으로 안전체험교육을 실시했다고 27일(수) 밝혔다. 이번 교육은 올 한해 사고 Zero 달성을 위해 시행되었으며, VR(가상현실)을 활용하여 감전⋅추락⋅협착⋅화재 등 실제 건설현장에서 일어날 수 있는 사고를 직접 체험함으로써 안전의식을 높이는 계기를 마련하였다. 호남본부 장형식 본부장은 “이번 체험형 안전교육을 통해 전 직원이 안전을 최우선 가치로 삼아 현장관리를 더욱 강화하여, 사고없는 안전한 일터를 만들기 위해 지속적으로 노력하겠다.”고 말했다.

대구도시철도공사(사장 홍승활)는 과학기술정보통신부에서 공모한「5G기반 디지털트윈 공공선도」사업수행 컨소시엄(대구광역시‧광주광역시‧육군사관학교)에 도시철도 시설물을 테스트베드로 제공하기로 했다고 밝혔다. 이번에 제공되는 시설물은 종합청사, 문양기지 관리동, 3호선 6개 역사( 동천역‧매천역‧매천시장역‧팔달역‧청라언덕역‧명덕역) 등 모두 8개소이다. 이 시설물에는‘5G기반 디지털트윈 시스템’이 구축된다. ‘5G기반 디지털트윈’이란 가상공간에 신기술(AI, 5G, IoT, 가상시뮬레이션, 3D모델링 등)을 활용해 실물과 똑같이 만든 물체(쌍둥이)와 실물을 연동시켜 현장에서 계측된 값을 실시간으로 확인‧검증할 수 있는 기술을 말한다. 시스템이 구축되면 감지센서에서 계측된 데이터를 실시간으로 전송받아 시설물의 균열‧기울기‧변위 측정 등의 상시적인 모니터링이 가능해져 시설물의 안전관리가 용이해진다. 또한 화재나 지진 등 비상상황 시 신속한 승객 대피 안내, 상황전파 등의 재난대응체계 구축에도 활용된다. 한편 이번 사업은 대구광역시가 공모사업 관리와 서비스 이용료를 납부하고 대구도시철도공사가 테스트베드를 제공한다. 시스템은 연말쯤 구축이 완료될 예정이며 향후 3년간 유지‧운용된다. 홍승활 대구도시철도공사 사장은“앞으로도 도시철도 시설물에 5G, IoT, 디지털트윈 등 최신 정보통신기술을 적용한 실시간 안전관리체계를 지속적으로 구축해 보다 안전한 도시철도를 만들어 나가겠다”고 말했다.

광주도시철도공사(사장 윤진보)는 25일 상무역과 금남로4가역 대합실에서 시민들을 대상으로 광주도시철도에 바라는 점을 제안하면 선물을 받는 ‘고객감동 톡톡 이벤트’를 펼쳤다. 이 날 행사에서는 2호선 조기 개통, 지하철 연계 환승 시스템 강화 등 광주도시철도 고객서비스 향상을 위한 시민들의 다양한 아이디어가 쏟아져 눈길을 모았다.

한국철도 대전충남본부 한마음 봉사회(단장 윤응규)는 6월 3일 계룡시 엄사면 소재의 장애인보호시설인 두드림을 찾아 생필품 전달 및 전기설비 보수 봉사활동을 시행했다. 이번 사회공헌활동은 코로나19 확산으로 침체된 지역사회에 따뜻한 나눔과 기부문화 조성을 위해 마련되었으며, 온누리 상품권으로 전통시장에서 100만원 상당의 생필품을 구입하여 전달했다. 대전충남본부 한마음 봉사회는 2018년 두드림과 첫 인연을 맺고 꾸준히 사회공헌활동을 이어나가고 있으며, 앞으로도 시간과 재능을 기부하여 사회공헌활동을 지속적으로 실천해나갈 예정이다. 윤응규 한국철도 한마음 봉사회 단장은 “앞으로도 한국철도 대전충남본부 한마음 봉사회는 우리 사회의 약자를 돌보며 사회공헌활동을 지속적으로 시행하겠다” 말했다.

한국철도시설공단(이사장 김상균)은 사회적경제연구원, 대전광역자활센터와 공동으로 사회적경제기업 지원 및 지역경제 활성화를 위한 업무협약을 체결했다고 3일(수) 밝혔다. 이번 업무협약을 통해 각 기관은 ▲사회적경제기업 지원을 위한 신규사업 공동 발굴 ▲지역 소상공인 생산제품 우선구매로 사회적경제기업 일자리 창출 ▲지역경제 발전을 위한 상호 지원 등 공공기관의 사회적 가치 실현을 위해 공동 노력하기로 했다. 신동혁 기획본부장은 “이번 업무협약을 통해 코로나19 장기화로 어려움을 겪고있는 사회적기업, 자활기업 등 소상공인들에게 실질적인 도움이 되길 기대하며, 앞으로도 다양한 지원방안을 마련하여 지역경제 활성화 및 일자리 창출을 위해서도 지속적으로 노력하겠다.”고 말했다. 한편 공단은 지난해 중소‧벤처기업 지원, 중소기업과의 공동 기술개발 등의 노력을 인정받아 공공기관 최초로 중소벤처기업부가 지정한 “자상한 기관(자발적으로 상생협력하는 기관)”으로 선정되었으며, 지역 중소기업 및 소상공인의 어려움을 해소하고 실질적인 지원을 강화하기 위해 ▲국유재산 사용료 인하 ▲화훼농가 지원 ▲지역 전통시장 자매결연 ▲동반성장 협력펀드 200억원 조성 등 공공기관으로서 사회적 책임도 다하고 있다.

광주도시철도공사(사장 윤진보)는 최근 광주시 서구 양3동(발산마을)에서 기초생활수급 가정의 주거환경개선을 위한 재능나눔 봉사활동을 실시했다. 공사의 기술 담당 직원들이 참여한 이번 봉사활동에서는, 낡은 전기시설 교체 및 설비 보수, 도배와 장판 교체 등 안전하고 쾌적한 주거환경을 위한 다양한 활동이 펼쳐졌다. 이와 관련, 광주도시철도공사 윤진보 사장은 “코로나로 힘든 시기를 보내고 계시는 시민들에게 다소나마 힘이 될 수 있어 기쁘게 생각한다.”면서 “시민 행복을 위해 더욱 노력하는 공기업이 되겠다.”고 밝혔다.

스톡홀름 지역은 지멘스에게 스톡홀름 지하철의 청색 노선과 황색 노선의 전기화를 위한 2100만 유로의 계약을 체결했다. 계약서에는 정류소 15개소, 네트워크 스테이션 28개소, 아칼라바카르바에 33kV와 750V 케이블을 배치한 설계·설치·시험·시운전 등이 포함된다. 정류소는 주로 36kV 개폐 장치, 정류기 장치, 750V dc 개폐 장치, 제어 장비 및 보조 전원 시스템으로 구성된다. 네트워크 스테이션은 36kV 개폐 장치, 33/0.42kV 변압기 및 제어 시스템으로 구성된다. 지멘스는 작업이 즉시 시작될 것이라고 말한다. 새로운 확장을 보여주는 스톡홀름 지하철 노선도 스톡홀름 지역은 이달 중 북쪽 오덴플란에서 솔나 아레스카덴까지 이어지는 옐로 라인 4.1km 연장 예비 공사를 시작할 계획이다. 그 연장은 2028년에 열릴 예정이다. 블루라인은 쿵스트레그르덴에서 소피아까지 남동쪽으로 연장되고 있으며, 그 곳에서 동쪽으로 나카, 남쪽으로 소데로르드로 가는 분기점이 갈라진다. 여기서부터 이 노선은 기존의 지하철 그린 라인 지점과 합세트라에 합류하게 되는데, 이 노선은 2030년에 이 연장선이 개통되면 블루 라인의 일부가 될 것이다. 스톡홀름 지역은 오는 10월 바카비 북서쪽 블루 라인 4.1km 연장 공사를 시작할 계획이다. 이 구간은 2026년에 개통될 예정이다. 또한 스톡홀름 지역은 올해 스톡홀름 서쪽에 새로운 남북 노선을 건설할 계획이다. 이 노선은 프리드헴스플란 남쪽에서 릴예홀멘을 거쳐 알프스예에 이르는 노선이다.

네덜란드 철도(NS) 이사회는 철도가 5년간 14억 유로의 비용 절감 훈련을 시작하면서 코로나바이러스 대유행의 결과로 2020년에 10억 유로를 포함하여 향후 5년간 약 47억 유로의 손실을 보고할 것으로 예상한다고 말했다. 이사회는 NS의 2만 명의 직원들에 대한 온라인 주소에서 비용을 절감할 수 있는 "어려운 선택"을 할 것으로 예상한다고 말했다. 철도는 2025년까지 여객량이 동사의 기록적인 해인 2019년 수준으로 되돌아갈 것으로 예상하지 않는다. NS는 여객 열차표를 저렴하게 유지하기를 원하며 네덜란드 주 정부에 재정적 지원을 요청할 것으로 예상된다고 말한다. 동사는 네덜란드 재무부 및 인프라부와 협의 중에 있으며, 핵심 네트워크에 대해 양보를 허가하고 있다. 제안된 옵션으로는 열차 운행에 대한 성과 지표의 감소와 선로 접속료에 대한 4억 5청만 유로의 지불이 있다. NS는 6월 2일 야간 서비스를 제외하고 전체 시간표를 복구하지만, 개인 승객들 간의 1.5m의 사회적 거리를 존중하기 위해 용량 제한이 있을 것이다. 철도청은 향후 경기침체로 인해 국내 및 국경을 초월한 서비스에 대한 수요가 영향을 받을 것으로 예상하고 있다. 철도청은 또한 승객들이 다른 교통 수단, 특히 e-bike로 변경함으로써 수요가 피해를 입을 것으로 예상한다. 3월 13일 서비스에 대한 제한이 도입된 이후 NS는 하루 약 11만 명의 승객을 수송해 왔으며 대유행이 시작되기 전 130만 명의 승객을 수송했다. May 26, 2020.IRJ

두 열차는 2018년 9월 웨서-엘베 네트워크에서 테스트를 시작했다 알스톰의 아이린트 수소전기 복수기는 독일 로어 작센에서 18개월간의 시험을 성공적으로 마쳤으며, 이제 다음 단계로 넘어가게 된다. 2018년 9월부터 올해 2월까지 수소전기차 최초로 일반 여객서비스에 진입한 이후 두 대의 프리시리즈 iLint 열차가 18만㎞ 이상을 주행했다. 2022년부터 하부 작센 운수청(LNVG)이 현재 네트워크에서 운행 중인 DMU를 코라디아 iLint 시리즈 14기로 교체한다. 알스톰은 또한 30년 계약에 따라 살츠기터에 있는 그것의 부지에 전력 공급과 정비를 제공할 것이다. 가스 및 엔지니어링 회사인 린데는 브레머보어드 역 근처에 열차의 수소 충전소를 건설하여 운영할 것이다. 독일과 오스트리아의 알스톰 운송 독일과의 with르그 니쿠타 상무는 "지난 1년 반 동안 2대의 사전 시리즈 코라디아 iLint 열차는 연료전지 기술이 일상 여객 서비스에 성공적으로 사용될 수 있다는 것을 증명했다"고 말했다. 그는 "이것은 철도 운송에서 무배출과 지속 가능한 이동성으로 가는 길에 중요한 원동력이 되고 있다. 추진기술의 추가 발전을 위해 연료전지 열차의 시험운행에서도 귀중한 데이터를 입수했다고 말했다. EVB(Elbe-Weser Transport Company)의 SPNV 부서장이자 공인 서명자인 안드레아스 와그너씨는 "우리는 Weser-Elbe 네트워크에서 처음 두 개의 연료전지 열차를 운행할 수 있었던 철도 회사로서 자랑스럽다"고 말한다. "처음부터 우리 승객들은 기차와 그들의 새로운 추진 기술에 대해 매우 호기심이 많았어. 수소 열차는 소음 수준이 매우 낮았던 것 외에도 배출가스 없는 운행, 특히 기후변화로 점수를 매길 수 있었다. iLint의 운영은 우리 열차 운전사들에게 매우 특별한 동기였습니다." 코라디아 iLint는 추진용 전기 에너지를 발생시키고 수증기와 응축수만 배출하는 수소 연료 전지로 구동된다. 이 열차는 청정에너지 전환, 배터리의 유연한 에너지 저장, 동력 및 가용 에너지의 지능적 관리 등 몇 가지 혁신을 특징으로 한다. May 18, 2020, IRJ